136852. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépekhez való futómű

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNY] HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.852. SZÁM 62. b. 40-41. OSZTÁLY - M-12.709. ALAPSZÁM Repülőgépekhez való futómű Vereinigte Deutsche Metallwerke A. G. Frankfurt a/M. Heddernheim A bejelentés napja: 1943 április 12. A 620/940 M. E. sz. r. alapján megállapított németországi elsőbbsége: 1942 április 9. A találmány leszálló berendezés repülőgépekhez, melyeknek több leszálló eszközük, például kerekük -és szántalpuk és ezeknek közös lökéscsillapítójuk van, a leszállóeszközök egyike pedig indulás után a járműről leoldható. Repülőgépeken, vitorlázó repülőgépeken is, olyan futóművet szoktak alkalmazni, amely egymással oldhatóan összekötött, több részből, például szántalpból és futókerekekből van, mimellett a szántalpat a leszálláskor, a futókereket a talajon való gördülés alkalmával használják. A futókerekeket úgy rendezik el, hogy azok indulás után oldhatók, tehát behúzhatok vagy ledobhatok. Ezeknél a kiviteleknél a futómű fentemlített két részének mindegyikéhez a legtöbb esetben közös lökéscsillapítót alkalmaztak, ami azonban annak méretezését rendkívül mégnehezítette, mert a lökésszerű igénybevételek gördüléskor egészen mások, mint leszálláskor. Ismeretes oly javaslat is, amely szerint mind a szántalphoz^ mind a kerekekhez külön lökéscsillapítókat alkalmaznak, ez a megoldás azonban a jármű súlyának túlságos növelése miatt a gyakorlatban nem vált be. A találmány értelmében a fentemlített hátrányokat azzal küszöböljük ki, hogy a futómű oldható alkatrészeihez, nevezetesen, a szánhoz és a kerekekhez közös, változtatható csillapítású lökéscsillapítót alkalmazunk. A találmány értelmében a futóművön oly készüléket rendezünk el, amely a futómű valamely részének, például a futókeréknek lepldásakor, illetőleg felszerelésekor a csillapító berendezés karakterisztikáját megváltoztatja. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a osillapító berendezésben változtatható fojtószervet alkalmazunk, amely a futómű oldható részével össze van kötve. A fojtószerv lehet vezérlőtolattyú, mimellett a rugóval terhelt dugattyús tolattyúnak oly szerve van, amely a jármű oldható alkatrészével együttműködik. A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját metszetben tüntettük fel, 1 dugattyúrúd, melynek a rajzban fel nem tüntetett vége például szántalppal van összekötve, míg másik végén 2 dugattyút rendeztünk el, amely a 3 csillapító hengerben ide-oda mozog. A csillapító henger kétrészű. A henger másik 4 részében csúszó 5 dugattyú van, amely a csillapító közeget rugalmas 6 elemtől, például légpárnától vagy csavarrugótól elkülöníti. A henger 3. és 4 részei között tolattyús 7 szelepet rendeztünk el, amely a 8 vezérlő dugattyút tartalmazza. A 8 vezérlő dugatytyú 9 dugattyúrúdja 10 rugótányért és 11 csatlakozó szervet hordoz, amellyel a futókerekeket kötjük össze. A 11 csatlakoztató szerv helyett oly szerv is alkalmazható, amely a kerék rögzítésekor azzal együtt dolgozik. A 8 dugattyú és a 10 rugótányér a szelepházzal szemben 12 rugóval van megtámasztva. A berendezés feltüntetett helyzetében csak a szántalp van az 1 dugattyúrúddal összekötve, míg a futókerék el van távolítva. A szántalpnak a talajra való felütődésekor keletkező lökéseket a 13 vékony csatornákban fellépő fojtó hatást csillapítja. Ha a futómű 11 csatlakoztató szervén járműkereket erősítünk meg, úgy a berendezés kialakítása következtében a 12 rugó összenyomódik és a 9 dugattyúrúd, valamint a 8 vezérlőtolattyú a szelepházban oly mélyre merül, hogy a 3 hengerből a 4 henger felé vezető csatorna még jobban elszűkül, tehát a csillapítás karakterisztikája megváltozik. Ha a kereket repülés közben leoldjuk, akkor a 8 dugattyút a 12 rugó ismét a rajzolt helyzetbe vezeti vissza, úgyhogy a csillapítás karakterisztikája ismét a leszállásnak megfelelően van beállítva. Szabadalmi igénypontok: 1. Leszálló berendezés légi járművekhez, melyeknek több leszálló eszközük, például kerekük és szántalpuk és ezeknek közös lökéscsillapítójuk van, a leszálló eszközök egyike pedig indulás után a járműről leoldható, melyet a lökéscsillapító és a leoldható leszálló eszköz között elrendezett, a leold-