136801. lajstromszámú szabadalom • Fékfelület, különösen repülőgépek szárnyaihoz

2 136.801 szárnyak emelője is össze van kötve. A szárny alsó oldalán ugyanolyan fékfelületeket rendeztünk el, mint felső oldalán, ezeket azonban a rajzban nem tüntettük fel. A fékszárnyat alkotó 3 lapok között a fékszárny kitolt állapotában résalakú közök vannak, amelyek a légáramban kielégítő örvénylést keltenek. Az egyes lapfelületek lépcsőzetesen vannak elrendezve, úgyhogy az egyes 3 lapfelületek különböző hosszúságú emelőkarokon vannak megerősítve. Ha a lapokat behúzzuk, akkor a 10 dugattyúrúd a 12 nyíl irányában mozdul el, úgyhogy a felső lapokhoz tartozó 7 emelők 8 esuklópontjuk körül az óramutatóval azonos értelemben, az aleó lapokhoz tartozó 7 emelők 6 esuklópontjuk- körül az óramutatóval ellentétes értelemben fordulnak el. A második emelőcsoporthoz tartozó 7' emelőkart célszerűen 13 vonórúd közvetítésével az első csoport 8 csuklójával kötjük össze. A fékszárny behúzott állapotában az egyes lápok egymás mögött, egymással párhuzamosan a négyszögletes szárnyként kialakított 2 kimélyítésben foglalnak helyet. A felső 3 lapok közül a lapok kitolt állapotában, legfelül elhelyezkedő 3' lap keresztmetszetben szögvasalakú, úgyhogy behúzott állapotában a közvetlenül alatta fekvő 3 lapokat átfedi és a kimélyítést lezárja, úgyhogy a 3' szögvas vízszintes szára- , hoz tartozó felület a szárny felső felületével egy síkba esik. Ezen a helyen tehát örvények nem keletkeznek. Ugyanez a kivitel alkalmazható a szárny alsó felületén is. A S. ábrában a jobb áttekinthetőség végett a 3' lap vízszintes részét elhagytuk és az összes lapokat metszetben tüntettük fel. Szabadalmi igénypontok: • 1. Fékező szárny, különösen repülőgépek hordfelületeín elrendezett fékézőszárny, amely több lapból van és behúzott állapotban a szárny profiljába van süllyesztve, melyre jellemző, hogy minden egyes lap (3) a repülőgép hossztengelyével párhuzamos tengely körül lengethető emelőn (4) csuklósan van megerősítve. j 2. Az 1. igénypont szerinti fékszárny kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a lapcsoport egyes lapjainak emelői (4) közös tengelyen (6) vannap: ágyazva. j 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékszárny kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ágyazó, illetőleg hajtó emelők (4, 7) egymással kapcsolvja vannak. j 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti fékszárny kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a behúzott részfélületek lefedése végett a fékszárny kitolt állapotában legfelül fekvő lapnak vízszintes toldata (30 van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti fékszárny kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a lapok (3) között a fékszárny kitolt állapotában rés van. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti fél szárny kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a lapokhoz tartozó emelők (4) akként vannak méretezve, hogy a lapok a fékszárny behúzott állapotában egymás mögött, a fékszárny kitolt állapotában egymással szemben lépcsősen éltoltan faküsznek. I (1 rajz) A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2520. Terv Nyomda. 1955. .— Felelős vezető: Bolgár Imre