136610. lajstromszámú szabadalom • Kormánykikapcsoló készülék kétkormányos repülőgépekhez

2 136.610 a kormányrudat erős lökéssel kilöki az alsó részből. Ezáltal a kézben maradt kormányrúdnak megszűnt minden kapcsolata az alsó résszel. A kormánykikapcsolő készülék újbóli összeillesztése oly módon történik, hogy a 8) csavarrugó behelyezése után a 3) csapszeget kihúzzuk és az 1) kormányrudat a 2) alsó részbe bedugjuk, — majd a 3) csapszegeket elengedve rugójuk azokat benyomja és ezzel az összekapcsolást rögzítettük is. A lábkormányhoz voló alkalmazása a mostani kormányrendszertől csak olyan értelmű eltérést mutat, amelynél a lábak tartásául szolgáló talpakat (pedálokat) nem az emelőkarok fölé, hanem oldalt melléje helyezzük el, illetve építjük fel. Ez részletesebben ismertetve olyan szerkezeti megoldás, amely a középpont körül elmozduló kétkarú emelőre a botkormányhoz hasonló módon kapcsolt illesztéssel — lekapcsolhatóan tartja kétoldalról a két talpat. Ez a kormánykikapcsoló készülék bármilyen lábkormányrendszerhez alkalmazható megfelelő elrendezéssel. Az a lényeges, hogy nem a kétkarú emelő felső részére, hanem oldalt a két végére vannak a talpak rákapcsolva. A 4. ábra oldalnézetben egy egymásmögötti vezetőülés-elrendezésű repülőgépbe beépítve mutatja a kormánykikapcsoló készüléket. A kikapcsoló készülék acélsodronykötél huzaljait szaggatót vonal jelzi. Az első vezetőülés szerelvényfalán, vagy a repülőgép törzsén elhelyezett 13) fogantyú meghúzása által a hátsó vezetőülés 12) és 14) kormányai szétválnak és azokat a beépített rugó kilöki. Ugyanezt szemlélteti felülnézetben az 5. és 6. ábra. A 13) fogantyúnak acélsodronykötél által a kormánykikapcsoló készülékkel való összekapcsolását a repülőgép törzsében elhelyezett, orsókon vezetett olyan rugalmas felerősítés oldja meg, amely lehetővé teszi, hogy a kormányszervek elmozdulásakor keletkező kilengéseket, illetve az acélsodronykötél meghosszabbodhatását kiegyenlítse. Ezt a kiegyenlítő mozgást az acélsodronyköteleket vezető orsóknak rugalmas felerősítése, vagy a 13) fogantyúnak az acélsodronykötélre való rugalmas ráépítésével érhetjük el úgy, hogy az acélsodronykötél bizonyos mértékben meghosszabbodhatik, — de a 13) fogantyút meghúzva, kis nyúlás után a kikapcsoló csapszegeit feltétlen kiránjta. Fenti kormánykikapcsoló készülékkel felszerelt kétkormányos repülőgépnél nem okozhat balesetet, ha a vezetők közül az egyiket rosszullét és görcsös roham lepi meg, mert ennek kormányait a másik vezető kikapcsolhatja. Szabadalmi igénypontok: 1. Kormánykikapcsoló készülék kétkormányos repülőgépekhez, azzal jellemezve, hogy úgy a kézikormánynak üzemközben kézben lévő rúdja (botkormány), mint a lábkormánynak . a lábat tartó talpai (pedáljai) két-két darabból szétkapcsolhatóan vannak készítve úgy, hogy bármelyik vezetőülésből meghúzva az erre a célra szolgáló fogantyút, az acélsodronykötél vagy vonórudak által lekapcsolja a kormányvezérműről a másik vezetőülésben lévő botkormánynak kézben lévő rúdját és a két lábat tartó talpat a lábkormányon, ami által ezek többé nem zavarhatják a másik vezetőülésben végzett kormánymozdulatokat. 2. Az 1. igénypontban foglalt kormánykikapcsoló készülék kormányszerveinek szétkapcsolására szolgáló összeillesztési mód foganatosítási alakja azzal jellemezve, hogy a csőanyagú kormányszerv olyan két egymásba dugható darabból készül, amelynek alsó részébe a felső vékonyabb rész kúposán illeszkednek bele és pedig úgy, hogy azokat az összeillesztés helyén átfúrt lyukakba rugóval beszorított csapszegek rögzítik merevvé, de a csapszegeket acélsodronykötél által kihúzva az öszszeillesztési felületből, — a csőkörmány belső részében lévő csavarrugó hatására a kormány felső része kiugrik és ezután csupán az alsó rész marad a kormányvezérművön. 3. Az 1. és 2. igénypontban foglalt kormánykikapcsoló készülék foganatosítási alakja a kézikormányon (botkormány) azzal jellemezve, hogy a magassági és csűrőkormány huzaljait vezérlő csőből készült botkormány két részből áll: A kormányvezérműre épített nagyobb belső furatú részből és az ebbe bedugható vékonyabb, a tuladonképpeni kormányrudat képező felső részből, — amelyek szilárd összekapcsolása és szétkapesolása olyképpen jön létre, hogy a kúpos összeillesztési helyen befúrt lyukakba rugóval benyomott csapszegek azt szilárdan összetartják, míg a csapszegeknek acélsodronykötél által való kihúzásával a kormányrúd belsejében elhelyezett csavarrugó kilöki az alsó részből a kormányrudat. 4. Az 1. és 2. igénypontokban foglalt kormánykikapcsoló készülék foganatosítási alakja a lábkormányon azzal jellemezve, hogy az oldalkormány huzaljait vezérlő lábkormány kétkarú emelőjére a 2. igénypontban foglalt összeillesztési módon szétkacsolhatóan, az emelőkarok szélső két végére építjük rá a lábak tartására szolgáló két talpakat (pedált) és a kikapcsoló huzal meghúzásával ezek a talpak csavarrugó lökésére leválnak arról. (2 rajz) A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója. 1844. Terv Nyomda, 1955. — Felelős vezető: Bolgár Imre