136585. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható csővázas gyermekkocsi

2 136.585 valamint az —s, sx

— lábtámasz a —2—, illetve az —r— forgáscsapok körül a szükségnek megfelelő helyzetekbe állítható és e helyzetekben a —3—, illetve a —t— akasztókarók segélyével rögzíthető. Ha a kocsit össze akarjuk csukni, akkor előbb a —z— össsekötőkar füles végét kiakasztjuk az —x—• horogból, azután a —3— akasztókart szabaddá teszszük és a —h— háttámlát a —2— forgásosapok körül ráhajtjuk a kocsi fenéklapjára, majd a két oldaltámlát ráhajtjuk a vízszintes helyzetbe lefektetett háttámlára, végül pedig az —i— tolókengyeH a —j— forgáscsapok körül ráforgatjuk az egymáson fekvő háttámlára és oldaltámlákra. Hogy ez a ráforgatás lehetséges legyen, előbb a —p— rögzítőcsapokat külső végüknél fogva kissé kihúzzuk, hogy e csapok belső vége a csapokra ható rugó hatása ellenében kilépjen az —1-— kitámasztórúd mélyedéséből és így e rúd szabadon mozoghasson az —o— hüvelyben. Laposra összecsukott helyzetben a kocsi kicsiny helyet foglal el és könnyen szállítható. Szabadalmi igénypontok: 1.. Összecsukható csővázas gyermekkocsi, azzal jellemezve, hogy a kocsi alvázát két 3 alakban hajlított cső alkotja, melyeknek alsó szárához vannak hozzákötve a keréktenigelyek, míg felső száruk a két oldaltámlát, a háttámlát, valamint a tolókengyelt tartja, melyek mind csuklósan elforgathatóan és egymásra hajthatóan vannak rajta megerősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tolókengyel két ága az alvázat alkotó hajlított csövek felső szárának mellső végéhez van csuklósan és a kocsira ráhajtható módon hozzákapcsolva és a kengyelág, valamint a felső csőszár között, a kengyelt a rendes tolóhelyzetben rögzítő és annak a kocsivázra való csuklós ráforgatását lehetővé tevő kitámasztókarok vannak elrendezve. 3. A 2. igénypont szerinti összecsukható csővázas gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kitámasztókarok egyik végükkel csuklósan hozzá vannak kötve a tolókengyel ágaihoz, míg másik végük ä kocsialváz felső csőszárának mellső részén csuklósan megerősített hüvelybe van behelyezve, amelyben a kitámasztókarok szabadon elmozoghatnak. 4. A 2—3. igénypontok szerinti gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kitámasztókaroknak a hüvelybe helyezett végén mélyedés van, a támasztókarok tartóhüvelyén pedig rögzítőcsap halad keresztül, melynek vége rugóhatás alatt belécsappantható a támasztókar mélyedésébe. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi-alváz felső csőszáraihoz tartóhüvelyek vannak erősítve, melyekbe az oldaltámlák csőkeretének alsó ága úgy van behelyezve, hogy a támlák beforgathatok a kocsi belsejébe. 6. Az 1—r4. igénypontok bármelyike szerinti gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi oldaltámláit alkotó csőkeretek szabad végükkel a kocsialváz felső csőszárából kiálló nyúlványokhoz vannak csuklósan hozzáerősítve. 7. Az 5—6. igénypontok bármelyike szerinti gyermekkocsi kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldaltámlák csőkeretéből a támláknak kifelé történő forgatását megakadályozó ütközőcsap áll ki. (1 rajz) A kiadásért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója 1528. Terv Nyomda. 1955. — Felelős vezető: Bolgár Imre