136551. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vonatok jelzési idejét egyeztető berendezésekhez
136.551 5 megfelelően a pálya helyzete szerinti állásába hozzuk. Ha az első SKl működtetőszerv szabályszerűen megindítja a jelzési időt egyeztető berendezést, a második SK2 működtetőszerv azonban üzemzavara következtében nem fordítja meg a XS1—-XS3 bütyköstárcsák forgási irányát, akkor ezek a bütyköstárcsák az eredeti irányban tovább forognak mindaddig, amíg röviddel alapállásuk elérése előtt az XS3 bütyköstárcsa működteti érintkezőit. Ekkor az xs32 és xs33 érintkezők kikapcsolják a K ellenőrzőjelfogót, ami annak folytán, hogy az R jelfogó ebben az esetben meghúzott, ugyanúgy kioldja a főjelzést, mint az előbbi esetben. Az xs31 érintkező ugyanakkor gerjeszti a V jelfogót, amely erre vinl érintkezőjével kikapcsolja a bütyköstárcsákat előrefelé hajtó tengelykapcsoló Kuv mágnesét. A bütyköstárcsáknak alapállásukba való visszaállítása végett a K jelfogó. <kv l érintkezőjével ismét gerjeszti az előrefelé hajtó tengelykapcsoló Kuv mágnesét a következő áramkörben: —, pIn , és f 1 *, Kuv, k v l, Wil, +. A Wil ellenállás nagysága egyenlő az ugyanekkor kikapcsolt Ü jelfogó 1/2 tekercse ellenállásával. E jelfogó második 4/5 tekercsét a kv 2 érintkező- ugyancsak kikapcsolja. Az ellenőrző jelfogó eme kikapcsolása az UL2 ellenőrzőlámpa kigyulásának meggátlása végett szükséges, mert ennek a lámpának csak az a feladata, hogy a jelzési időt egyeztető berendezésben keletkező zavarokat jelezze. A K jelfogó kJ l érintkezője viszont bekapcsolja a pályán elhelyezett működtetőszervek üzemzavartalanságát jelző ULI lámpát. A bütyköstárcsák ebben az esetben tehát egy teljes fordulatuk után érik el ismét alapállásukat, mikoris az xsl érintkező megállítja a motort. A fő jelzés ebben az esetben annak folytán, hogy az XS3 bütyköstárcsa érintkezői oldják ki, kis idővel a vonatnak az első SKl működtetőszerv felett való elhaladása, után következik be, azonban még mindig idejében. A főjelzés megszüntetése, a zavart jelző ellenőrzőlámpa kioltása és az előjelzés tárolásának megszüntetése végett a sorompóőrnek ez esetben is működtetni kell a TI és Tsl billentyűket. A jelzési időt egyeztető berendezés ellenőrzése kiterjed mind a bütyköstárcsákat hajtó motor, mind a bütyköstárcsák forgási irányát meghatározó tengelykapcsolók ellenőrzésére. A tengelykapcsolók ellenőrzésére az Ü jelfogó, való, amelynek 1/2 tekercse sorba van kapcsolva a tengelykapcsolók Kuv és Kur mágnesével, az előbbivel ellentétesen gerjesztett 4/5 tekercse pedig a kv2 érintkezőn át a motorral van párhuzamosan kapcsolva. Az Ü jelfogó ennélfogva a tengelykapcolók mágneseinek, illetőleg a V jelfogó vml érintkezőjének és az R jelfogó rv 2 érintkezőjének szabályszerű működése esetén nem húz meg, az említett mágnesek gerjesztő . áramkörének megszakadása esetében ellenben meghúz 4/5 tekercse hatására és üIV érintkezőjével bekapcsolja a főjelzést, ü11 érintkezőjével pedig bekapcsolja az ÜL2 ellenőrzőlámpát. A főjelzés megszüntetése ez esetben az előjelzések tárolásának megszüntetésével történik úgy, hogy a Tsl billentyűvel egymással egyező állásba hozzuk a Dl és DIÍ lépőkapcsolókat. A motor forgásának ellenőrzésére M jelfogó való, amelynek ugyancsak két egymással ellentétesen kapcsolt tekercse van. E tekercsek egyike Wi2 ellenállással sorban a motorral párhuzamosan van kapcsolva, másika pedig a motorral meghajtott áramszaggatóval párhuzamosan kapcsolt Wi ellenállásokkal és C kondenzátorokkal van sorbakapcsolva. A motor rendes működésekor az M jelfogó két tekercse kiegyensúlyozza egymást és így a jelfogó nem húz meg. Amint azonban a motor szabályellenesen megáll, az M jelfogó 1/2 tekercse elveszti áramát és a jelfogó ennélfogva 4/5 tekercse hatására meghúz, mv és m 111 érintkezőivel bekapcsolja a főjelzést adó HW dudát és az ÜL2 ellenőrzőlámpát, ml érintkezőjével pedig a következő tartóáramkörbe kapcsolja magát: —, m1 , T13, M jelfogó 4/5 tekercse, +. Az M jelfogó 4/5 tekercse a Wi2 ellenállás áthidalása következtében olyan erős áramot kap, hogy a motor esetleges későbbi megindulása esetében is gerjesztve marad. A főjelzés megszüntetése és a jelzési időt egyeztető berendezés zavartalanságát jelző ÜL2 lámpa kioltása végett . működtetni kell a TI billentyűt, amely TI3 érintkezőjével kikapcsolja az M jelfogót. A V jelfogónak előjelzés érkezésekor való bekapcsolását az ellenőrzi, hogy a p111 érintkező az esetben, ha ez a jelfogó nem húz meg, a vv l érintkezőn és a V jelfogó elengedett állapotában zárt rvl érintkezőn át bekapcsolja a H főj elfő gót és evvel kioldja a főjelzést, egyúttal pedig -felgyújtja az ÜLI ellenőrzőlámpát. Minthogy ez esetben mindkét tengelykapcsoló bekapcsolódik, a .motor nem indulhat meg és így az M jelfogó, amely 4/5 tekercse útján meghúz, bekapcsolja a második ÜL2 ellenőrzőlámpát is. A jelzés megszüntetése ismét az előjelzések tárolásának megszüntetése útján megy végbe oly módon, hogy a Tsl billentyűvel egyforma állásba hozzuk a Dl és Dil lépőkapcsolókat, egyúttal pedig a TI billentyűvel kikapcsoljuk az M jelfogót. Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolásai elrendezés vonatok jelzésének időpontját egyeztető berendezésekhez, jellemezve a pályán elrendezett, a vonatokkal egymásután befolyásolt (SKI, SK2) működtetőszervekkel és ezekkel működtetett olyan kapcsolószervekkel, amelyek az egyik működtetőszerv üzemzavara esetén is kioldják a jelzést. 2. Az 1; igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, jellemezve az érkező vonatoktól elsőnek befolyásolt. (SKl) működtetőszervvel megindított motorral, evvel hajtott, a jelzések kioldá- , sát vezérlő (XS1—XS33) érintkezőket működtető (XS1—XS3) bütyköstárcsákkal és a motor és a bütyköstárcsák közé beiktatott, az (SKI, SK2) működtetőszervekkél vezérelt, a bütyköstárcsák forgási irányát meghatározó tengelykapcsolókkal. 3. A 2. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, jellemezve az érkező vonatoktól másodiknak befolyásolt (SK2) működtetőszerv hatására az (XS1— XS3) bütyköstárcsák forgási irányát a tengelykapcsolók befolyásolása útján megfordító (R, V) kapcsolószervekkel. 4. A 3. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, jellemezve az érkező vonatoktól elsőnek befolyásolt (SKl) működtetőszerv üzemzavara esetén a jelzést a másodiknak befolyásolt (SK2) működtetőszerv hatására a bütyköstárcsák-
