136543. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű Dieselmotor ellendugattyúval

2 136.543 lik a 6) hsngerellendugattyú belsejébe. Ezzel egyidőben a 6) hengerellendugattyú 14) csatornái összekötik a 8) henger 15) csatornagyűrűjét, amely a 16) kipuffogó nyíláson át az előzően elégett gázt a szabadba vezeti..A beszívott levegő ekkor örvényhatást is fejt ki a kipuffogó gázra, amit a 2. ábrán a berajzolt szaggatott vonal jelez. A 15) kipuffogó 'csatornagyűrűnek a 6. ábra szerinti C—D metszetét az 5. ábra mutatja. -A következő működési folyamatban a 6) hengerellendugattyú és a 3) dugattyú ellentétes irányú mozgással összesűríti a csatornákon beáramlott • levegőt. A sűrítés tart a 6.-ábra szerinti belső holtpontig. Ekkor az erre a célra szolgáló szivattyú, amely az 1) főtengelyről nyer meghajtást, a 17) furatban elhelyezendő fúvókából a 13) nyíláson át a tüzelőanyagot befecskendezi. A porlasztott tüzelőanyag (nyersolaj) a sűrített levegőben a keletkezett hő hatására elég és a dugatytyú felső lapjára, valamint a hengerellendugattyú .belső alulsó lapjára nyomást gyakorol. Az így kelétkezett nyomóerő akként alakul, át forgató nyomatékká, hogy a dugattyú *4) hajtókarja. nyomóerőt ad a forgattyútengely 2) Csapjára, a hengerellendugattyú pedig a két darab 7) hajtóka által húzóerőt fejt ki a forgattyútengely 5) csapjára. Ezzel a rendszerrel a kétütemű háromcsatornás Diesel-motor minden fordulatra gyújt. A levehető 22) hengerfejet a 3. ábra ábrázolja, amelyen" vékony vonallal— a 8) hengert ugyanilyen alakban a forgattyúházhoz is rögzítő — felerősítő csavarzatának alakját látjuk. Az 1) forgattyútengely tagozott kivitelű s egyben a 20) tagok ellensúlyként is szolgálnak. A 2) és 5) forgattyúcsapok anyáit a 19) besüllyesztett sokszögű kivágással bíró alátét rögzíti. A 11) szelep 18) beömlő nyílására bármilyen rendszerű légszűrő alkalmazható. Alkalmazási köre felöleli a gáznemű, porlasztott, vagy fecskendezett folyékony tüzelőanyagnak üzemanyagként • való felhasználását. A hengerellendügattyús rendszer alkalmas vízhűtéses négy vagy hatütemű, soros vagy csillaghengeres, illetve szelepes vagy csatornás rendszerű motorokhoz is — az ennek megfelelő elrendezéssel. • Alkalmazható gőzgépnek is, amely esetben tökéletesíti és egyszerűsíti a dugattyús gőzgéprendszert. Az ilyen célra való megépítésnél á csatorna nyílásait ennek megfelelően kell elrendezni. A gőz beömlése a középső csatornán át történik és az első terjeszkedési munkáját a hengeréilendugattyú -belsejében végzi. Innen a külső hengerbe jut és a csökkent nyomású 'gőz'a hengerellendugattyú külső nagyobb felületére ad további nyomóerőt. Itt is elvégezve a terjeszkedési mun-' kaját, kiömlik a szabadba, vagy kondenzátorba Minthogy a gőzgépek lényegesen alacsonyabb fordulatszámmal működnek és a hűtési nehézségek is elmaradnak, — az ellendugattyús rendszer gőzgépeknél minden előny teljesen kihasználható. Ellendugattyús rendszerrel alkalmazhatók lesznek a gőzgépek nemcsak lokomotívok és lokomobilok, hanem közúti járművekre is, például autókra. • • ,'.''.', Az ellendugáttyús motorrendszer a fentiek alapján nagymértékben tökéletesíti a robbanómotorokat és a gőzgépeket. Diesel-motoroknál kisebb megépítési lehetőséget nyújt (például segédmotorokra is), továbbá javítja a súlyra vonatkoztatott hatásfokot. Gőzgépeknél ugyanígy. De bármilyen motornak, vagy gőzgépnek megépítve, a forgattyútengely kétoldali kihasználása által ' nagymértékben elősegíti az anyagterhelés csökkentését a forgattyútengelyen. Az erőátviteli meghajtókerekek' az 1) forgatytyútengely egyik végére helyezhetők rá, míg- a. forgattyútengely másik végére a 23) lendítőkerék vagy dinamó rögzíthető. ' • Szabadalmi igénypontok: • 1. A Kétütemű Diesel-motor ellendugattyúval azzal jellemezve, hogy .az • ellendugattyü és a dugattyú a közös forgattyútengely ellentétes állású tengelycsapjaira hajtókarok áítaí a forgattyúházon belül csapágyazott olyan kettős dugattyúból áll, amelynél a kisebbik dugattyú a nagyobbik hengeralakú ellendugattyúnak (hengerellendugattyúnak) a felül zárt hengerfuratában 'mozog azzal ellentétes irányban — és amely kettős dugattyú henger ellendugattyú ja olyan háromcsatornás rendszerű, a' forgattyúházra rögzített lég-, vagy vízhűtéses külső hengerben mozog, amely hengerben a hengerdugattyú höígőszelepes beáramlással szívja és sűríti a levegőt 'olyképpen, h" ogy a levegő beáramlása a • külső henger és a hengerellendugattyú felső csatornanyílásainak, az elégett gáz . pedig az alsó csatornanyílásainak, úgyszintén a tüzelőanyag befecskendezése a középső csatornanyílasok találkozásakor megy végbe. 2. Az 1. igénypontban foglalt hengerellendugattyú foganatosítási alakja azzal jellemezve, hogy a közös forgattyútengely ellentétes állású tengelycsapjaira hajtókarok által a forgattyúházon belül csapágyazott olyan kettős dugattyú kapcsolódik, amelynél a kisebbik dugattyú á nagyobbik dugattyúnak felül zárt hengerfuratában mozog ellentétes irányban úgy, hogy a hengerellendugattyú külső felülete a harmadik dugatytyút alkotja, olyan szerkezeti megoldással, amelynél a levegő, valamint gáz ki- és bemölése, úgyszintén a tüzelőanyag befecskendezése a külső henger és a. hengerellendugattyú — a mozgás közben nyíló és záródó — esatornanyílásain át történik. 3. Az 1. igénypontban foglalt ellendugattyús motorrendszernek gőzgép alakjában való alkalmazási változata azzal jellemezve, hogy a hengerellendugattyúnak a belső hengérfuratában végzi a gőz az első terjeszkedési munkáját —, a második munkaütémben pedig a csökkent nyomású gőz a külső hengerben' végzi el a terjeszkedést — tolattyús, vagy szelepes vezérlésű töltésfok szabályozó beáramlással, amely a középső csatornán át történik. 3 rajz A kinckisért felel a Nyomtatványellátó Vállalat igazgatója 1520. Terv Nyomda, 1955. — Felelős vezető: Golgár Imre