136412. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rádióhullámokkal való iránymegállapításra, különösen légijárművekhez

Megjelent: 1954, évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.412. SZÁM. 21. a4

46-60. OSZTÁLY. — F-10473. ALAPSZÁM. Berendezés rádióhullámokkal való iránymegállapífásra, különösen légijármű vekhe z Fides Gesellschaft für die Verwaltung und Verwertung von gewerblichen Schutzrechten mit beschränkter Haftung, Berlin, mint a Siemens &Halske A. G. Berlin-Siemensstadti cég jogutóda A bejelentés napja: 1943. május 29. Németországi elsőbbsége: 1942. május 29. A légi forgalomban úgynevezett célrepülőkészü| lékeket használnak, amelyeknél a vevő kimenő kö. rében fellépő irányáramot egyáltalán nem, vagy ! nem csak jelzőkészülékbe, hanem az irányzókeret I tengelyén elrendezett motorba vezetik, úgyhogy helyes sarkítás esetén az irányzókeret állandóan [ a beérkező adóenergia irányához képest meghatáf rozott helyzetbe, előnyösen az irányzási nullhelyzetbe fordul. Az 1. ábrában ilyen önműködően meghatározott | irányba forduló ismert irányzókészüléket tüntettünk fel, amelynél a keretet egyenáramú 4 erősítő;' bői, 6 szabályozótagból és 5 motorból álló berendezés mozgatja. A célrepülőberendezés 1 vevője iránykereső antennával a felvett esetben 2 irányzókerettel, és 3 segédantennával van összekötve. Rendszerint két egymást metsző iránykarakterisztikát váltakozva billentyűznek. A váltakozó billentyűzéshez forgókapcsolót alkalmaznak. Az 1 célrepülőkészülék kimenő körében ez esetben oly irányáram keletkezik, amelyet az egyenáramú erősítőben erősítenek és szabályozótagon át a motorba vezetnek. Ennek következtében a motor az iránykereső keretet az egyik vagy másik értelemben fordítja el. Az ilyen önműködően beálló iránykereső keretek karakterisztikája kedvezőtlen. A karakterisztikát a 2. ábrában teljes vonalakkal tüntettük fel. Az abszcisszára az elfordulás szögeit, az ordinátára a motorba vezetett áramot vittük fel. A nullhelyzet környezetétől eltekintve a motort követő mozgásához csak a viszonylag kicsiny —a— ordinátaérték áll rendelkezésre. Különösen az irányzásban ; fellépő nagyobb hibák esetén tehát az irányzókeret nem mozgatható nagyobb sebességgel a kívánt irányba, ami lényeges hátrány és ami különösen rövid ideig billentyűzött adóknál nagymértékben jelentkezik. E hátrányos jelenség elkerülése végett olyan karakterisztikára törekszenek, amelynek például a 2. ábrában szaggatott vonalakkal feltüntetett lefolyása van. Elméletileg az ilyen karakterisztika elérhető volna, ha a 3 segédantennát a 2 irányzókerettel szemben megnagyítjuk. A segédantenna méreteinek ily megnövelése azonban légijárműveknél közelfekvő okokból csak szűk határok között lehetséges. A találmány módot ad arra, hogy legalább is az esetek egy soránál kedvező karakterisztikát biztosítsunk. Evégből a találmány értelmében az irányzókereten több, például két tekercset rendezünk el, meíyek középütt, az egyik tekercsfél induktivitását kiegyenlítő tekercsen át, meg vannak csapolva és amelyek átkapcsolóval felváltva egészben vagy félig, a vevőkészülékre kapcsolhatók. Alkalmazhatunk azonban szokásos kivitelű irányzókeretet is és ezzel a karakterisztika kívánt lefolyásának megfelelő induktivitást párhuzamosan kapcsolhatunk, mimellett a keret összinduktivitását soros induktivitások beiktatásával tartjuk fenn. Ebben az esetben célszerű, ha oly átkapcsolókat alkalmazunk, melyekkel az irányzókeret választás szerint gyengítve, vagy gyengítetlenül köthető össze a vevőkészülékkel. Ha a tekercs egyik felét lekapcsoljuk, illetőleg azzal induktivitást kapcsolunk párhuzamosan, akkor ugyan a keretben felvett energia csökken, ezzel azonban sok esetben megalkudhatunk, mert kitűnt, hogy az irányáram legnagyobb értéke alig változik. A találmány tehát módot ad arra, hogy az irányzó karakterisztikát az ily önműködően beálló iránykereső berendezéseknél kedvezően befolyásoljuk. Az eredeti állapotra való átkapcsolási lehetőség szükség esetén megengedi, hogy az optikai jel megfigyelése közben foganatosított repüléshez szükséges meredek karakterisztikát kisebb irányzási hibáknál ismét elérjük. A 3. ábrában a találmány egyik példakénti kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. A keretantenna 8 és 9 tekercseit a 10 helyen megcsapoltuk. Ha a rajzban feltüntetett 11 átkapcsoló a baloldali helyzetben van, úgy a 12 tekercs be van kapcsolva és ezzel a 19 tekercsfél induktivitása ki van egyenlítve. A kapcsoló e helyzetében a 2. ábrában szaggatva feltüntetett kedvező keretkarakterisztika elérhető. A 4. ábrában másik példakénti kiviteli alakot tüntettünk fel, amelynél a keret tetszőleges mér-