136249. lajstromszámú szabadalom • Gázkarral kapcsolt állítható légcsavar

» 2 . 136.249 rugózó —41— és —42— fogai vannak, melyek a szabadon álló —43— —44— nyugaszok megfelelő vájataiba kapaszkodhatnak úgy, hogy azok mindenkori helyzetükben önműködően rögzítődnek. A •—30— kar —32— végpontjához csatlakozó —34— áLítótag a —35—rudazat révén egyidejűleg a motor tüzelőanyaghozzávezetését szabályozó taggal, pl. —36— fojtócsappantyúval van összekötve, melyet a —37— gázosítótól a motorhoz vezető —38— vezetékben rendeztünk el. A —29— szabályozóhüvelyt hordozó —28—tolattyúrúdnak a —16— ütközőn átvezetett és a —17— karon túlnyúló —64— ütközővel ellátott—63— meghosszabbítása Van. A —28— tolattyúrúdon a —16— ütközővel ellentétes oldalon —75— ütközőt rendeztünk el. A berendezés a következőképen működik: A —34— gázkar állítómozgását a —35 27— rudazaton, a légcsavarral körülforgó —74— csap kőiül lengethető —73— karon és a —22— és —17— rudazaton át a —16— ütközőre visszük át, melyre a centrifugáiszabályozó —14— rugója támaszkodik. A —34— gázkarnak a motor teljesítmény növelése (+ nyíl) értelmében történő állításánál a —16— ütköző a —14— rugót bizonyos mértékig összenyomja úgy, hogy a szabályozó által betartott előírt fordulatszám növekszik. A gázkarnak ellenkező irányú állításakor a —14— rúgó feszültsége csökken. A —33— kar révén a szabályozó előírt fordulatszámát ugyanezeken a hajtóműrészeken át járulékosan beállíthatjuk. Amikor a —17— kar a —64— ütközőnek ütközik, a —45— vezérlőtolattyú a centrifugáiszabályozó kikapcsolása mellett jobboldali végső helyzetébe tolódik el. Ekkor az —51— nyomóvezeték az *—57— csatornával van összekötve, úgyhogy a folyadék a —42— dugattyút jobboldalról éri és baloldali végső helyzetébe nyomja. Ezután a —4— csavarszárny nagy emelkedésre állítódik. A —4— csavarszárnynak ez a helyzete, melyet célszerűen ütközőkkel határolunk, a vitorlázóhelyzetnek, vagy valamely fékezőhelyzetnek felelhet meg. Amikor a —16— ütköző a —28— tolattyúrúd —63— meghosszabbításán levő —75— ütközővel működik együtt, a —45— vezérlőtolattyú baloldali végső helyzetébe kerül, ezáltal az —51— nyomóvezetéket az —56— csatornával kötöttük össze és a —42— dugattyú jobboldali végső helyzetébe kerül. A csavarszárnyak emelkedése ennek következtében csökken. A célszerűen szintén ütközőkkel rögzített legkisebb emelkedést emellett a 0° beállítási szögön túl választhatjuk, úgyhogy a légcsavar szintén fékként működik. A centrifugáiszabályozó kikapcsolásával történő állítást mind a —34— kar, mind a - -33— kar révén eszközölhetjük. Különösen célszerű ez az elrendezés, melynél a gázkar állítókörzetének a fordulatszámszabályozó ugyanolyan nagyságú állítókörzet felel meg, úgyhogy — feltételezve, hogy a fordulatszámszabályozó járulékos állítására való —33— állítókar alaphelyzetében áll — a gázkar üresjárási beállításával a fordulatszámszabályozó legkisebb előírt fordulatszáma jár együtt és a gázkarnak teljes gázra történő beállításánál a szabályozó kényszerűen legnagyobb előírt fordulatszámra állítódik be. Ha a fordulatszámszabályozónak a —33— állítókar révén történő járulékos beállításáról egészen le kívánunk mondani, akkor a —34— gázkar üresjárási és teljesgáz állásain túl még egy-egy további beállítási lehetőséget létesíthetünk, mellyel a fojtócsappantyú helyzetét nem befolyásoljuk, a fordulatszámszabáiyozót azonban lekapcsoljuk és a csavarszárnyaknak a határhelyzetekbe történő beállítását előidézhetjük (2. ábra). A •—34— gázkar ennél a kiviteli példánál a —27— rudazat révén közvetlenül van a tengelyirányban eltolható —25— csúsztatódarabbal összekötve és —87— feje van, mely a —36— gázfojtócsappantyúval tartósan összekötött —89— kar —88— kivágásában csúszik. A kimetszett —89— kar a —90— és —91— karokba ágazik szét. A —87— gomb eltolódásának a —88— kimetszés nem szétágazó részében a —36— fojtócsappantyúnak, célszerűen ütközők által meghatározott két határhelyzete közötti elállítása felel meg. A határhelyzetek egyikének elérése után a —34— gázkar további eltolásával csak a szabályozóbeállítást, illetve a —45— tolattyú beállítását (az 1. ábra szerint) lehet változtatni, míg a —36— fojtócsappantyút a —90— vagy —91— villák végeiben csúszó —87— gomb szélső helyzetében tartja. A gázkarbeállítás ellenőrzésére alkalmas jelzőszerkezeteket rendezhetünk el. A találmány alkalmazása nincsen hydraulikusan működtetett állítható légcsavarokhoz, vagy centrifugáiszabályozóhoz kötve, hanem a fordulatszám függvényében szabályozott bármely állítható légcsavarnál is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok: 1. A 127.927 számú törzsszabadalom 1—12. igénypontjai bármelyike szerinti berendezés továbbfejlesztése állítható légcsavarokhoz, azzal jellemezve, hogy a fordulatszámszabályozó előírt fordulatszámát beállító szerkezetnek nagyobb az állítókorzete, mint a fordulatszámszabályozónak az előírt fordulatszámok alsó és felső határai közötti állítókörzete és hogy valamely határfordulatszámbeállítás lefelé vagy felfelé való túllépése esetén ez a szerkezet a fordulatszámszabályozót lekapcsolja és a légcsavar állítómotorjának vezérlőberendezését közvetlenül működteti. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés állítható légcsavarokhoz, azzal jellemezve, hogy a fordulatszámszabályozó előírt fordulatszámát beállító szerkezet a légcsavar állítómotorjának vezérlőberendezésével akként van összekötve, hogy a fordulatszámnak a határfordulatszám-beállítás lefelé vagy felfelé való túllépése esetén a fordulatszámszabályozó lekapcsolása után a légcsavar állítómotorját oly értelemben vezérli, hogy a csavarszárnyak, határhelyzetekben rögzítődnek. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés állítható légcsavarokhoz, azzal jellemezve, hogy a fordulatszámszabályozó előírt fordulatszámát beállító szerkezet az előírt fordulatszám alsó határának túllépése és a fordulatszámszabályozó lekapcsolása után a légcsavar állítómotorjának vezérlőberendezését oly értelemben működteti, hogy a csavarszárnyak vitorlázóhelyzetbe kerülnek. 4. A 2. igénypont szerinti berendezés állítható légcsavarokhoz, azzal jellemezve, hogy a fordulatszámszabályozó előírt fordulatszámát beállító szerkezet az előírt fordulatszám alsó határának túllépése és a