136223. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép

Megjelent 1954. évi március hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 1B6.223. SZÁM. 88 c 2 OSZTÁLY. — P-10.479 ALAPSZÁM. Szélerőgép Dr. Ing. h. c. F. Porsche K. G., Stuttgart-Zuffenhauseii A bejelentés napja: 1942. október 21 A találmány olyan szélerőgép, melynek szárnykeréke van és szabályozása torlasztó tárcsával történik. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy az ismert kiviteleknél a todasztótárcsa ia szárny -kerék mellett vagy mögött fekszik, ezért alakja nagy és terjedelmes, -emellett csak pontatlanul szabályoz, mert a szabályozóerőt meghatározó tocnlasztónyomás nem érhet el nagy értékeket és a torlasztó -tárcsáinak a szabályozó erőt meghatározó ellenállásérté'ke a szárnykerék munkaállapotától előnytelenül függ. A találmány szerint á torlasztótárcsa elrendezése olyan, hogy az előlapjait a szárnykerék előtti nyomásnak és hátlapját a szárnykerék mögötti -nyomásnak tesszük ki. Miután a torilasztótárcsa előlapjára erőteljes túlnyomás, a hátlapjára erőteljes csökkentett nyomás hat, ezáltal nagy szabályozóerő áll rendelkezésre, mely a torliasztótárcsa felületének jelentős csökkentését -engedi meg. Továbbá, mivel a szárnykerék munkaállapotábian bekövetkező változás a torlasztó tárcsa ellenállásértékét csak kis mértékben változtatja meg, elérhető volt, hogy a tortasztótáresától származó saabályozóerő a szárnykerék mintdfenkori munkaiállapotától nem függ oly nagy mértékben és olyan előnytelenül, mint a már ismert kivi-teleknél. A felépítés szempontjából előnyös, ha az előnyösen a szárnykerék előtt elrendezett torlasztótárcsa és a szárnykerék tengelye egybeesik és a szabályozásba a szárnykerék felületén átmenő azonos tengelyű csatornát ailkalniazaink. A toirlasztótárcsáwak a szárnykerék előtti elrendezésével különösen egysaerű viszonyok adódnak. A torlasztótárcsától származó szabályozóerők még megnövelihetők és egyidejűleg a szárnykerék mindenkori muntoaálajpotától még inkább függetleníthetők, ha a torlasztótárcsa hátlapjára ható légerőket növelni lehet. Ezt azáltal érhetjük el, hogy a torlasztótárcsa a levegőnek a csatornán való átánamlását megengedi, amiiáltal a szárnykerék mögött fellépő csökkentett nyomás megérősátve a torlasztótárcsa hátlapjára hat. A torlasztó tárcsa hátlapjával létrehozott különlegesen nagy légerők végül azátal is elérhetők, ha az előnyösen tányéralakú és homorú oldalával hátrafelé fordított torlasztótárcsa hátsó oldalával szemben lényegéiben helytálló tárcsát helyezünk el és a két tárcsa széle között keskeny rés ma;ria)dj. A tárcsák szélénél fellépő nagyon nagy áramlási sebességek különösen erős csökkentett nyomást létesítenek a két tárcsa által bezárt térben. A szárnykerék nnunkiaálkpotától alig mérhetően függő to-rlasztótárcsia-szabályozóerőket kapunk, ha a csatornát képező gyűrűs rész belső köpenyfelülete a torlasztótáiresa mögött szűkebb keresztmetszetű, a külső .köpenyfelülete azonban — legalább is a mellső felületien — hátrafelé kiszélesedik. Ezen a módon a torlasztótárcsát befolyásoló áramlást a szárnykerék szárnyaira ható áramlástól élesen külöiwálaszthaitjiuik, amriéfltal a özabáilyofcást károsan befolyásoló hatás kiküszöbölhető. A rajzók a találmány példakénti kivitelét ábrázolják. Az 1. ábra a szélerőigép lényeges részeinek metszetét mutatja. A 2. ábra felső része a szélerőgép homloknéziatét, az alsó része a II—II vonal mentén függőleges síkban vett metszetét ábrázolja. A rajzokon —1— a száirnykerék, —2— a szárnyak, —3'— a torlasztótárcsia!. A —2-— szárnyaknak hosszú, lényegében hengeres —4— csapjai vannak, melyek a szabályozhatóság miatt az —5— agy —6— nyúlvániyábam az A—A szárny tengelyeik körül elfor\diítbatóain vannak ágyazva. Az —5-— agyat a —7— csőtengely tartja, mely a —1*0— tartó '— 8— és —9— csapágyaiban van ágyazva és amelyikre az erőátvitelt végző —11— kúpkerék van ékelve. Az —5— agy üreges és ebben helyezkedik el a —2— szárnyak előállítására való —12— hajtómű. A —2— szárnyaikat a —7— csőtengelyen átmenő —18— tolócsővel állítjuk. Erre ia —13'— tolócsore hat* ia már ismert módon kiiképzett —14— segéderőiberendezés, melynek vezérlését a —3— torlasztótárcsa végzi a —13'— tolócsövön átmenő —15— tolórúddal.