136045. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járműmotorok megindítására

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. i : . , __ . i , . :—J 1— ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.045. SZÁM. 46. a7

. OSZTÁLY. — B-15757. ALAPSZÁM. Szerkezet járműmotorok megindítására. Brown, Boveri & Cie. Aktiengesellschaft cég, Mannheim (Németország). Pótszabadalom \a 128.932. sz. töírzsszabadalomhoz. A pótszafoadalom bejelentési napja: 1943. január 27. £Á 128.932. sz. törzsszaibadalom olyan szerkezetet ismertet járműmotorok helyben való megindítására, amelynél az erőgép tengelyének megforgatásához' a talajról, pl. fogazott rudas emelővelt felemelt jármű súlyának helyzeti energiáját használjuk fel. Ez a szerkezet célszerűen tehermentesíti a villamos indító akkumulátort,, sőt azt teljesen helyettesítheti is, ami főleg durva üzemben használt nehéz járműveknél célszerű, amelyek y

villamos akkumulátorai kellően nem gondozhatok, vagy pedig menet közben nagy káros rázkódtatásoknak vannak kitéve. Sok jármű-Dieselmotornál azonban a törzsszabadalom szerinti szerkezet még nem teszi teljesen mellőzhetővé a villamos akkumulátort, mert a motor üzeméhez szükség van villamos gyujtóberendezésre, nevezetesen a gép hengerében elrendezett, befecskendezett nyersolaj meggyulladását elősegítő gyújtógyertyák vagy izzódrótok táplálására. Hideg motor megforgatásakor ugyanis az olaj különösen nehezen gyullad meg, miértis ä villamos gyujtóberendezést is feltétlenül üzembe kell helyezni. A találmány tehát az ilyen járműveknél is teljesen nélkülözihetővé teszi a villamos segéd-akkumulátort azzal, hogy a törzsszabadalom szerinti indítószerkezettel villamos segédáramfejlesztő kapcsolatos, amely már az erőgép megforgatásakor' a villamos gyujtóberendezésihéz szükséges üzemi feszültséget és áramteljesítményt szolgáltatja. A lényegében a törzsszabadalom 1. ábrájának megfelelő mellékelt rajzon, amelyen a jelölések is ugyanazok, a feltalált elreníd'ezés egy kivitelét látjuk. A 20 segéd-áramfejlesztőt közvetlenül vagy 19 előtét útján a fogazott 6 rúddal kapcsolódó 18 fogaskerék hajtja. A termelt áramot 21 vezeték közvetlenül a motor gyujtóberendezésébe vezeti. A 20 áramfejlesztő a 6 fogasrúddal együtt áll meg, amikor ez utóbbi kapcsolata a motortengelyt hajtó 15 fogaskerékkel a 14 vájatnál megszakad, vagyis az áramfejlesztő az indítószerkezettel együtt önműködően megáll. Ha ez nem kívánt módon befolyásolná a járműmotor többi villamos berendezését, akkor az áramfejlesztő a találmány szerint közvetlenül a 6 fogasrúd hajtotta 15 fogaskerék ama 3 tengelyével kapcsolható össze, amely a motor 1 tengelyét hajtja. Ez az elrendezés egyszerűség kedvéért ugyanazon az ábrán szintén fel van tüntetve. így elérjük, hogy a 20' segéd-áramfejlesztő, mely a 19' előtét útján az 1 motortengellyel kapcsolódik, az indítási müvelet befejezte után az erőgép az 1 tengely és a 2 kapcsoló révén még egy ideig hajtja a segédáramfejlesztőt és ez csak az 1 motortengely és a 3 tengely közötti 2 kapcsoló oldása után áll meg. A 2 kapcsoló oldásakor célszerűen a segéd-áramfejlesztő 22 villamos érintkezőjét is működteti, úgyhogy ez egyben villamosan is lekapcsolódik a járműmotor egyéb villamos berendezésétől. Feltehető pl., hogy a járműmotorral normálisan olyan áramfejlesztő áll kapcsolatban, mely pl. tölti a segédakkumulátort és egyben táplálja az említett villamos gyújtóberendezést. Ez rendszerint a világítást ellátó áramfejlesztőgép. Ha nincsen segéd-akkumulátor, akkor a világító áramfejlesztőhöz külön feszültségszabályozóm van szükség. Ha ekkor az indítószerkezeten lévő áramfejesztŐt a gyújtószerkezettel és a világító áramfejlesztővel kapcsoljuk össze, akkor nyugalmi állapotban rövidre zárhatja a világító gépet. Ezért kívánatos lehet, hogy a járulékos áramfejlesztő és a járműmotor közötti kapcsolat erőművileg is villamosan is egyszerre jöjjön létre, ill. bonttassák szét. Lehet továbbá — a találmány szerint — ellenáramok megakadályozására villamos szelepeket, pl. száraz egyenirányítókat alkalmazni. E találmány lehetővé teszi ilyen járműveken a villamos akkumulátorok teljes mellőzését, ami jelentékenyén fokozza az üzembiztonságot , durva üzemben és főleg nehéz éghajlati viszonyok között. Szabadalmi igénypontok: 1. A 128.932. sz. törzsszabadalom 3—10. igénypontjainak bármelyike szerinti szerkezet járműmotorok megindításához, jellemezve az indítószerkezettel kapcsolt (20, ill. 20') segédáramfejlesptővel, amely már az erőgép tengelyének megforgatásakor