136003. lajstromszámú szabadalom • Azimutpörgettyű

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.0Ö3. SZÁM. 42 c. 25. OSZTÁLY. — L-9282. ALAPSZÁM. Azimutpörgettyü. Luftfahrtgerätewerk Hakenfelde G.m.b.H., Berlin-Spandau. A bejelentés napja: 1943. augusztus 21. A 620/940. M. E. sz. rendelet alapján megállapított németországi elsőbbsége: 1942. január 2. A találmány kardámosan felfüggesztett azimutpörgettyü, aminőt jármüveken, különösen légjártműveken, mint a menetirányt jelző készüléket, vagy pedig önműködő menetirányt vezérlő berendezések impulzusadóját szokták alkalmazni. Hogy az ilyen pörgettyű szilárd felfüggesztését biztosítsák, a pörgettyű testét a belső kardámtengelyen úgy szokták alátámasztani, hogy az a forgótengelynek a külső kardámcsapokra ható, csapágysúrlódásból eredő esetleges nyomatékok okozta, a kardámkeret síkiára merőleges, előírásos irányból való kitérései következtében ebbe az előírásos helyzetbe önműködően visszavezetődik. Ez alátámasztáshoz rendszerint az azimutpörgettyü házában merőlegesen elrendezett merőtengelyen lévő nyomatékkeltőt alkalmaznak, amely a pörgettyű másik (vízszintes) lengőtengelyével működtetett kapcsolókészülékkel szabályozható. Az azimuttengelyen hatásos nyomatékkeltőt az eddig ismert berendezéseknél úgy kell szerkeszteni, hogy az 360°-os, sőt ennél nagyobb elfordulásokat is végezhessen, mert a jármű, különösen légi jármű repülési irányát nagy .szögértékekkel változtathatja meg, sőt ívben való repüléskor több teljes körfordulást is végezhet. Az e célra eddig ismert nyomatékkeltők helyszükséglete és súlya, valamint ára is kedvezőtlen. Villamos nyomatékkiegyenlítőként eddig lényegében kétfázisú motort alkalmaztak, amely szükségessé tette, hogy a járművön váltóáramú forrást, illetőleg átalakítót rendezzenek el. A találmány célja, hogy a támnyomatékokat ily azimutpörgetytyűknél lényegesen egyszerűbb eszközökkel létesítsük, amelyek egyenárammal tarthatók üzemben. Evégből a találmány értelmében a pörgettyű azimuttengelyen elrendezett alkatrésszel együtt dolgozó nyomatékkeltőt nem kötjük össze szorosan a készülékkel, illetőleg a jármüvei, hanem az a jármű azimutális elfordulásának megfelelően motorral vezethető vissza a kiindulási helyzetbe, úgyhogy a nyo>matékkeltő két része között gyakorlatilag nagy viszonylagos elfordulások nem keletkezhetnek. Ez a kivitel különösen oly azimutpürgettyüknél előnyös, amelyeknek azimutális beállítását mágneses irányjelző ellenőrzi. A találmány további részleteit az alábbiakban rajz kapcsán ismertetjük. Az 1 azimutpörgettyüt, amelynek forgástengelye normális körülmények között vízszintes, a belső 2 kardámcsapok a 3 kardámkeret és a külső 4 kardámcsapok közvetítésével a készülékkel, illetőleg a járművel szorosan összekötött 5 csapágyakban úgy függesztettük fel, hogy a külső 4—4' kardámtengely a jármű magassági tengelyével párhuzamos helyzetű. Az alsó 4 kardámcsapon van a 6 villamos forgatómágnes 6' horgonya, amely mágnes álló része két 6" tekercset hordoz és 7 kengyellel 8 csavarkeréken van megerősítve. E csavarkerék a pörgetytyü azimutális forgáscsapja körül szabadon forgathatóan ágyazott és hajlékony 9 tengelye útján a 10 motorral állítható. A 10 motort mágneses iránymutató 11 tűjével működtetett 12, 12' kapcsolókészülékkel úgy kötöttük össze, hogy az az iránymutató házát a 12' ellenérintkezőkkel a 11 tűvel és az azon megerősített 12 vezérlő érintkezővel folytonosan utánforgatja. Ennek következtében a 8 csavarkerék ugyanabban az értelemben és ugyanazzal a mértékkel fordul el, mint a mágneses iránymutató háza. A 8 csavarkerék tehát az azimutban stabilizálva van. A 6 mágnes 6" tekercsei differenciálkapcsolásban, csatlakoznak a 13 pontencióméterhez, amelynek 13' érintkezőkarja a pörgettyű belső 2 kardámtengelyén úgy van elrendezve, hogy a forgató mágnes gerjesztése az 1 pörgettyű belső kardámtengelye körüli kitérésének nagyság és értelem szerint megfelel. A 6 forgatómágnes tehát az 1 pörgettyűt mindig oly értelemben igyekszik elállítani, hogy annak forgástengelye a 3 keret síkjára merőleges. Mivel a forgatómágnes állványa mindig ugyanabban a helyzetben áll, mint a mágneses iránymutató, gyakorlatilag észlelhető kölcsönös mozgás a 6" tekercsek és a 6' -horgony között nem jön létre, úgyhogy a forgatómágnes mindig a rajzban feltüntetett, a forgatónyomaték keltéséhez legkedvezőbb helyzetben van. A 6' horgony tehát soha nem foglalhat el a 6" tekercsekkel gerjesztett mezővel azonos irányú helyzetet, amelyben forgónyomaték egyáltalán nem jöhet-létre.