135861. lajstromszámú szabadalom • Kettős- vagy többszörös szivattyú
2 135801. 4. ábra az 1. ábra E—F vonala menti metszet, az 5. ábra az 1. ábra G—H vonala menti metszet, a !) 6. ábra az 1. ábra J—K vonala menü metszet a 7. ábra a 4. ábra L—M vonala menti metszet. A példaként felvett szivattyú kettős ío-10 gaskerékszivattyú, tehát olyan ameiynei suganranypan egyiuasmogoti Három íogas-Kerek van eirenuezve. A szivattyú (i) nazaban három (2), (3) és (4) tengelyirányú furat van, ameiyekben a három (0), (6) es 15 (() fogaskerék, vaiamini azok (8), {'J) és (iO) csapágyperselyei vannak elrendezve. A szivattyú rtazát nomlokoldalain (19) és (36) fedelek zárják le. A (8) és (9) csapágyperselyeket a (i9) fedéllel (20) csavarok 20 kötik össze, míg a középső (1U) csapágypersely szoros illesztésű (40) csonkjával eggyutt a (i9) iedéi íuraián ai kinyúlik. A csapágyperselyt a fedélben 41 csapszeg rögzíti. Az (5), (6) és (7) fogaskerekek üre-25 ges (11), (12) és (13) tengelyeken forgathatóan vannak elrendezve. A (11) és (12) tengelyek a (19) fedél furataiban, vaiamini a (8) és (9) csapágyperseiyekben vannak megerősítve és azokat helyzetükben elő-30 nyösen csapszegek rögzítik. Az üreges (13) tengelyt a (10) perselyben erősítettük rneg. A (13) üreges tengelyben a hajtó (21) tengelyt forgathatóan ágyaztuik, melynek belső végén (22) csillagalakú csuklószervet ;?5 ékkel rögzítettük. A (22) csuklószerv a belső (7) fogaskerékkel engedékenyen van összekötve. A csillagalakú csuklószerv a (36) fedélben elrendezett (23) állítógyűrűn forog, amtely a (!21) tengelyt hosszirányú <M eltolódással szemben biztosítja. A (21) tengely külső végét (24) tömszeience tömíti. Ennél a megoldásnál a (19) fedél, ameiy a szivattyú hajtóoldalán van, az átmenő középső csapágyperselyen szabatosan van 45 központosítva. A 4. és 5. ábrákból láthatóan a (31) és (32) szívócsatornák a fogaskerekektől egymástól elkülönített (42) és (43) szívócsonkhoz vezetnek. Mindkét szivattyú nyomóoi-50 dalához a házban kialakított közös nyomócsatorna tartozik, amelyet a felvett kiviteli példában a (8), (9) és (10) perselyek palástjába esztergályozott (14), (15) és (16) terek alkotnak. E terek azonban a csapágy-55 perselyeket befogadó (2), (3) és (4) furatokban, vagy pedig e furatokban és a (8), (9) és (10) perselyekben is kialakíthatók. Az 5.ábrából látható módon e terek egymással közlekednek és közös (33) nyomócsonkhoz csatlakoznak, amely a felvett ki- 60 viteli példában a házon át felfelé van vezetve. A nyomócsonk azonban a (19) vagy (36) fedélben is kialakítható. A közös (14), (15) és (16) nyomócsatorna az egyes szivattyúk nyomóoldalaival: (17), (171 ) és (Í7 2 ) 65 csatorna útján közlekedik. A csatorna (171 ) és (172 ) szakaszai a fogaskerekek tengelyére harántirányban a fogaskerekek nyomóoldalától, illeltőleg a (14), (15) és (16) terektől kifelé halad, míg a csatorna (17) 7() szakasza a fogaskerekek tengelyével párhuzamos. A példaként felvett esetben a két kívüifekvő (11) és (12) üreges tengely belső terei (25) és (26) furat útján a nyomócsatorna 75 (14) és (15) szakaszaival közlekednek. Az üreges tengelyek belső terei a (36) fedélben elrendezett (28) szabályozószelepet tartalmazó térhez, nyomásmérő (29) csonkjához és második (30) nyomócsonklioz csat- so lakoznak. A (28) szabályozószelepet a (36) fedél (45) furatában rendeztük el, mégpedig a furatba szerelt (46) perselyben. A persely fenekén van a csészealakú (47j karmantyú, 85 melyben középütt elrendezett (48) csatorna és két (49) oldalcsatorna van. A (48) csatorna a (27) furat útján a nyomócsatorna alsó (15) szakaszával, a (49) csatornák a (34) és (35) furatokon át a (31) és (32) 90 szívócsatornákkal közlekednek. A (47) karmantyún a (28) szabályozószelep tömítetten van elrendezve. A szelep az <5C) rugót terheli. Ha a nyomócsatornában uralkodó nyo- 95 más előre meghatározott értéket meghalad, akkor a (28) szelepet a (27) csatornahoz áramló, a szivattyúval szállított közeg, megemeli, úgyhogy a szállított közeg fölöslege a (34) és (35) csatornákon át a szi- 100 vattyú szívóoldalához viszaáram'ik. A szabályozószelep (28) szeílepteste a (46) perselyben könnyen jár, úgyhogy a szeleptestnek e karmantyúban való elékelődéseitől nem kell tartanunk. A szelepet vagy a szál- 105 lított folyadékkal, vagy küiön kenőanyaggal kenjük. A szeleptest kerületében tömítőgyűrűket rendezhetünk el. Hogy a (27) csatorna meghibásodás okozta tömítetlenségeit elkerüljük, a szelep ülőkéjében, vagy a uo szelepvezetékben gyűrűs csatornákat alakíthatunk ki, amelyek labirinttömítést alkotnak és a (34) vagy (35) csatornával állanak összeköttetésben. Ily módon az esetleg ki-
