135822. lajstromszámú szabadalom • Teleszkópszerüen kiképzett elállitható repülőgép támasz

Megjelent 1950. évi január hó 16-án. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135822. SZÁM. 62 l> 40—41 OSZTÁLY. — Sch-6410. ALAPSZÁM. (V/h.) Teleszkópszerűen kiképzett elállítható repüló'géptámasz. Schoen Herbert mérnök, Berlin—Staaken. A bejelentés napja: 1943. évi augusztus hó 5. A találmány repülőgépekhez való, teleszkópszerűen, kiképezett, elállítható támasz, amelynek beépített elektromotorja és hajtóműve van, amelynél továbbá az 5 elektromotor és a hajtómű ia támasz belső csövében helytállóan van agyjazvia és .a külliső cső falának belső oldalán elrendezett la»posmenetű csavarmenettel kapcsolódó és a belső csőnek a külső csőiben való eltoló-10 dása közben e, csavarmeneten legördülő gördülőtesteket hajit. A találmány abbain van, hogy a gördülőtesteket golyók alkotják, amelyek önmagában ismert módon a külső cső menete 15 és a hajtóművel hajtott, a golyókat visszavezető csatornával kiképezett, és iái golyókat ágyazó vándorianyámaik a külső csiő meneteivel párhuzamosan elhelyezkedő és menetet alkotó hornyai között belyezked-20 tiek el. Fegyverek irányzó hajtóműveinél, pl. a vándorainyiai és a csavarorsó menetei közötti súrlódás csökkentése végett már ismeretes golyók alkalmazása. A találmány 25 azonban repülőgépekhez való és a fentiekben ismer lelett elállítható támaszokra vonatkozik, amelyek ia repülőgépekhez való elállítható alkatrészek, mint pl. behúzható futóművek, vagy földreszálláshoz való csap-30 pantyúk hajitóeszközeit lalkotják. A találmány szerinti elállítható támasz nemcsak a szerkezet szempontjából lényegesein egyszerűbb az ismert támaszoknál, hanem azonos teljesítmény mellett lényegesem kisebb átmérővel is kiképezhető, ami az áramlási 35 ellenállás és a súly csökkentései, valiaimint a helymegtakarítás szempontjából igen kívánatos. A rajízon a találmány szerinti elállítható repülőgéptámasz egyik példakénti kiviteli 4

Q alakját tüntettük fel, mégpedig iaz 1. ábra tengelyirányú hosszmetszet, a 2- és 3. ábra az 1. ábra (x—y) és (u—v) vonalai menti és ia vándorianyán valamint a golyókon át vett metszet. 45 A teleszkópszerűen kiképezett elállítható repülőgéptámasz belső, a csövében (b) elektromó'ort ágyaztunk, amely lassító áttételű (c) hajtómű közbeiktatásával golvókat ágyazó (d) vándorainyát hajt. A 50 gördülő testeket e golyók alkotják, amelyeik részben a támasz külső csövének ia golyók alakjaihoz igazodó (f) meneteivel, részben pedig a (d) vándor anya külső felületén csavarvonal alakjában kiképezett (h) hor- 55 nyokkal kapcsolódnak. A (d) vándbranyában íazon végigérő, csavarvonal alakjában kiképezett és a golyókat visszaivezető (g) csatorna van. A (h) hornyok a támasz külső csövének belső felületén kiképezett 60 £F) menetekkel majdnem zárt golyójáratol alkotnak, .aimint az az önmagukban ismert magasvállú golyóscsapágyak esetében szokásos. A golyókat visszavezető (g) csatornának a (d) vándoíanya belsejiáben való t5 elhelyezkedése és a csatornát ia (h) horonyhoz csatlakoztató két torkolata a 2. és 3. ábrából látható.