135732. lajstromszámú szabadalom • Üreges légcsavar
!> 135733. . el äz (5) profilburkoiatot és ezt azzal alkalmas módon, pl. szegecseléssel vagy hegesztéssel helytállóan, kö.öLük, össze. Az (5) profiiburkolat egészen a (3) agyhur-5 kolatig ér és (6) peremével a (3) burkolat megfejelő (7) peremére támaszkodik. Nem állítható légcsavaroknál a két (6) és (7) peremet helytállóan összeköthetjük egymással,, állítható légcsavaroknál 10 ezek egymáshoz képest elmozgathatok és pl. belső, U-alakú keresztmetszetű (8) átfedéssel — megfelelőien tömítve. Ilymódon a számylap (9) üreges tere és az (1) agy ós a (3) agyburkolait közötti 15 (10) teret összefüggő üreges térré egyesítettük, melyet az agy hajtási oldala felől a helytálló (4) válaszfal zár el. Ha ezt az üreges teret az agy és a szárnylap fjtésére kívánjuk hasziná'ni iákkor c.'l-20 szerűen a (4) helytálló válaszfalon egy vagy több (11) csővezetéket vehetünk át és ezeket a légcsavart hajtó génen lévő, me^g levegőt fej'esztő berendezéssel kötjük össze. M2leg 'eve^ő fejlesztésére ebtói 25 az ese'ben pl. a hajtógép kipuffogógízat használhatjuk. Avégett, hogy a (11) csővezetékeri át bévé eleit meleg levegő az (1) agy házát teljes terjedelmében körüláramolja, az (1) agy háza és a (3) ag>-30 burkolat között harangalakú (12) terelőlemezt rendeztünk el, mebet tömí'ett (14) átfedéssel vezettünk a helytálló (4) válaszfal (15) nyúlványához és melynek az agy feje és a (3) agy burkolata között (13) 35 nyílása van. A meleg levegőnek a szabadba való vezetésére,, a szárnylanok heg-én, az (5) profilburkolatban, (16) nyílások vannak. A haj tógép által fej:lesztett és a (11) csővezetéken át bevei-40 zetett meleg levegő átjárja az (1) agy burkolatát,, a (13) nyílás szélén visszafordul és a szárnylap üreges terébe: jut . és innen a (16) nyílásokon át a szabadba! távozik. A fűtőcsatorna ilyen kialakításá-45 nál nincs szükség a meleg levegő áramlásának meggyorsítására való külön berendezésre, pl. a hajtógépen elrendezett ventilátorra, mert a meleg levegőt a szárnylapban féllépő röpítőerő szívja. 50 Ha a légcsavarnak kettős agya van — mint amilyeneket a légcsavart hiaijtó gén friss leve^ojerek vezetésére alkalmazni szoktad (2 álra) — akkor iái zárt (3) agvburkolat fölött második, a (18) 55 homlökrészen n'ilott (17) burkolatot rendezünk el, melvet a (3) burkolat (7) peremeivel be'ytállcan kö'ünk össze. A zárt (3) burkolat és a nvitott (17) burkolat közötti (13) tér ennél az elrendezésnél körülveszi a (3) agyburkolat és az (1) eo agy háza közötti fűtött (10) teret és az álömlő levegő nem okozhatja a légcsavar vagy "annak részeinek ia lehűlését. A légcsavar összefüggő üreges terét az agy és a szárnylapok fűtése helyett más 65 oílokra, pl. a szárnvakon a határréteg befolyásolására is felhasználhatjuk. Ebben az esetben a (11) csővezetéket a hajtógépen elrendezett ventilátorral kőjük öszsze„ mely a szárnylap (5) profllburko- 70 la'.án lévő ré~eken vagy egyéb nyílásokon át levegőt fúj ki a légcsavarszárny belsejéből vagy szív be annak be'sejébe. A 3. és 4. ábrában a találmány olyan kivi'eli alakját szemlél'etjük, melynél ál- 75 líIható légcsavar üreges terét mind az agy és a légcsavarszárny fülesére, mind pedig a szárnylapokon a határréteg befolyásolására használjuk. A meleg levegőt emellett (21) csővezetékkel vizel- 80 jük be, mely az (1) agy tengelyén megy át és a meleg levegő a szabadba a szárnylap hegyén lévő (16) nyílásokon át távozik. A szárnylap üreges terét hosszanti iránvban két.. (22) és (23) térre 85 osztottuk, melyek közül az egeiket a már tárg-alt módon (22) fűtőcsatornaként alakítottuk ki, míg a másik (23) tér az (5) profilburko'atíban lévő. a szánnvlapon elosztott, alka'mas alakú (20) nvílások ré- 90 vén a külső levegővel közlekedik. Az (1) agy háza és a (3) agyburko'iat közötti tér is rnegoszto't, olvmódon, hogy a (24) fűtőtér a (25) térrel szemben — mely a (11) csőveze'éken át a lég- 95 cravart hajtógéDen elrendezelt ventilátorral á'l összeköttetésiben — a szükséges mértékben gázMztosan van elzárva. A (23) és (25) tér egvmással közlekedik. A találmány efíjíiai kivi'eli alakjánál a szárny- 100 lapok orrait célszerűen a légcsavia^ tengetvén át bevezetett és a szárnvlapban fellépő röpítőerő révén a szárnvlap hegyén át a szabadba vezetett meleg levegővel fűtjük, míg a ventilátor a (11) 105 csővezetéken és az (5) profilburkolatban lévő (20) nyílásokon át, a határréteg befolyásolása céljából a levegőt beszívja vagy kifújja. A határréteget akként is befolyásol- líO hatjuk, hogy a levegőt a szárnylap profilburkolatának nyílásain át a szárnvlap belsejébe szívatjiuk és a röpítőerő segítségével, a légcsavarlap hegyén elrende-' zett nvílásokon át újra a szabadba tö-11Í5 vábbítjuk. A találmány értelmében kialakított lég-: csavar összefüggő üreges terének egyes:
