135698. lajstromszámú szabadalom • Berendezés propellerszárnyak, különösen légcsavarszárnyak hidraulikus elállítására

135698. •j vannak erősítve. A (62) kéziemelő egyúttal (68) rudazat útján a repülőgépmotor teljesítményének szabályozását lehetővé tevő (69) fojtószeleppel áll működtető kap-5 csolatban. A (62) kéziemelő, a (68) rudazat és egy további (70) rudazat útján a (4) fordulatszámszabályozó befolyásolását is lehetővé teszi. Az (1) légcsavar (2) szárnyainak hid-10 raulikus előállítására való fent ismertetett berendezés működése a következő: Ha normális viszonyok között repülnek, úgy, hogy a (4) fordulalszámszabályozónak iat (2) szárnyakat csakis' azok normális elállí-15 tási tartományán belül kell elállítani, úgy a (62) kéziemelő úgy van beállítva, hogy a (63, 64) görgők egyike se hasson a (65, 66, 67) bütyköstárcsák egyikére. A (41) szelep ennek következtéiben megsza-20 kítja a (48) és (40) vezetékek közötti öszszeköttetést, minthogy ekkor a (44) szelepkúp (14, ábra) fekszik ülésére. A (43) szelepkúp Viszont üléséről le van emelve, úgy, hogy a (36) tárolótér a (40) vezetéken 25 és a (41) szelep házának (46) nyílásain át a külső légkörrel áll összeköttetésiben. A szóbanforgó időpontban az (50) és (59) szelepek orsói is olyan helyzetet foglalnak el, hogy az (5,5) segédhenger (53) és 30 (54) terei is összeköttetésben állnak a külső légkörrel! és úgy az (58) dugattyú középső helyzetét foglalja el az (55) hengerben,, míg az (51) és (60) vezetékeket az (50) illetve (59) szelepek lezárják. 35 Az átkapcsolószerv (13) vezérlőcsapja emellett úgy van beállítva, hogy a 2—5. ábrákon látható összeköttetések létesülnek. A szárnyelállítószerkezethez csatlakozó (9) vezeték ekkor a ház (26) furatán (5. ábra), 40 a harántirányú (19) bemaráson és a ház (27) furatán át a (4) szabályozó (30) vezetékével van összekötve. Ugyanakkor az elállítószerkezet (10) vezetéke a ház (24) furatán (3. ábra) a harántirányú (18) be-45 maráson és a ház (23) furatán át a (4) szabályozó (29) vezetékével áll összeköttetésben. Az ismertelett összeköttiettések lehetővé teszik, hogy a (4) szabályozó a (2) szárnyakat, normális eláilítási tarto-50 mányukon belül, a (3) motor fordulatszámának függvényében beállítsa. A nyomóolaj keringési pályájának (33) vezetéke, továbbá a ház (22) furatán (2. ábra), a vezérlőcsap (15) furatán, a vezériccsap (14) 55 csatornáján és a (12) fedő (28) furatán át a (38) vezetékkel áll összeköttetésben, amely a (37) tárolótérhez csatlakozik. Minthogy ugyanekkor a másik (36) tárolótér a (40) vezetéken és a (41) szelepen át a külső levegővel van összekötve, a (31). szi- 60 vattyú nyomás alatti olajiat szállíthait a (37) tárolótérbe, úgy, hogy ez mindaddig töltődik, amíg a (35) dugattyú az 1. ábra szerinti jobboldali szélső helyzetébe nem nyomódik. 65 Ha ezután valamely időpontban iái (2) szárnyakat pl. fékezőhelyzetbe akarjuk hozni, úgy a (62) kéziemelőt annyira el kell állítani, hogy a (63) görgő a (65) bütyköstárcsára, a (64) görgő pedig egy- 70 idejűleg a (66) bütyköstárcsára hathasson. Ennek következtében az (50) szelep orsója olj'képpen állítódik el, hogy a (49) palackból segédnyomóközeg juthat a (48, 51 és 52) vezetékeken át az (55) segédben- 75 ger (53) terébe. Ezáltal az (58) dugattyú az 1. ábrához képest jobbra tolódik^ mini elielt az átkapcsolószerv (13) vezérlőcs ajij'i egyidejűleg olyan helyzetbe -állítódik., hogy a 6—9. ábrákon látható össze- 80 köttetések jönnek létre. Minthogy az (50) szelepen kívül egyidejűleg a (41) szelepet .is befolyásoltuk, segédnyomőközeg áramolhat a. (49) palackból :ai (48) ós (40) vezetékeken át a (35) dugattyútól jobbra eső 85 (36) térbe is. Miután gondoskodunk arról, hogy a (49) palackból kivett segédnyomóközeg nyomása lényegesen nagyobb legyein a (37) tárolótérben bármely időpontban fennálló legnagyobb nyomásnál, úgy a (35) 90 dugattyú gyorsan balra tolódik, laimit a> (13) vezériőosap pillanatnyi helyzete Lebe tővé tesz Abban a helyzetben ugyanis;, anietyet a (13) vezérlőcsap éppen elfoglalt; a következő összeköttetések állnak 95 fenn: A (37) tárolótér a (38) vezetéken. a fedél (28) furatán, a vezérlőcsap (14) csatornáján, a vezérlőcsap (17) furatán (9. ábra) és a ház (26) furatán át a szárnyelállítószerkezethez vezető (9) vezetékkel 100 van összekötve. Az ehhez a szerkezieithezí csatlakozó másik (10) vezeték a ház (24) furatán (7. ábra), a harántirányú (18) bemaráson. a hosszirányú (21) bemaráson és a ház (25) furatán át (8. ábra) a 105 (39; vezetékkel, van összekötve, úgy, hogy az elállítóközeg az eláliliítószerkezetből a (32) tartányba folyhat el. A (37) tárolótérből nagy nyomással kiszorított nyomóolaj ekkor gyorsan a fékezési helyzetbe állít- 110 hatja a szárnyakjait. A harántirányú (18) és (19) bemarások eközben olyan helyzetet foglalnak el, hogy a nyomóolajnak a (29) és (30) vezetéken át a (4) szabályozó felé, illetve attól elirányuló áramlása meg van 115 szakítva, úgy, hogy ez az elállítászerkezetet nem befolyásolhatja. Amint a 6. ábrán látható, a (13) vezérlőcsap a nyomóolaj-