135693. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű frikciós sajtókhoz

135693. A mellékelt rajz a találmány szerinti hajtómű kiviteli példáit szemlélteti, ahol is az 1. ábra egy kiviteli alak oldalnézete és 5 részbeni metszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kivitel vízszintes metszete, a 3. ábra egy másik kiviteli példa részletének részbeni oldalnézete, illetve metszete 10 és a 4. ábra egy további kiviteli alak vázlatos felülnézete. Az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél az (1) meghajtómotor álló helyzetű tengelyére 15 felékelt, rugalmas bevonattal ellátott (2) dörzskerék a (7) orsót működtető (3) kerék alsó oldalában kialakított, e kerék tengelyével központos, gyűrűalakű horony van elrendezve, melynek belső (4) és (5) fe-20 lületei felé felváltva billenthető és így ezekkel kapcsolatba hozható. A (3) kerék a (6) vezetőrudakkal a (7) orsó felső végén rögzített (8) lendítőtömeggel van összekötve, mely az orsóval együtt forog, mi-25 közben a lendítőkerék a vezetőrudak mentén az orsóval együtt fel és alá mozoghat. Az (1) motor a (10) csap körül billenthető (9) alapzatra van szerelve, mely alapzatnak a (10) csappal átellenes vége a (11) nyomó 30 léghenger (12) dugattyúrúdjával kapcsolatos. A nyomóléghenger dugattyújának működtetésével a (2) meghajtó kerék felváltva nyomható a (3) kerékben kialakított horony (4) vagy (5) felületéhez. A nyomólevegő be:í5 áramlása a (11) hengerbe a (14) karral szokásos módon vezérelhető és így a (2) kerék a kívánt helyzetbe hozható, illetve annak a horony belső falára gyakorolt nyomása szükség szerint szabályozható. Hi A 3. ábra szerinti kiviteli példánál a meghajtott (3) kerékben a horony, mely a fekvő tengelyű meghajtókereket fogadja be. a (3) kerek homlokfelületében van kialakítva. A (9') alapzatra szerelt (1) motor, 1-5 ezen (10) csap körül billenthető alapzatnak a (11) nyomóléghenger működtetésével történő kibillentése útján felváltva kapcsolható a (3) kerék homlokfelületében kiképzett horony (4'), illetve (5') dörzsfelü-50. létével, miáltal a (3) kerék egyik vagy másik értelemben forog el. Az orsót működtető kereket természetesen meghajtjuk egynél több dörzskerékkel is, melyek pl. az együttesen gyakorolt 55 fokozott hatás kedvéért egyértelműen vagypedig, mint a 4. ábra szerinti kivitel esetében, felváltva történő bekapcsolás mellett, egymással ellentétes értelemben forognak. Ez utóbbi kivitelnél az (1) motor a már 60 ismertetett, billenthető (9) alapzatra van szerelve, mimellett a motor tengelyére a (2) dörzskerék van felékelve, mely az orsót működtető (3) kerék homlokfelületével érintkezve azt az egyik értelemben elfor- 65 gátja. A (9) állványra ezenkívül a (15) dörzskerék is fel van szerelve, melynek tengelye a (16) és (17) kerekek révén a (2) dörzskerék, tehát a meghajtó motor tengelyével olyképpen kapcsolatos, hogy a 70 (15) dörzskerék a (2) dörzskerékkiel ellentétes értelemben forog el. A (9) alapzat egyik vagy másik irányba való kibillentésével a (2) vagy az ezzel ellentétes értelemben elforgó (15) dörzskereket hozzuk a (3) fcéréfc- 75 kel kapcsolatba s ezt így az egyik vagy a másik értelemben forgatjuk, aszerint amint ezt a sajtó működése megkívánja. A (9) alapzat középhelyzetébeii mindkét . dörzskerék kapcsolata a (3) kerékkel meg- 80 szűnik. Szabadalmi igénypontok : 1. Hajtómű frjkciós sajtókhoz, melyet homlokkerék-dörzskterókmeghajtásos s a sajtó orsóját közvetlenül működtető 85 meghajtott kerék jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet rugalmas bevonattal ellátott közvetlenül a motor tengelyére szerelt meghajtókerék jellemez. VQ 3. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet két, egymással ellentétes értelemben forgó s a meghajtott kerékkel felváltva kapcsolatba hozható, meghajtókerék jellemez. 95 4. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a billenthető tengelyre szerelt meghajtó kerék a meghajtott kerékben, ennek tengelyével központosán kialakított, 100, gyűrűalakú horonyban van elrendezve, melynek két belső felületével a meghajtókerek felváltva hozható kapcsolatija. 5. A 4. igénypont szerinti hajtómű kivi- 100 teli alakja, melyet a meghajtott kerék alsó oldalában kialakított, központos gyűrűalakú horony jellemez. 6. A 4. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet a meghajtott kerék it(i homlokfelületében kialakított, gyűrűalakú horony jellemez. 7. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kivi-