135682. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő nélküli rugalmas márműkerék

Megjelent 1949. évi szeptember hó UAliJAE SZABADALMI BIKÖÍS SZABADALMI LEÍRÁS 185683. SZÁM. 63 d 0—24 OSZTÁLY. — B-15631. ALAPSZÁM. (XX/C.) Légtömlő Aélküli rugalmas járműkerék. Bodor Kálmán igazgató, Kezdi vásárhely. A bejelentés napja: 1942. évi október hó 21. A találmány rugalmas kerék, főleg kerékpárok és gépkocsik1

részére, mely légtömlő nélkül készül. A kerék rugalmasságát azzal érjük el, hogy a kerékabroncsot tö-5 mör gumiból, vagy azt helyettesítő rugalmas műanyagból készült, körszelet-alakú testekiből állítjuk össze, mely testek, a rájuk nehezedő súly hatása alatt rugalmas alakváltozásokat végeznek és ezáltal a járást ráz-10 kódásmentessé teszik. v A találmány a csatolt rajzon példaképpeta felvett két kiviteli alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra könnyebb járműveknél, valamint 15 kerékpároknál alkalmazható kerék oldalnézet© és részben hosszmetszete, a 2. ábra nehezebb járműveknél, pl. teherautóknál, traktoroknál stb. alkalmazható kerék oldalnézete és részben hosszmetszete, a 20 3. ábra a kerékabroncsot alkotó körszeletalakú testek egyikének hosszmetszete nagyobb léptékben, a 4. ábra a kerékabroncs keresztmetszete ugyancsak nagyobb léptékben, az 25 5. ábra a 3. ábra szerinti körszelet-alakú test felülnézete, a 6. ábra pedig a nehezebb járműveknél alkalmazandó kocsirúgó részletrajza. A rajzon (a) jelöli a kerék tengelyét, (b) 30 pedig a kerékagyat. Ez utóbbihoz a ,'(c) küllőrudak vannak erősítve (1. ábra), melyek a (d) fémkoszorút tartják. Erre a fémtartókoszorúra van rászerelve a kerékabroncs, mely gumiból, vagy azt helyettesítő rugal-35 mas műanyagból készült, körszelet alakú (f) testekből és ezeknek külső felületére, valamint két oldalára ráhúzott, a testeket összetartó, gyűrűalakú (g, gx

) burkolóköpenyből áll. A rugalmas (f) testek úgy vannak egymás mellé helyezve, hogy a szóm- 40 szédos testek végei egymásra támaszkodnak és a testek együttesen körgyűrűt alkotnak. A rugalmastestek külső felülete hengerpalástnak alkotja egy részét, belső felülete azonban öblösre van kialakítva és ez öblös 45 felületrész, valamint a (d) koszorú között hézag van hagyva a testek rugalmas alakváltozásának lehetővé tételére. Az (f) testek belsejében a fémből, vagy más alkalmas merev anyagból készült (h) betéttest 50 van ágyazva, melyeknek közepéből sugárirányú (i) orsók állanak ki, amely orsók körül az (f) testben megfelelő üreg van hagyva. Ez orsók keresztülhatolnak a (d) fémkloszorü megfelelő furatán és (j) rúgó van 55 köréjük tekercselve, mely rugónak egyik) vége a (h) betéttestnek, másik vége pedig a (d) koszorúnak támaszkodik. Az (f) testekre kívülről ráhúzott (g) kö-Eeny két oldalsó (gt

) falrészének széléin 60 örülfutó (m) perem Van, a (d) tartókoszorúnak pedig peremezett (k) széle van, melybe a (gt

) falrészeknek (m) peremszéle beléfekszik (4. ábra). A kerék két oldalsó (n) tárcsafalának ugyancsak peremezett (o) 65 széle van, mely a (gi) falrészek (m) peremszélébe van belefektetve. A fent leírt kerék főleg könnyű járművefenéi, pl. személy-gépkocsiknál, kerékpároknál etb. alkalmazható elanyösen. Járás köz- 70