135661. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtómű
2 135661. A berendezésben még két különálló, önműködően bekapcsolódó elektromágnes is szerepel, melyek közül az egyik az önműködően elzáródó tengelykapcsolót oldja, a 5 másik pedig egy, a kis motor tengelyére ható önműködő fékezőszer kezeiét iktat ki. A mellékelt rajz vázlatos -ábrázolásban / mutatja be az úji hajtómű elrendezését: Az 1. ábra oldalnézet, egyes részletek met-10 szélben. A 2. ábra homloknézet. Feltételeztük az ábrázolt példánál, hogy a hajtandó tengely az (1) kötéldob tengelye, mely megfelelő áttételllél, pl. (2, 3) 15 fogaskerékáttétellél forgatandó.: A hajtást rendszerint, normális sebességgel egy .nagyobb méretű (4) villamos motor végzi, amelynek (5) tengelyére van az egyik áttételi fogaskerék felékelve. 20 Ugyancsak az (5) tengelyen van egy tengelykapcsoló — célszerűen frikciós kapcsoló —• egyik (6) tányérja felékelve, míg a másik (7) tányérja lazán és tengelyirányban ellólhatóan van ágyiaizvai. 25 A tengelykapcsoló súrlódó felületei állandó erőhatásra, pl. súlyhatásna egymáshoz nyomódnak. A (7) súrlódó tárcsának, az ábrázolt kivitelnél, (8) fogaskoszorúi a van, mely egy második, kisebb méretű, 30 (9) motor (segédmotor) (10) tengelyén lévő (11) fogaskerékkel minden helyzetében, állandóan kapcsolódik. Ugyanezen ai tengelyen van még egy (12) fékkorong,, melyet súly-, vagy más állandó jellegű terhelés 35 nyugalmi állapotban (13) íékszaliaggaJ. lefékezve tart. Már az eddig előadottakból is • kitűnik, hogy az egész kerékmű, üzemen kívül, vagy üzemszünetekben, egyrészt a (6, 7) +0 tengelykapcsoló záródása, másrészt a (10) tengely állandó lefékezése folytán rögzítve van. tehát a hajtott tengely esetleges terheléséből származó reakcióhatások sem érvényesülhetnek. Í5 ,Ez a rögzítés és mozdulatlanság azonban a találmány szerinti elrendezés folytán az üzembehelyezés pillanatában -ugyanolyan önműködően megszűnik, mégpedig akár a (4) főmótort kapcsoljuk be a nagyobb se-50 bességi fokozathoz, akár pedig a (9) segéd- -motort a kisebb fokozathoz. Ezt a már fentebb érintett (14) és (15) elektromágnesekkel érjük el, amelyek úgy vannak villamosain összekötve ia hozzájuk 55 tartozó (4), ill. (9) motorokkal, célszerűen párhuzamos kapcsolásban, hogy ezek bekapcsolásakor egyidejűleg kapnak árialmot és lépnek működésbe. így nevezetesen a (14) elektromágnes a (16) csapon .ágyazott; (17) súllyal terhelt 60 -(18) könyökemelöre hat, mely a (7) súrlódó lárcsa (19) agyrészével, kapcsolatos alsó (20) villás karjával ezt a tárcsát eltolja s ezzel a lengelykapcsolást oldja. Tehát a (4) motor azonnal működésbe 65 léphet és a hajtandó tengelyt forgásba hozza. . ' . Ugyanekkor a (9) .motor kerékáttételével együtt mozdulatlan marad, mert hiszen az (5) tengellyel való kapcsolata meg- 70 szűnt. A (4) motor leállításakor viszont a tengelykapcsoló is azonnal üjra záródik. A (9) segédmotorhoz felszerélt féklazító' (15) elektromágnes, ha áramot kap, a 2. 75 ábrán látható módon, a (21) csap körül lengő, (22), súllyal terhelt, (23) könyökemelőt megemeli s ezzel a "(1.3) fékszalag hálását a (12) fékkorongra megszünteti, tehát lehetővé teszi a (9) segédmotor for- 80 gását, mely ekkor megfelelően lassított át' tétellel forgatja a hajítandó tengelyt. Itt is az áram megszakadásiai, ill. a hajtás megszüntetése az egész kerékmű azonnali lefékezését vonja maga után. 85 Szabadalmi igénypontok: 1. Kétmotoros, elektromágnesesen fékezett, Villamos hajtómű, kétféle sebességfokozat elérésére, jellemezve a két normális szerkezelű motor közé iktatott tengely- 90 kapcsolóval és két különálló, az egyes mólorokkal villamosán kapcsolt s ennélfogva velük együttműködő elektromágnessel. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kivi- 95 leli alakja,-amelyre jellemző, hogy 'az egyik (fő)mótornak a hajtandó tengely áttételi kerékművével kapcsolódó- tengelyén van a tengelykapcsoló egyik fele, míg annak másik fele a másik (segéd)- 100 motor tengelyével áll kapcsolatban. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy .az egyik elektromágnes a főmotor bekapcsolásakor a tengelykapcsolót, iái raá- 105 sik pedig a segédmotor bekapcsolásakor az ennek tengelyére ható féket oldjad 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve frikciós tengelykapcsoló alkalmazásával. 110 5. Az 1—4. igényporiiok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli -alakja, .amelyre jellemző, hogy a tengelykapcsoló eltolható része fogaskoszorúval van ellátva, mely minden helyzetében a segédmotor haj- 115 totta fogaskerékkel kapcsolódik.
