135595. lajstromszámú szabadalom • Osztott terű forgó rendszerű robbanómotor
2 13559^. 3. ábra a robbanómotor távlati képe hen' gerének hosszmetszetével, a 4. ábra a motornak ugyancsak távlali ábrázolása eltávolított mellső hengerfedéill-5 lel, az 5. ábra a forgódobnak és a hengerfedelek hullámos fel ületének a reikeszterek nagyságváltozását szemléltető lefejtett - ábrázolása. 10 ; (1) a motortengelyt jelöli, (2) a moliOr középsíkjá.ha.n. tilrcivde:Zieitt forgódobot, (3) , ennek agyát. A (4) palást ugyancsak a forgódobihal együtt forog és forgás közben az (5) motorhemger belső felületén csúszik. 15 (6-tal) a toliatlyúk vannak jelölve, amelyek a (2i) forgódob (7) réseiben (lásd a' 3. ábrát) sugárirányban a (6) dobra merőlegesen állanak és a (3). agynak (8) hornyaiban, valamint a (4) palást (9) hor-20 nyaihan vannak tengelyirányban A'ezetve. A hengert két oldalt a (10) fedelek zárják le, eziek amint ejz különösen a 2. és 3, ábrában látható belül hullámos fellületűieik és oly elrendezésűek, hogy a hullámfelü-25 letek egymással párhuzamosak, úgyhogy az általuk vezetelt (6) tolalttyúk az 1. ábrában nyilakba! jelölt mozgásuk köziben tömítő zárással fekszenek fel, ill. vannaikí vezetve a (10) fedelek (11) hullámfelületén. 30 A (11) hullámfelületek hullámhegye éppen a forgódobig ér, azaz a (6) tolattyúkat teljesen bie tudja nyomni a (2) forgódabba. Az ábrázolt kivitelben a hengieirfcdelek 'mindegyikének két (11) hulláma és a mó-35 tornak nyolc tolattyúja, azaz mindegyik oldalon lévő nyolc-nyolc robbanó rekesze van. A huirámfelületek vagy a tolallyúk számának változtatása természetesein nem, változtat a találmány lényegén. 40 Az egyes rohbanórekíeiszeket két oldalt egy-egy a két íörgódobból kiálló (6) tolatytyú, belül a (3) agyrész, kívül iá (4) palást, tengelyirányban belül a (2) forgódob'oldlalít pedig "a (10) fedél (11) hullámfelulfeite ha-45 tárolja. 1 A (11) hullámfelület'ekíet és a (2) forgódobot az 5. ábra, mint mondottuk, lefejtésijén ábrázolja. Ebben az ábrában a 3. ábrában látható (12) szívónyílások iá (13) 50 gyűjtőhelyek és (14) kipüffogőnyílások is, fel vannak tüntetve, A (6) toliatlyúk azí 5. ábra szerinti nyíl irányban haladva a (2X forgódobban a (10) hengeirfedelek (11) hullámfelületein csúszva jobbra balra tor,r> lódnak el lásd az 1. átirat is) és ezsel változtatják forgás köziben a (15, 16, 17, 18, 19. 20, 21. 22) robbanórekeszek nagyságái. Az .") áhra szerinti kifejtésiben a (15) rekeszben- pl. szívás van és ez a szívás még a (16) rekeszben is, tart, miért a rekesz- 6) tér növekvőben van és az elnyúló (12) szívónyílás ezt lehetővé teszi. A szívónyílás elhagyása után a (16) rekeszben kompreszszió kezdődik és ez tovább' folytatódik a, 'rekesznek ,a (17}-el jelölt helyzetében is. Í;Ö A (18)-al jelölt helyzethtín éri el a rekesz a legkisebb' térfogatát s e legerősebben komprimált helyzetben kapja a gá:z az oldalfedél hullámhegyénél.' (13)-nál a gyújtást. A (19) és' (20) "helyzetijén fejti ki a "0 felrobbantott keverék a mnkáját, miért ÍÍI forgásirányban elől haladó (6) lolattyú ezen az oldalon mint látható mindig jobban áll ki a. (2) forgódobból, ezzel megszabva a forgásirányt is, A (20) helyzet elhagyása 75 után a (6) tolattyúk a (14) kipüffögőnyíláshoz érnek, úgyhogy a rekesziaknek (21)-el jelzett állásában kezdődik a kipüffögés és tart ezek (22)-vei jelzett állásában is. A kipüffögés, után a hengerfedél ugyanazon 80 hullámhegye másik lejtőjén ismét szívás kezdődik. A (2) forgódobnak, mint a 3. ábrában és a lefejtésben is látható, kétoldalt (23) fogszerű mélyedései vannak. E (23) íogszerű 85 mélyedések azt a célt szolgálják, hogy a robbanórekeszek (18) állásában kompneisz> szióteret létesítsenek, mert eziek nélkül (0)-vá válna a kompressziótér. A henger másik oldalán a rekeszek (15', !>(). 16', 17', 18', 19', 20', 21'). és (22>vel jelzett állásában a munkafolyamatok a (15—22.)vel jelzett rekeszekhez képest eltolt helyzetben következnek be, azaz míg pl. az egyik hengeroldalon a (15, 16) rekeszben 95 van szívás, a'(17, 18) rekeszben komprielszszió, a (19, 20)-ban explózió és a (21, 22) rekeszben kipüffögés, addig a másik oldalon a (21', 22')-ben van pl. szívás, a (15', 16')-ban kompresszió, (12')-nél gyújtás, i(K) a (17', 18') rekeszben az explózió és a (19', 20') rekeszben a kipüffögés-A motor működésmódja már most a következő. Hogyha a motort valamilyen önindító szerkezettel a 3. ábrában nyilai 105 jelzett irányban forgásba hozzuk, egyúttal megfelelő robbanókeverék bevezetéséről gondoskodunk a (12, 12') bevezelőnyíMsokon áit és (13,13')-nál állandóan, pl. gynjtólgyertyávia/l gyújtást létesítünk, akkor a no tengelyiirányban ide-oda csúszó tolattyúkkal változtatott nagyságterfí rekeszekben (12, 12')-nél a szívónyílás helyén szívás fog kezdődni, mert a rekeszterek innentől kezdve egy ideig növekszenek. A szívónyílás 115 elhagyása után a kisebbedő rekeszterek a
