135508. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgatónyomatékok erősítésére

135508. 7 kapcsolva. A berendezés a 11. ábra szerintitől abban különbözik, hogy az (5) illtetve (11) vezérlő- és hajtott-tengelyek az áliliandíóan forgó (12) segédtengellyel nem pár-5 huzamosak, hanem arra merőlegesen, van -• nak elrendezve. Az (5) és (11) tengelyek a (85, 86) közös házban megfelelően vannak ágyazva és egy-egy differeneiál-elren^ dezésű' kúpkerékhajtással a hozzátarto/Jő 10 viezérlőtagokkal, illetve hajtott tagokkal kapcsolva. Az (5) vezérlőtengely ilymódon a (87) kúpkeréken át két (81) hajtótárcsán -át a két (4) vezérlődobra hál, melynek a>z (5) vezérlőtengely minden forgásakor a,z;o-15 nos sebességgel, de ellentétes irányban forognak. A forgatónyoimiatéíkíot erősítés után a (70') hajtott dobokról vesszük le, melyek célszerűen a (81) tárcsákon belül, forgathatóan ágyazott két (80) tárcsával vannak 20 szerkezetileg összeépítve; a (80) tárcsáik külső kerületükön kúpos fogaskoszo-rút hordoznak éjs a (11) hajtott tengely (88) kúpkerekével ellentétesi értelmű kapcsolatban állanak- Ily módon az (5) vezér löt en-25 gelynek szintén bármilyen, mozgását erősítjük és azonos értelemben visszük át a (11) hajtott tengelyre. Ennek a bereudezéistnek különös előnye,, hogy a tfcét (5) éjsi (11) tengelyek iránya a (12) segéd-30 tengely irányával meghatározott síkon belül ísizabadon választható, úgyhogy az effajta felépítésű erősítőt a mindenkori fennálló térbeli viszonyokhoz messzemenőién hozzáidomíthatjuk, 35 A 11. és 12. ábrákon alapuló szerkezetnek másokkal szemben az az előnye, hogy az erősítőnek mindazon részei, melyek nagy fordulatszámmal forognak és amielyekinek eniellett adott esetben tekintélyes teljesít-40 menyeket kell átvenniök, hajtóművek, fogaskerekek és hasonló szerkezeteik közbeiktatása néllkül működhetnek együtt és hogy fogaskerékhajtásai csak olyan helyeken vannak, ahol azok kopása és zavaró zöre-45 jük az aránylag kis fordulatszámok miatt kicsiny. Többfokozatú erősítők üzieménél zavarólag hat, hogy iá vezérlőenielőnefc a hajtotb-tengelyhez képest végzett cslefcély vi-50 szonylagos elmozdulása a surlódókapcsolatot először főként a surlódógyűlrű vezérlővégének a szűkieblb környezetében sxüntóti meg, míg a belső surlódógyűrű hajtott végéneik a közelében és mindenekelőtt a külső 55 surlódógyűrűnél fenn áll az a veszély, hogy a surlódókapcsolat még a helytelem forgási értelem mellett sem szűnik meg teljesen és ezáltal járulékos súrlódási veszteségeikét, illetve a forgatónyomaték erősítő -felmelegedését, ütését és hasonló zavarokat idéz 60 elő. A találmány további kiallakításánál ezeket a hátrányokat kiküszöböltük. A találmány értelmében a halraforgó ' erősítőfokozat belső és külső surlódótagjia közötti 65 a vezérlőtengellyel koaxiálisán forgathatóan ágyazott összekötődarab a jöbhrafoirgó erősítőfokozat megfelelő összekötődarabjával ' van kapcsolva. Ez az összekapcsolás célszerűen beállíthatóan, laizaz beállítható szög- 70 eltéréssel történik. Ez a kapcsolás lehetővé teszi, hogy a teljesítménynek a többfokozatú erősítő első és második fokozatja közötti megoszlását befolyásolhassuk. E kapcsolás beállításának a változtatásával ezt az 75 energiafelosztást módosíthatjuk pl. lehetőleg egyenletes megoszlás értelmében. A meghatározott forgási irány mellett az erőátvitelben részt nem vevő erősíltőfokozatnál az, összekötődariaboiknak a találmány 80 szerinti kapcsolás révén a két résaerősfitő hajtótagjiai és surlőtagjai közötti játék az egyenletes megoszlás értjeimében akiként beállítható, hogy a súrlódási veszteségek minimumra csökkenthetők és hogy az egyik 85 vagy másik rész nem kívánt súrlódási kapcsolata és ezáltal előidézett hibás működés és káros igénybevételeik kiküszöbölhetők.. A találmánynak ezt ta továbbképzését kiviteli példa kapcsán iá 13. ábra ismerteti 90 közelebbről. A találmány lényegének a kiemelése érdekében, a rajzban az összeis nélkülözhető isjzerkezeti részieket elhagytuk, illetve, a leírásba csak annyiban vettük fel, amennyiben azok a működés módjának a 95 megértéséhez szükségesnek látszanak. A 13. ábra a többfokozatú erősítő metszete a vezérlőtengelyneí 'merőleges síkban. Mivel a forgatónyomiatékerősítőneJk mindkét forgási érteleimben üzemképesnek kell 100 lennie, ellentétes értelemben, forgó két hasonító sűriódőtagjia van,, melyek közül a rajzban csak az egyik látható, mint nagy súrlódási tényezőjű anyagból készített (1) dobalakú hengeres test. Ennek a súrlódó 105 testnek belső és külső köpenyfelülietébe a (2), illetve (2') surlódójgyűrűk kapaszkodnak, amelyéket több félköralakú kimarás, megfelelő számú csuklósan összekötött súrlódó pofákra oszt fel. A (3) vezérlőtemge- 110 ajyeni a tíaíra forgó dob számára például (4) veizérlőemelő és aa ábrán elfödött, jobbra forgó dob számára (5) vezésrlőemelő van megerősítve; a két vezérlőemiejlő egymáshoz képest 180 fokkal eltoltan van felékelve. 115 A vezérlőeimelő a (2) surlódógyűrű (21) vezérlő végével közelebbről nem ábrázolt mó-