135399. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény

135399. vonaliakkal jelzett baránttartók kötik össze egymással. Együttesen teherviselő alakzatot alkotnak, amelyet az esetleg ugyancsak teherviselő külső hé'j és az ajtók borítanak. 5 Egyik harántirányú (4) kötés a kocsiszekrény alsó szélén, egy további a'z ablakok és ajtók felett és egy harmadik a (3) tartók metszéspontja körül rendezhető el. A (3) és (4) tartók célszerűen U-keresztmetszetűek, 10 melyek iá külső fallal vagy egyéb elemekkel :a 2. és 3. ábra szerint szekrénytartókká záródhatnak. A (3) és (4) tartók között vannak az (5) és (6) ajtók, valamint a (7), (8) és (9) ablakok. A kocsi hossz-középsíkjában fekvő 15 (3a) tartó iá szélvédő ablakon és a hátsó ablakon átmehet, vagy pedig itt az ábra szerint megszakadhat. A (4) merevítések. keresztmetszete a 2. ábrán feltüntetett módon szélesebb lehet a 20 magasságánál. Ez főleg alul célszerű, mert ha iá (10) fenék a merevítő tartó alsó éléhez csatlakozik, akkor csak alacsony küszöb ál! elő, ha pedig a merevíté's felső szélére erősítjük, akkor sem kerül sokkal magasabbra 25 ia kocsiszekrény alsó szélénél. A fenék azonban iá 2. ábra szerint e két szint között is elrendezhető. A bordázatot 'borító {11) héj< célszerűen ugyancsak erőt átvinni képes, azaz teher-30 bíró anyagból készül, amikoris a pl. hálószerűén összekötött rudakból álló vázzal mereven össze van kötve. Az ablakok és ajtók felvételeié a héjon megfelelő nyílások vannak. 35 , A találmány külön alváz-keretre helyezett kocsiszekrényhez is használható. A (3) és (4) tartók belső oldalán a 2. és 3. ábrán eredményvonallal jelzett belső (12) héj is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok: U) 1. Féltojás- vagy félcseppalakú kocsiszekrény főleg gépjárművekhez, amelyre jellemző, hogy tartórúdjai a külső héj egyik alsó oldalszélétől az átellenes^ ill. az elülső széltől a hátsó széléig terjedő, ír> a héj álló vagy dűlt síkmetszeteivel párhuzamois ívek. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a tartórudak közös pontban metszik 50 egymást. 3. A 2. igénypont szerinti kocsiszekrény változata, amelyre jellemző, hogy a tartórudak a metszéspontnál megszakadnak és végeiket — pl. gyűrűalakú — mereví- 55 tés köti össze. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a tartórudakat vízszintes vagy ettől legfeljebb 10°-kal co eltérő helyzetű merevítések kötik össze. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy egy vagy több merevítés, főleg a legalsó merevítés keresztmetsze- 65 tének szélességi mérete nagyobb a magassági méreténél. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a bordázat teherviselő 70 héjjal kapcsolatos. 7. Az 1. vagy 6. igénypont szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a teherviselő külső héjat főleg az ajtók és ablakok felett'— háló- 75 szerűen összekötött tartórudak merevitik. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr.' Sáíyi István szabadalmi bíró. Szikra Irodalmi és LapkiadóváHalat, Nyomdai Rt., Budapest, V., Honvéd-utca 10. Feleiős nyomdavezető: Radnóti Károly.