135349. lajstromszámú szabadalom • Földmágnesességgel indukált irányjelző

135349. Ä nullhelyzettől mindkét oldalra kiterjed és minuket oma*on azonos osztása van. Jria az ekként leiepitett berendezést a járműbe, peiaaui repuiogépoe vagy najoDa ugy 5 szereijuKK

nogy ä jármú hossztengelyének észau-üeií irányba való beállításakor az (Otí) vonal a mágneses mező irányába vagy e mező vaiameiy vízszintes összetevöjéiieK irányába esik, akkor, ha a jármüvet a 10 mágneses mező irányában kell vezetni, az ebból az irányból való mindkét értelmű kitérést a diílerenciáirendszer mutatója azonnal jelzi, mert az, ilyen irányváltozás esetén a (üi), (Ga) generátorok gerjesztései egy-15 mással már nem egyenloek és az egyik ge nerátorral gerjesztett feszültség nagyobb, mint ia másikkal gerjesztett feszültség, mimellett a (Q) rendszer mutatója is elhagyja ia nulponti helyzetet, mert a (G3

) generátor 20 minden esetben feszültséget ad, ha az (OB) vonal az észak-déli irányból kitér. A járművet tehát akkor vezetjük helyesen északi irányban, ha azt úgy Kormányoz ..Lm, nogy a'(H) jelzőkészülék két mutatója 35 mindig a 9. ábrában feltüntetett helyzetben álljon. A differencuálműszer mutatója ebből a helyzetből a (Z) nyilak valamelyike irányában tér ki, ha a jármű hossztengelye az észak-déli irányból kitér. 30 Az irányjelző függőleges tengely körül forgatható. A kurzus megváltoztatása végett tehát elegendő, ha az irány jelzői kézzel, , vagy például valamely távvezérlő berendezéssel a kívánt szög alatt elfordítjuk, s az-35 után a járművet ismét úgy kormányozzuk, hogy a Két mutató áilanüóan a 9. ábrában feltüntetett helyzetben álljon. Emellett a mágneses lehajlásnak, mint fent már említettük, a (Gi), (G2) generátorok működésére 40 semminemű befolyása nincs. A (G3) generátor a második galvanométeréé rendszert hasonló módon befolyásolja és ennek mutatója helyes útirány esetén a mágneses lehajlástól függetlenül a saját skáláján múi-45 dig nullponti helyzetben marad. A találmány szerinti irányjelzőt tehát a mágneses lehajlás változásai nem befolyásolják, viszont az útirány helyes betartásakor a (G?) generátorhoz tartozó (Q) galvanométer mu-50 tatója a mágneses lehajlás bármely változása esetén csak a O-helyzetben állhat. Hasonló erdményt érünk el akkor, ha a fentemlített három (Gi), (G2), (Ga) generátort a fent leírttól eltérő más szerkezetű, de 55 hasonló működésű generátorokkal helyettesítjük. A (Gi), (G2

), (Gs) generátorokat a 2. ábrában feltüntetett módon is elrendezhetjük. A (Gi) és (G2) generátorok (OAi) és OA2 forgástengelyei ez esetben is 90°-os szöget 60 zárnak be egymással. Azonban a (Ga) generátor forgástengelye ennél a kivitelnél az (Ütí) szogieiezövei összeesik. A generátorokat a (H) jelzőkészülékkel,.^ illetoieg annak galvanorneieres rendszerei- 6,r> vei ezesetben is ugyanúgy kotjuk össze, mmt azt az 1. és 3. aprak Kapcsán íent már ismertettük. Ha ennél a kivitelnél az (Oü) szogieiezó iránya a föld mágneses mezeje neK, vagy e mező vízszintes összetevőjének 70 irányába esik, akkor a (Ui) és (U2) generátorok a íent mar leirt módon gerjednek, míg a (Ci3) generátor ezesetben maximális elektromos erőt ad, úgyhogy a (Q) garvanuméterrendszer mutatója a legnagyobb kité- 7

5 rést mutatja. A mutatónak ez a kitérése kisebbé válik, hogyha az (otí) szögfelező a/, észak-déli irányból' kitér. A legnagyobb kitérés értéke azonban a mágneses lenaj.ássál változik. Ha a készüléket úgy kalibráljuk, 80 hogy a (Q) rendszer mutatója a lehetséges legnagyobb mágneses lehajts eseten is a skaiia vegéig tér ki, kisebb lehajlások esetéa a mutató, annál könnyebben marad meg e helyzetben, úgyhogy a jármű kormányo- 85 zásakor osak arra keli ügyelnünk, hogy K dilíerencialgalvanométer mutatója a 9. ábrában feltüntetett helyzetben, míg a (Q) ga! • vanométer mutatója a legnagyobb kitérésnek megfelelő helyzetben maradjon. Ezzel 00 a megoldással is elértük tehát azt, hogy az irányjelző által mutatott értékek a mágneses lehajlás változásaitól függetlenek. Az útirány szögváitozásaikor a műszert ugyanúgy állítjuk be, amint az fent az I. 95 ábrabeli kivitel kapcsán már ismertettük. Az új útirány kormányzása közben a két galvanométer-rendszer mutatóinak szintén úgy kell elhelyezkedniük, amint azt fent mar megadtuk, nevezetesen a differenciál- 100 rendszer mutatójának a 9. ábrában látható nuílhelyzetben kell állania, míg a (Q) galvanométer-rendszer mutatójának a legnagyobb kitérésnek megfelelő helyzetben kell lennie. ' 105 Ha a jármű a föM mágneses sarkainak közelébení fekvő övezetekben köztekedik. akkor előnyös, ha a fent leírt mindkét esetben az irányjelző forgástengelyét úgy rendezzük el, hogy az a vízszintessel 90°-náí 110 kisebb akkora hegyesszöget zár be, amely mellett a generátorok gerjesztése biztosítva van. A forgástengely ily döntése végett a készülék mehanikus állító szerkezettel is ellátható, 115