135336. lajstromszámú szabadalom • Fekvő szárnykerekes homlokkazánturbina
Megjelent 1949. évi február hó 15-én. MA fi Y A R S Z AB A D ALMI BIR 6SÁ 8 SZABADALMI LEÍRÁS 13533«. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — V-433'7. ALAPSZÁM. Fekvő szárnykerekes homlokkazánturbina. J. M. Voith cég St. Polten, mint a J. M. Voith heidenheimi cégr jogutódja. A bejelentés napja: 1943. évi május hó 1. Németországi elsőbbsége: 1942. évi május hó 1. A találmány fekvő szárnykerekes homlokkazánturbina, amelynek különösen kedvező térbeli alakja van. Ismeretesek olyan fekvő szárnykerekes 5 homlokkazánturbinák, amelyeknél a csőtur1 binák axiális vezetőkereke és külső koszorús szárnykereke van, amely a kiáramlás oldalán a házon áthatol, mim ellett a szívócső vízszintes'egyenes, vagy csak kevéssé 10 van meghajlítva. A futókereket hordozó tengely, a futókerék előtt és mögött elrendezett két csapágyban jár, amelyeket a turbina házával szemben lapátok támasztanak meg. Az egyenes szívócsőnek a szoká-15 sos hajlított szívócsővel tszemben az az elő. nye van, hogy jobb hatásfokot biztosít, másrészt azonban; a csapágyakat megtámasztó lapátok, amelyek a csapágy mögött vannak és a futókerék nem mellőzhető a0 külső, koiszorúja a turbina hatásfokát az egyébként szokásos turbinaszerkezetek hatásfokával szemben, amelyeknél ilyen itámasztólapátokra és a futókeréken külső koszorúra nincs szük|ség, csökkentik. Ezen-2Ó kívül a csőturbinának a vízben lévő energia lehető legjobb kinyerése szempontjából a következő háti'ányos tulajdonsága van: E turbina eddig ismert kiviteli alakjai, amelyek a futókerék lapátjainak önműködő és 30 a' terelőlapátokkal egyidejű elállítását, tehát a Kaplan-féle találmány teljes hasznosítását más Kaplan-turbinaszerkezetek azonos megbízhatóságával ós egyszerűségével egyesíthetŐvé teszik, az üzembiztonság 40 szempontjából nem elégítik ki az összes kö- 35 vetelményeket. Ennek oka abban van, hogy eddig nem ismeretes még olyan üzembiztos futókeréklapátszerkezet, amely a futókerék külső koszorúját az . aggyal mereven köti össze és egyidejűleg lehetővé teszi, hogy az erőt a futókerék koszorújára átvigyük és a lapátcsapokat a külső koszorúban forgathassuk. . A találmány szerinti lapátkerekes homlokkazánturbina a két ismert szerkezet elő- *5 nyös tulajdonságait egyesíti anélkül, hogy annak azok hátrányos tulajdonságai megvolnának. Evégből a találmány szerinti turbina vízszintes szívócsövét szorosan a futókerék mögött közbenső oszloppal két 50 részarányos, gyengén' ívelt ágra opztjuk, amelyek az egyszerű szívócsővel szemben nem okozzák a hatásfok mérhető csökkenését, mimellett a turbina tengelye a_ közbenső oszlopon áthatol és a közbenső o|sz- 55 lopban kialakított oly aknába nyúlik, amelyben a munkagép vagy a turbina tengelyétől a munkagéphez menő hajtókészülék van elrendezve. A közbenső őszlop csúcsát vas- . fegyverzettel látjuk el, amely a turbinakazán és a szívócső közötti átmenetet biztosítja, a turbinatengely harántirányú csapágyát és ezenkívül a közbenső oszlopon áthaladó turbinatengelynek a falban lévő csövét hordozza. Mivel az oszlop csúcsán & lévő fegyverzeten elrendezett és ia turbinatengelyhez tartozó harántcsapágy szorosan a futókerék mögött fekszik, a futókerék 60
