135284. lajstromszámú szabadalom • Vonatbefolyásoló vasúti jelzőberendezés
/ -2 135284. fordulat meghatározott útszakasznak felel meg, amelyet utólag nem szabad megváltoztatni. A 2. ábra a találmány szerinti berende-5 zés példaképem•kapcsolási vázlata; az ábra alsó része a pályának egy szakaszát mutatja. Az üzemi terv a pálya három különböző szakaszát szemlélteti. Az I szakaszon a főjelzőtől,, 1000 méterre elrendezett előjelző 10 vari, a,II. szakasz a pályának ia vonat lassítását és ennék megfelelően a sebességelienőrzőtárcsa lassított forgását igényelő pontját tartalmazza, a III. sziakaszon pedig a főjelzőtől 700 (méterre elrendezett előjelző 15 van. Az 1. ábrán nem ábrázolt előjelző mellé míindegyik esetben 1000 Hz-re hangolt sinmágnest helyezünk, amelyet .az ábrán az „1000" szám jelez. Ez a sínmágnes akkor, 20 amikor a vonat elhalad felette, befolyásolja a vonaton 'levő, 1000 Hz-re hangolt jelfogót © ez lalálbib ismertetett áramkörben gerjeszti a sebességellenőrzőtárcsát megindító (Ka) kapcsolómágnest (2. ábra), vagy pe-25 dig —• ha ez már gerjesztve volna — a (Kb) pótkapcsolómágnest. Ezek iá mágnesek azonnal tartóáraimkö'rt létesítenek maguknak s így függetlenekké válnak a jelfogótól. Az elengedett 1000 Hz-es jelfogót 30 a rendes hajtókerékforduliat 1/12 része után, azaz kb. x i% méterrel odébb, egy külön sw 1 érintkező visszaállítja alapállásába. Ez a visszaállítás 11/12 hajtókerékfordulat után befejeződik, mint az üzemi 35 tervből látható. A (Ka) •(illetőleg (Kb) mágnes továbbra is bekapcsolva mariad és a sebességeHenőrzatárcsák tovább járnak. Röviddel a második hajtókerékfordulat kezdete után a sebességellenőrzőtárcsák az 40 említett 125276 lajstromszámú szabadalomban ismertetett módon működtetik wa 1, wa 2, wa 3, illetőleg wb 1, wb 2, wb 3 útkiapcsoilóér'ntkezőket, laimelyek az említett szabadalom szerinti berendezés 1, 9, 45 n érintkezőihez hasonlóak. Ezek tehát a sebességellenőrzőtárcsák megindítása után megtett út hosszától függően s iá következő szerepük van: Ä wia 1, illetőleg wb 1 érintkező a má-50 sodik ihajtókerékfordulat 'közben bekapcsolva Jártja a fékezőszelep (BM) mágnesét, neihogy laz esetben, ha az 1000 Hz-es jeMogó kis menetsebesség melltett és az időzített i(T) kapcsoló lejárása után fsmét 55 befo-lyásölódnéík, 'kényszerfékezés következzék be. A wia 2, illetőleg, wb 2 érintkező az esetben, iha a vonat a második hajtókerékfordulat közben egy járulékos második lOOÖ Hz-es sínmágnes felett halad el, az elenr go gedett 1000 Hz-es jelfogó 100Ű4 érintkezőjén át (2. ábra) bekapcsolja az (A), illetőleg (B) jelfogót, amely aztán saját tartóáramkört létesít magának és a 90 kiTométeres óránként: megengedett sebességnek megfe- 65 lelő kb. 600 méteres utat, amelyen a.sebességellenőrző és a kényszerfékezést felváltó tárcsák rendesen lejárnak, 20 kilométeres óránkénti sebességnek megfelelő 900 méterre meghosszabbítja. . 70 A wa 3, illetőleg wb 3 érintkező átkapcsol a i(Kc) kapcsoCómágnesre és bekapcsolja ezt, ha a vonat a második hajtokerekforduliat közben egy 500 Hz-es sínimág- -nes felett halad el, ami azt jelenti, hogy 75 az előjeíző közel vian a főjelzőhöz. Ez esetben" a (Ke) kapcsolómágnes áramot kap az 500 Hz-es jelfogón át és azonnal tartó- ' áramkqrt létesít magának. Az 500 Hz-es jelfogó visszatér alapállásába, a (Ke) kap- 80 csolómágnessel bekapcsolt sebességellenőrzőtárcsa padig továíbbjár és kb. 6 méteres út, aziaz egy ihajtókerékfo-rdülat után . működésbe hozza .a wc 1, wc 2, wc 3 útkapcisolóérintkezőket. • 85 A wc 1 érintkező megszakítja az 500 Hz-es jelfogó meghúzó tekercsének rövidzár ját ós evvel helyreállítja ennek a jelfogónak a gerjesztlhetőségét. Ha ez a jelfogó aztán újból e'Jenged, bekapcsolja a 90 sebességmérőben levő (G) jelifogót s pillanatnyi sebességviizsgálatot idéz elip. A wc 2 és wc 3 érintkező megszakítja ia (Ka), illetőleg (Kb) 'kapcsolómágnes áramát és evvel lehetővé teszi, hogy az ellen- 95 őrzőtárcsák visszatérjenek alapállásukba. Amint a vonat a (Ka), illetőjéig (Kb) kapcsolómágnes -bekapcsolásától számított 13 méteres utat'megtett, záródik a wa 4, illetőleg Wb 4 utánikapcsolóérintkező és meg-1100 gátoOja az ellenőrzőtárcsák visszatérését ' alapállásukba. A (Ka) kaptcsoLlámágnesről a (Kb) kapcsiolómágnesre vialó átkapcsolást a wa 5 utánkapcsolóérúntkező végzi, amely 13 mé- 105 teres út után 900 méteres úton vialó lejárásra kapcsolja át a sebességellenőrző és a kényszerfékezést előidéző tárcsát. Az összes tárcsák visszatérnek alapállásukba, amint wae 1 és wiae 2, illetőleg wab 110 2, valamint wee végérintkezőjüket működésbe hozták. . A sebességmérő útikapcsolóéri'ntkező'.nek érintkezőtagjait a találmány szerint eléggé rugózó drótpeckek alkotják, amelyek egy 115 sziigetelőanyagú léc'be vannak besajtolivia
