135224. lajstromszámú szabadalom • Bányászati fejtő- és rakodógép
4 135224. tömb leomlását elősegíthetjük e célra egyébként ismeretes, úgynevezett hidropatronok segélyével, amelyeket a találmány szerint egy Vagy több helyen a (d) 5 réselőláncot hordó (dl) karba iktathatunk be, E helyeket a 2., 4. és 5. ábrán (m) jelöli. Ezek a hidropatronok tudvalevőleg hidraulikus úton működtetett kis dugatytyúk, amelyekkel a széntömbre oldalról le-10 het nyomást gyakorolni és ezzel a széntömböt le-, illetve szétrepeszthetjük. Ezek a hidraulikus dugattyúk, ami különösen a 4. ábrán jól látható, befelé a széntömbre fejtenek ki nyomást, a (dl) karok külső 15 olda'íán pedig e hidraulikus dugattyúk hengere a szénfalhoz támaszkodik. Ily módon a (dl) karok a hidraulikus nyomás hatása alól teheitnentesülnek. A találmány szerint ezeknek a hidropatronoknak önműködő 20 vezérlésük van olyképpen, hogy a patronok a szénltömbr^ a gép előremenete'e során -bizonyos közökben önműködően ismételten fejtenek ki nyomást, amivel a széntömb folytatólagos lerepesztését biztosít-25 hatjuk. A hidraulikus nyomás létesítéséhez szükséges Szivattyút az (a) gépházon belül helyezhetjük el és az (i) motorra! hajthatjuk. Az (a) gépház belső részei, amint a 4. no ábián látható, (a3) fedő levétele után hozzáférhetők és a gépházon kívül a lánccal! vagy kötéllel való vontatáshoz (al, a2) horgokat alkalmazhatunk. Amint a 9. ábrán látható, a (g) réselő-35 láncot oly (ol) (o2) csuklónégyszög körül is vezethetjük, mely a 2., 4. és 5. ábra szerinti (dl) kar helyett alkalmazható. Ez a csukíónégyszög különböző íerdeségű helyzetekben állítva a különböző telepvas-40 tagságokhoz igazodhatik, emellett a (d) réseüiőlánc hossza áldandó. E lánc hajtását (d2) lánckerék végezheti, melyet az (i) motorról hajítunk, míg a csukló többi parkpontjaiban a (d) láncot egyszerűen csak i5 vezetjük. Az alsó (b) és a felső (e) réselőrudat ennél a kivitelnél, azonban a 2.—5. ábrák esetében is, a gép menetirányában dolgozó (d) réselőlánc maga hajthatja, vagy pedig fordítva, az aljsó (b) réselőrúd-50 ról lehet a (d) réselőláncot hajtani. A 7. és 8, ábr'a olyan kivitelt mutat, amelynél a fejtő- és rakodógépet nem lánccal vagy kötélllel vontatjuk, — pl. elővájásban való alkalmazás, vagyis táró kihajtá-55 sok esetében —, hanem hidraulikus tárnok és hidraulikup dugattyús hengerek segélyével menesztjük előre. A találmány szerinti berendezés esetében ez az előremenesztési nem lépésenként történik, mint az ismert kiviteleknél, hanem folytonosan és eo ezenkívül önműködően is megy végbe. Amint a 7 és 8. ábrán látható, az (a) gépház hátsó r'észón (a4) nyúlvány van, amelyet "két í(tl) és i(t2) hidraulikus, henger (ul), illetve (u2) dugattyú segélyével támadhat. 65 Mindegyik henger, csuklósan össze van kötve egy (sl), illetve (s2) hidraulikus támmial. A működésmód a következő: A 7. ábrán feltüntetett helyzetben az (sl) tám hidraulikusan hozzásiorul a bá- 70 nyaüreg főtejéhez, illetve talpához és a (ti) hengerben a dugattyú az (ul) dugatytyúruddal együtt hidraulikus nyomás hatására előremozog és ezzel] a fejtő- és rakodógépet maga előtt tolja. Ugyanekkor az "5 (s2) támot a belső hidraulikus nyomás csökkentésével vagy megszüntetésével meglazítjuk és a (t2) hengerben hidraulikus nyomást a dugattyúnak a fejtő- és rakodógép felöli oldallíán létesítünk. Ennek M hatására a (t2) henger előremozog és maga után húzza az (s2) támot is. Amikor az (ul) dugattyúrúd dugattyúja a (ti) henger jobboldaM végét elértté, a (íl) henger és az (sl) tám a gép előremenesztéséből ütköző- 85 hatáson alapuló vezérlés folytán önműködően kikapcsolódik és az ütközős vezérlés hatására most az (sl) tám lazul meg, továbbá a hidraulikus nyomás az (ul) dugattyúrúd dugattyújára ennek jobboldali 90 felületén kezd hatni. Egyidejűleg az ütközős vezérlés megfeszítette és rögzítette az (s2) támot és a hidraulikus nyomást a (t2) hengerben a dugattyú baloldali felületére váltotta át. Ekkor tehát az (u2) dugattyú- í7° ltod meneszti a gépet előre, viszont a (ti) henger maga után húzza a lazított (sl) támot. Amint a 8. ábrán látható, a két (ul), (u2) dugattyúrúd a gépet azonos függőleges síkban támadja, mert az alsó (t2) J oo henger a mellső (sl) támban kialakított (x) üregen hatol át. E célra az (sl) tám alul esetleg vílliaala'kúan is kialakítható. Ily módon a két (ul, u2) dugattyúrúd a gépet centrikusán támadva, meneszti előre. Al- '05 kalmazhatunk azonban négy dugattyúrudat is, amelyek iá gépet bosszközépvonalához képest két oldaláról szimetrikusari támadják. A'találmány a í'ajzon tótható foganato- no sítási példáktól számos vonatkozásban eltérően is kivihető. így pl. a gép keskenyít- . hetesét elérhetjük úgy is, hogy a gépet harántirányban teleszkópszerűen összébb tolható házzal és a szükséghez kenést 115 ugyanilyen hajtótengjelyekkel készítjük. A
