135197. lajstromszámú szabadalom • Hányadosmérő szerkezet repülőgép-sebességmérőkhöz
« '-> 7" Megjelent 1948. évi október hó lÖ-én. MA&YAK SZABADALMI BTRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135197. SZAM. V/h/l. (VH/f.) OSZTÁLY. — F-I0083. ALAPSZÁM. Hányadosmérő szerkezet repülőgép-sebességmérőkhöz. R. Fuess vormals J. G. Greiner jr. & Geissler cég-, Berlin-Steglitz. A bejelentés napja: 1942. évi november hó 5. A találmány olyan hányadosmérő szerkezet repülőgépek sebességmérőihez, amelynél legalább két mérési érték (a légnyomás és a légtorlódásból származó nyo-5 más) emelők és közöttük levő, velük párhuzamosan eltolható osúszóelem révén vitetik át a mutatóra, hogy a repülőgépnek a levegőhöz viszonyított tényleges sebességét a mindenkori repülési magasságtól 10 függetlenül mutassa. Az ilyen rendszerű ismert sebességmérőknél az egyik mérési értéket átvivő csúszóelemet a másik mérési érték hatásária önmagával párhuzamosan elmozduló csúszópálya vezeti. A vezeték és 15 a mozgást átvivő alkatrészek egymásra támaszkodása folytán azonban egyrészt súrlódó erők, másrészt olyan ellenőrök keletkeznek, amelyek főleg kis sebességnél és nagy repülési magasságok esetén igen ked-20 vezőtlenül befolyásolják a sebesség helyes jelzését. A találmány azzal küszöböli ki e hátrányokat, hogy az egyik kilendülő emelőnek az elmozduló csúszópályára támaszkodó 25 vége maga a csúszóelem. A csúszópálya önmagával párhuzamos mozgatását az egyik mérési érték, a rátámaszkodó eme'őkar kilendítését pedig a másik érték vezérli. E kialakítás folytán a súrlódásokat és ellen-30 erőket elkerüljük, mert az emelőkar lengetéséhez csak csap-, vagy csúcságyazásra van szükség. így rendkívüli nagy érzékenységet és pontosságot érünk el. Az új elrendezés lehetővé teszi továbbá a sebesség jelzéséhez a légnyomáson és a légtorlódási 35 nyomáson kívül még egy harmiadik mérési értéknek, nevezetesen a levegő hőmérsékletének a bevonását a pontosság további növelésére. A szerkezet egy kivitele az 1. ábrán lát- 40 ható. A légtorlódásból származó nyomás hatása alatt álló (St-D) doboz az (A2) tengely körül lenghetően ágyazott (H2) kár útján az egyenes (F) csúszópályát mozgatja, amely pl. pengééi, hengeralkotó vagy sík 45 felület lehet. Ezt a légtorlódástól függő mozgást egy célszerűen Ikettősélű (Z) csúszóelem viszi át a (H) emelőre, amely az (A) tengely körül fordul el és a vázlatosan feltüntetett áttételező karok útján a sebes- 50 séget jelző mutatószerkezetet működteti. A (Z) csúszóelemet (Ai) forgási tengellyel (Fg) rúgócsukló köti össze, mely lehetővé teszi, hogy az (F) csúszópálya mozgását kövesse. Az (Ai) tengelyt a (Hí) kar köz- 55 vetítésével az (A—D) aneroiddoboz mozgatja. Az (A—D) dobozon a nyomás-útfüggvény karakterisztikájának kellő megválasztásával és szükség esetén még egy szinusz-hibának az áttételbe, pl. a (Hí) ßo emelő részutos beállítása útján való szándékos bevitelével elérhetjük, hogy a (H) emelőnek az a szakasza, amelyen a (Z) csúszóelem hat, arányos a levegő sűrűségével. A levegő sűrűségének a légnyomás- 65
