135187. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesített gőzbeáramlási szelep

135187. a visszafutó főszelepnek a (12) fojtótárcsára való ütközése által létesül. A találmánynak a 3. ábrán látható kiviteli példája szerint, amely megnagyított 5 léptékbén még a 4. és 5. ábrákon fölülnézetben és' metszetben is látható, a (10) beáramló csövek mindegyike a (11) torkolatának tengelyében még a felfelé irányuló (13) furattal is el van látva. 10 E (13) furatok felülete természetesen soha sem lehet oly nagy, hogy a maradéknyomás, amely a két (11) torkolatnak a (12) fojtótárcsával való lezárás'a után a (4) ellennyomás kamrában beáll, megakadá-15 lyozza azt, hogy a felfelé hajtó erő feleslege által tehermentesített és az ülékének külső peremével tömítő főszelepet fáradtság nélkül az ors'óval nyitni lehessen. Ennek a felületnek továbbá nem szabad oly nagy-20 nak lennie, hogy kamranyomás megfelelő nagy sűlyedését megakadályozza, mihelyt a (4) ellennyomás-kamrába a frissgőz-hozzávezetéstt a két (11) torkolatoknak a (12) fojtótárcsa által való elzárása megszakítja. 25 Ha a felfelé mozgatott főszelep eleven erejét a lökettel növekedő záróerő megsemmisíti és ez utóbbi főszelepet azután a foitótárcáára visszalöki, úgy a (11) torkolatoknak a (12) fojtótárcsával való összé-30 ütközésekor még a (11) és (13) nyílás-keresztmetszetek közötti különbségre korlátozott járulékos felfelé hajtó erő is fellép. Ez az erő azonban a (14), (13) és (11) keresztmetszeteik megfelelő méretezése által 35 úgy alakítható, hogy a fős'zelep és az orsó közötti sebe^ségkiegyenlítődés majdnem azonnal létesül. Gyakran előfordul azonban, nevezetesen mozdonyok lökdösésekor, hogy a nyitás'i 40 löket alatt a gőz oly nagy sebességgel áramlik a főszelep alatt a beáramló csőbe, hogy a gőzáramok a szelep tengelyében egymásba ütköznek és ezáltal a nyomókamrából a gőzkiáramlásít megakadályozzák. A löket-mozgás .alatt laz ellennyomás- 45 kamrában ekkor hirtelen oly nagy túlnyomás létesül, hogy a főszelep rendkívül nagy erővel lefelé sodródik és akkor kalapál. A találmány értelmében tehát a 6. ábra szerint az (1) főszelep fenékrészén még a 50 (15) védó'gyú'rű van a s'egédszelepnyíláshoz viszonyítva központosán elrendezve, amely a gőzáram elterelése által a nyomókamrából a gőz akadálytalan kiáramlását biztosítja. • 5£ Ez a védőgyűrű azonban, ha a zárt, szívófúvókaként az ellennyomás - kamrába hathat és akkor az ott uralkodó maradéknyomást annyira csökkenti, hogy a fős'ze.lep nagy erővel felfelé mozdul el. A 6. ábra 60 szerint, amely a főszelep fenékrészét alulról nézve ábrázolja, a (15) védőgyűrűnek, a szívóhatás megakadályozására, a főszelep fenékrészéig érő (ÍR) has'ítéka van. Szabadalmi igénypontok: 65 Tehermentesített gőzbeáramlási szelep, fő- és segédszeleppel és ellennyomáskamrával, amely a főszeleptes'tben ágyazott, lefelé irányított torkolatú csövek útján a főszelep előtti frissgőztérrel van 70 összekötve, azzal jellemezve, hogy minden egyes (10) cső a (12) fojtótárcsával elzárható (11) torkolaton kívül még az e torkolat tengelyében fekvő további (13) furattal van ellátva. 75 Az 1. igény szerinti tehermentesített szelep, azzal jellemezve, hogy a főszelep fenekén a segédszelep-nyílást körülzáró és (16) hasítékkal ellátott (15) védőgyűrű van elrendezve. 80 3 rajzlap mellékletté]. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra Irodalmi és LapkiadóváJIlaJat, Nyomdai Et,, Buciapcßt, V., Honvéd-utca 10. Felelős nyomdavezető: Nedeczky László igazgató.