135162. lajstromszámú szabadalom • Berendezés töltőkompreszoros belső elégésű erőgépek, különösen légjárműmotorok üzeméhez
3 135162. 1. ábra a közepes nyomás és a fordulatszám közötti függőséget diagramanhan, a 2. ábra a találmány szerinti berendezést 5 szemlélteti. Az 1. ábrabeli diagrammban a közepes (PeO nyomásokat az ordinátára, az (n) fordulatszámokat az abszcisszára vittük fel. A (c) görbe a nyomás változását normális 10 töltés esetében az egész (b) fordulatszámtartományban mulatja. Ha a találmány értelmében a komp'resszort az (a) fordulatszámtartományban, mely például a motor normális legnagyobb fordulatszámának 15 csupán 60—75 o/oi-át kitevő fordulatszámokat tartalmazza, a gyorsító áttétellel hajtjuk, akkor a közepes (pe:) nyomás a (d) görbe szerint növekszik, míg a kompreszszor fordulatszámának növelése nélkül a 20 görbe: a (c') vonalat követné. Ha a motor fordulatszáma az '(a) tartományt meghaladja, akkor a tőltőkompresszor gyorsító áttétele önműködően kikapcsolódik és a nyomás újból a (c") görbe szerint vál-25 tozik. A 2. ábrában (1) a motor, a (2) légcsavar és (3) a motorteingely. A (4) töltőkompresszor a (12) előtéttengelyen van elrendezve. E tengelyen annak mentén eltol-30 hatóan, azonban el nem forgathatóan, két egymással összekötött (7) és (8) homlokkerék van. A (3) motor tengelyen (5) és (6) homlokkerekeket ékeltünk, melyek a (7) és (8) fogaskerékpár helyzete szerint 35 e fogaskerekek egyikével vagy másikával kapcsolódnak. Normális üzemben a (4) töltőkompresszort az" (5) és (7) fogaskerekek hajtják. Ha az '(a) fordulatszámtiartományban a közepes töltőnyomást növelni 40 kívánjuk, akkor a (7, 8) fogaskerékpárt" a (9) és (10) rudazattal úgy toljuk cl. hogy a (8) fogaskerék a légcsavar tenge•lyén elrendezett (6) fogaskerékkel kapcsolódik és a (4) kompresszor a motornál 45 gyorsabban forog. A (4) töltőkompresszorral szállított levegőt a (11) vezeték a motorba vezeti. A (9) rudazatot vagy kézzej állítjuk vagy pedig valamely üzemi tényezőtől függőségben vezéreljük. A két fokozatú fogas- 50 kerékhajtómű helyett kettőnél több fokozatú fogaskerékhajtóművet vagy fokozat nélküli hajtóművet is használhatunk. A tőltőkompresszor tetszőleges, például pörgettyűs, vagy dugattyús kompresszor is le- 55 het. A találmány szempontjából közömbös, hogy a (2) légcsavarnak helytálló vagy állítható szárnyai vannak. Szabadalmi igénypontok. 1. Berendezés töltőikompresszoros belső el« 60 égésű erőgépek, kiváltképen repülőgépmotorok üzeméhez, melyet a belső el'-, égésű erőgép fordulatszámát a normális legnagyobb fordulatszámmal szemben csökkentő és a közepes töltőnyomást a 65 töltőkompresszor fordulatszámának fokozásával növelő eszközök jellemeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet a tőltőkompresszor és a motor között elrendezett gyorsító 70 áttétel jellemez. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet . a kompresszor gyorsító áttételét a motor meghatározott, például a normális motorfordulat- 75 szám 60—75o/0 -át kitevő fordulatszámának meghaladásakor önműködően kikapcsoló eszközök jellemeznek. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet a kompresz- 80 szórt hajtó és a motortengellyel kapcsolatban álló, járulékos áttételfokozattal ellátott fokozatoshajtómű jellemez. ö. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet 85 a kompresszor gyorsító áttételét a repülési magasságtól való függőségben kiiktató eszközök jellemeznek. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra Irodalmi és Lapkiadóváilalat, Nyomdai Rt., Budapest, V., Honvéd-utca 10. Felelős nyomdavezető: Nedeczky László igazarató.
