135050. lajstromszámú szabadalom • Berendezés primér kezelőszerv vagy jelzőszerv helyzetének távolba átvítelére

135050. 9 chanikai részét szakadozott vonaliak; villamos részét pedig teljes vonaliak ábrázolják. A primer kezelő- vagy jelzőszerv (.2) 5 tengelye kis '(15) fogaskereket hord, mely a (12) tengelyre erősített (14) .fogaskerékkel kapcsolódik. A (12) tengely hordja a primer (13) érintkező tárcsát, melyet tehát a (2) tengely csökkentett sebességgel hajt. A 10 (2) tengelyen van továbbá a (25) fogaskerék, mely a kisebb (24) fogaskerékkel kapcsolódik, mely a (22) tengelyre van erősítve. Ez a (22) tengely hordja a második, primer {23) érintkezőtárcsát, amelyet a (2) 15 tengely megnövelt sebességgel hajt. Az áttételi viszonyoklat akként választottuk, hogy a (23) érintkezőtárcsa a (15) érintkezőtárcsa egyetlen fordulata során (15)-fordulatot végez (t=15). 20 Hasonló módon hajtja iá szekundér kezelő- vagy jelzőszerv '(6) tengelye ia (18) és (19) fogaskerekek közvetítésével a (16) tengelyt, mely a szekundér {17) érintkezőtárcsát hordja, a {28) és {29) fogaskerekek 25 közvetítésével pedig iá {26) tengelyt, mely egy szekundér {27) érintkezőtárcsat hord, mimellett az áttételi viszonyokat akként választottuk, hogy a (27) érintkezőtárcsa a (17) érintkezőtárcsa egyetlen fordulata 30 során közelítően {15) fordulatot végez. A (t) áttételi viszonynak iá két primer érintkezőtárcsánál és a két szekundér érintkezőtárcsánál egyenlőnek kell lennie. A {13) és {17) érintkezőtárcsáka't hét-35 hét kefe tapogatja le, mely kefék közül ,a 9. ábrán csak egyet, a (bn), illetve a {bt,') kefét tüntettük fel. Az említett tárcsák kerülete részekre van osztva lakként, hogy 'ezek a részek a kefékkel vezetői összeköt-10 tetésibe kerülhetnek, illetve ilyen vezetői összeköttetésbe nem kerülhetnek (ezt ,az ábra közelebbről nem jelzi),. még pedig olyképpen, 'hogy a prinnér (13) érintkezőtárcsa egyetlen fordulata során egymás-4-5 után huszonegy főhelyzeten fut át, amelyekben ia tárcsával mindenkor négy kefe más-más kombinációja érintkezik. A megfelelő helyzetekben a megfelelő négy kefe a szekundér (17) érintkezőtárcsához ké-50 pest el vian szigetelve. A (13) és {17) érinikezőtárcsák megfelelő keféit egymással vezetékek kötik össze, melyek közül a 9. ábra csupán egyet, a (Kii) vezetéket tünteti fel A (23) és (27) érintkezőtárcsákat tíz-tíz 55 kefe tapogatja le, melyek közül a 9. ábrán csupán egyetlen kefét, a (b2i), illetve a (b2i) kefét tüntettük fel. Ezek a tárcsák akként vannak kialakítva, hogy a primer (23) érintkezőtárcsa egyetlen fordulata során egymásután (100) ifőhelyzeten fut át, 60 amelyekben iá tárcsával mindenkor öt kefének más-más kombinációja érintkezik, a megfelelő helyzetekben pedig a szekundér {27) érintkezőtárcsa megfelelő keféi e tárcsához képest el vannak szigetelve. A (23) 65 és (24) érintkezőtárcisá'k megfelelő keféi! egymással vezetékek kötik össze, melyek közül az ábra csupán egyetlen, nevezetesen iá (K21) vezetéket mutatja. ' , Az érintkezőtárcsak akként vannak ki- 70 alakítva, hogy mind a (13) érintkezőtárcsa, mind a (23) érintkezőtárosia is aggály nélkül két-két főhelyzet közötti átmeneti helyzetbe hozható. Ez a már előbb ismertetett módon az összkonnbinációk és részkombi- 75 nációk kellő csoportosításával történik'. ' A primer (13) érintkezőtárcsa a hozzájatartozó szekundér (17) éfintkezőt'árcsával (9) feszültségforrás, (11) fordító kapcso'ó és (20) indukciós motor soros kapcsolásán 80 keresztül van összekötve, a primer (231 érintkezőtárcsa pedig (30) indukciós (motoron keresztül hasonló módon van a hozzájatartozó szekundér (27) érintkezőtárcsávial összekötve. A. (20) motor lényegesen 85 nagyobb fordulatszámú, mint a (30) motor. Mindkét motor együttesen hajtja a szekundér kezelő- vagy jelzőszerv (6) tengelyét (21) differenciálmű .közvetítésével, úgy hogy a (6) tengely sebessége minden- 90 kor egyenlő a -(20) és a (30) motorok sebességeinek összegével. Amennyiben kívántatnék, <a (20) és a (30) motorok azonos fordulatszámúak is lehetnek és a differenciálművet alakíthatjuk ki akként, hogy 95 a (30) motor sehesséo-e a differenciálműben csökken le a szükséges mértékig. A (21) differenciálmű jó hatása szempontjából -ajánlatos, ha iá (20) és (30) motorok mindegyikét lefékezzük, amint az illető 100 'motort lekapcsoljuk, úgy hogy a motorok egyike a másikat a differenciálmű közvetítésével nem hajthatja. A fordító (11) kapcsolót a'(2) tengely fbrgásértelmétől függően vezérejük, amint 105 ezt vázlatosan a szakadozott (31) vonal jelzi, még pedig akként, hogy a szekundér kezelő- vagy jelzőszerv új helyzetét mindenkor a legrövidebb úton érjük el. Ha a primer kezelő- vagy jelzőszervet no tetszőleges új helyzetbe hozzuk, a (20) és (30) motorok áramköreit zárjuk, minekfolyíán mindkét motor a (11) kapcsoló helyzete által megállapított értelemben forogni kezd. A szekundér kezelő- vagy jelzőszerv 115 (6) tengelyét a (21) differenciálművön ke-