135033. lajstromszámú szabadalom • Szíjtárcsás váltóhajtómű, melynek kupos tárcsapárok között járó, a hajtóerőt átvívő szíja van
2 135033. azokkal szemben el nem forgathatóan, azonban tengelyirányban eltólihatóan ágyazott (14) karmantyúkra támaszkodnak. A (14) karmantyúk a rajz'ban fel nem tünte-5 tett golyós csapágyak útján nem forgó (22), (23), (24), (25) gyűrűkre támaszkodnak, melyekét a (2) és (3) tengelyeken tengelyirányban éltólhatóan ágyaztunk. Ezen kívül a kúpos tárcsáik agyain nyomásra 10 igénybevett csapágyakat rendeztünk el, melyeknek körben nem forgó (18), (19), (20), (21) külső gyűrűik vannak. A (18) és (20) csapágygyűrük, amelyek iá (4) és (5) kúpos, tárcsáik agyain vannak elrendezve, 15 a (23) és (25)' gyűrűkkel merev (37) és (41) emelőik útján, a (6) és (7) kúpos tárcsák agyain elrendezett (19) és (21) gyűrűk a (22) és (24) gyűrűkkel (28) és "(32) merev emelők útján vannak összekötve. A 20 két (28) és (37) "emelőt harántirányú (32) tagon forgathatóan, a két (35) és (41) emelőt a harántirányú (34) tagon lengethetően ágyaztuk. A két harántirányú tag (42) csavarorsón egymással szemben eltól-25 haló. A (28) és (37) emelőket a (22) és (18) gyűrűkön levő csapjaikon túl meghosszabbítottuk és azok nyúlványai (101) és (102) csúszóvezetékekkel lengethető (103) emelő 30 végét fogják közre, mely (103) lengethető emelőt kettős menettel készült (45) szabálvozóorsón eltóíhatóan elrendezett (43) ha• rántirányú tagon áigvaztuk. Hasonló módon vannak a (33) é,s (41) emelők a (24) 35 és (20) gvűrűlkön levő csapokon túl meghosszabbítva és (104), valamíint (105 csúszóvezetékekkel (106) '' lengethető emelő kést végét fogják közre. A (106) lengethető emelő (45) szabályozóorsón elrendezett má-40 sodik (44) haránttagon van ágyazva. A (2) tengely (14) karmantyújában keletkező nyomóerőket ia (22) és (24) gyűrűk, valamint a (28) és (33) emelők iá (19) és (21) gyűrűkre és ezzel a (3) tengeilyen 45 elrendezett (6) és (7) kúpos tárcsáikra, mimt egyenlő nagyságú erőket viszik át. Ennek következtében a (6) és (7) kúpos tárcsákat egyrészt a (3) tengelyen levő (14) karmantyúkkal kifejtett tengelyirá-50 nyú nyomások, másrészt azok iá járulékos nyomóerők terhelik, amelyek a (2) tengelyen levő (14) karmantyúknak a (4) és (5) kúpos tárcsákra kifejtett erőkkel egyenlőek. A (6) és (7) kúpos tárcsákat tehát e nyomóerők összege szorítja a (10) szíjhoz. 55 A (23) és (25) gyűrűk, valamint a (37) és (41) emelők a (3) tengely (14) karmantyúin keletkező tengelyirányú erőket hasonló módon, teljes nagyságukban viszik át a (18) és (20) gyűrűkre és így a (2) ten- 60 geíyen levő (4) és (5) kúpos tárcsákra. Ezért e kúpos tárcsáikon is tengelyirányú erők érvényesülnek, amelyek nagysága a fentemlített erők összegével egyenlő. A (28) és (37) illetőleg- (33) és (41) eme- 65 löknek a tengelyirányú erők átvitelélhez szükséges egymással szembeni mozgásai az emelőknek a (45) szabályozóorsóval való összekötése dacára is lehetségeseik, mert a lengethetöen elrendezett (103). és 70 (106) emelők a (43) és! (44) harántirányú tagok minden helyzetében a (28), (37), (33) és (41) emelők' egymással szemben szükséges mozgási szabadságát biztosítják. A hajtómű szabályozása a (45) sziaibá- 75 lyozóorsó forgatásával ugyancsak helyesen foganatosítható. Eközben a két (28) és (37) emelő egyrészt és a két (33) és (41) emelő másrészt úgy fordulnak el, hogy a kúpos tárcsák az egyik tengelyen egymás- 80 hoz közelednek és egyidejűleg a másik tengelyen levő kúpos tárcsák egymástól távolodnak, ami az áttételi viszony kívánt meg-x változását eredményezi. Szabadalmi igénypont: 85 Szíjtárcsás váltóihajtómű, amelynél kúpos tárcsapárok között az erőt átvivő szíj van elrendezve és a kúpos tárcsákat a szíj kerületében ható erővel közvetlenül arányos oly tengelyarányú erők 90 szorítják a szíjhoz, amelyeket két pár átvivőemelő kelt, mely emelapárok az egyik kúpos tárcsapáron a tengely forgatónyomatékával keltett tengelyirányú erőt szorítóerőként, a másik kúpos 95 tárcsapárna is átviszik, rrámelfett a berendezésnek szabályozóemelőket alkotó oly átvivőemelői vannak, amelyek a szábályozóorsón egymással szemben tolható harántirányú tagokkal van- 100 nak összekötve, melyre jellemző, hogy az átvivőemelők (28), (33) és (37), (41) egy-egy lengethető emelő (103), és (106) közbeiktatásával a szabályozóorsón (45) egymással szemben eltol- 105 ható harántirányú tagokkal (43) és (44) vannak összekötve. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó. dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda rt., Budapest, V.. Honvéd-u. 10. — Felelős vezető: Nedeczky László Igazgató.
