135023. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű állítható szárnyú légcsavarokhoz

i isäoää. képpeni agyával, homlokfogazás és az agy belsejében elrendezett (6) hüvely közvetítésével van öszekötve. E megosztásnak az a célja, hogy az (5) csúszókarmantyú és az 5 ahhoz tartozó (7) golyós csapágy megosztás nékül legyenek kivitelezhetők. 'Az (5) csúiSjzóksjrmantyú mereven van két (8) csappal összekötve, amelyek az agy elülső (4) részének vezetékeiben tengely-10 irányban eltolhatóak. A két (8) csap közül a felső rajzban felvett metszési síkban, az alsó e sík mögött fekszik. E vezeték e megoldásával azt érjük el, hogy a csúszókarmantyú hossza rövid és ehhez 15 viszonyítva a vezetés hosszú úton megy végbe. A két (8) csap fogasrúd alakjában készült, melyeknek fogazása a légcsavar (11) szárnyainak (10) szárnyain kialakított (9) 20 fogaskerekekkel kapcsolódik. A szárnyakat az agy elülső részében (12) golyós csapágyakban ágyaztuk. A csúszó karmantyút hidraulikus (15) munkahenger tolja el, amely a járművel 25 szorosan összekötött (16) tengely körül lengethetően van felfüggesztve és amelyek dugattyúrúdja gömbalakú (17) fejjel csat lakozik a lengethető, járomalakú (18) állító emelőhöz. A (18) állító emelő felső vége 30 (20) vonórúddal (19) gömbcsukló közvetítésével van összekötve. A (20) állító rúdjárművön helytállóan elrendezett (21) csap körül lengethető. A (18) állító emelő az (5) csúszókarmantyút, illetőleg az (5) csúszó-35 karmantyún elrendezett (7) golyós csapágy küls'ő (22) gyűrűjét járomszerűen fogja körül és e gyűrűvel (23) csap közvetítésével a gyűrűhöz képest elfordíthatóan van összekötve. 40 A járomalakú emelőn (17) és (19) golyós csapágyak helyett más oly eszközöket is alkalmazhatunk, amelyek ia csúszókarmantyú és az állítómű között kardánszerű csuklós kapcsolatot alkotnak. így például a csú-45 szókarmantyú nem forgó külső gyűrűje a járomalakú állító emelővel kardáncsukló módjára köthető össze és az állító emelő (17) és' (9) felfüggesztési pontjaiban oly csuklókat alkalmazhatunk, amelyek csak 50 e

Sy tengely körüli mozgást tesznek lehetővé. A csúszókarmantyú külső gyűrűje golyósán is ágyazható. Ezenkívül a (18) állító emelő felfüggesztési pontjaiban a gömbcsuklók helyett ingás felfüggesztésű 55 golyós csapágyakat is alkalmazhatunk. A rajzban feltüntetett egyetlen, a példában hidraulikus (15) henger helyett a (18) állító emelő minden egyes felfüggesztési pontjához külön hajtóművet is alkalmazna- 60 tunk. így például a (19) felfüggesztési pontot villamos motor csavarhajtóművel is befolyásolhatja. Motoros hajtómű helyett kézi hajtás is alkalmazható. A csavarszárnyak állításához két hajtóművet is alkal- 65 mázhatunk, melyek közül az egyik tartalékot alkot és a másik hajtómű meghibásodásakor lép működés'be. Két hajtómű olyként is alkalmazható, hogy azok mindegyike- külön körzetben, illetőleg külön sebességgel 70 dolgozik. Az (5) csúszókarmantyú és a (8) vezetőcsap műanyag borításfeal is ellátható, amelynek lehetőleg jó súrlódási együtthatója van. Ez a műanyagból készült borítás '5 a csúszókarmantyú és a vezetőcsapok helyett az azokhoz tartozó részek csúszófelületein is elrendezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű állítható s'zárnyú légcsavarok- 80 hoz, melynél a szárnyakat a légcsavar tengelyén vagy agyán tengelyirányban eltolható csúszókarmantyú mozgatja, amelyet azzal forgathatóan, de kölcsönös eltolást kizáróan összekötött gyűrű 85 és ezzel csuklósan összekötött járomalakú állító emelő útján ta járműben helytállóan elrendezett hajtómű, például elektromotor, vagy hidraulikus munkahenger hajt, melyre jellemző, hogy a 90 csúszókarmantyú és a járművön helytállóan elrendezett hajtómű között kardáncsuklószerű kapcsolt van és a csúszókarmantyút mozgásai közben azzal mereven összekötött oly csapok ve- 95 zetik, amelyek a légcsavar agyában eltolhatóan vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti állítható szárnyú hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a vezetőcsapok fogas- 100 rudak, melyek a légcsavar szárnyainak szárain elrendezett fogaskerekekké) kapcsolódnak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti állítható szárnyú hajtómű kiviteli alakja, 105 melyre jellemző, hogy a csúszókarmantyú és annak jáiromaíakú állító karja közé kardáncsukló van iktatva, vagy az állító emelőn csuklósan elrendezett külső gyűrű a csűszókarmiantyún gömb- 110 csukló közvetítésével van ágyazva. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti állítható szárnyú hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az állító emelő