134990. lajstromszámú szabadalom • Munkamágnes repülőgépeken alkalmazott lőfegyverek távolból való elektromágneses működtetéséhez

Megjelent 1948. évi szeptember, hó 1-én. •MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134990. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. — L-9043. ALAPSZÁM. Munkamágnes repülőgépeken alkalmazott lőfegyverek távolból való elektromágneses működtetéséhez. Luftlahrtgeräte werk Hakenfelde Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Berlin-Spandau. A bejelentés napja: 1942. évi december hó 30. A találmány munkamágnes repülőgépeiken alkalmazott lőfegyverek távolból való elektromágneses működtetéséhez, amelyet a mező felépítése után kisebb tel-5 jesítményfelvételre kapcsolnak át és amelynek evégből munkatekercselése és tartótekercselése van. Munkamágneseknek ily átkapcsolása azzal az előnnyel jár, hogy a löket kezdetén a mágnesnek nagy 10 teljesítménye van és ennek dacára a mágnes méretei és súlya kicsinyek, mert a teljesítmény ,a ivégihelyzetben kicsiny. Ezért az. átkapcsolás rendszerint röviddel a horgony véghelyzete előtt megy végbe. 15 A találmány célja a munkamágnes méreteinek és súlyának egyidejű csökken• tése mellett üzembiztos átkapcsoló berendezés, amely sérülésekkel szemben meszszemenően meg van védve. Ezt a talál-20 mány értelmében azzal érjük el, hogy az átkapcsoló készülékhez való 'kapcsolótagot a mágnes házán belül ágyazott és a mágnesmag mágnesesen hatásos részével közvetlenül vezérelhető. 25 A tallálimjány további részleteit a rajzban feltüntetett példaként! kivitel kapcsán magyarázzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti elektromágnes hosszmetszete. A 85 2. ábra az elektromágnes felülnézete, a 3. ábra a beépített elektromágnes metszete. Az 1. és 2. ábrákban (1) az elektronmágnes jármának edényalakú része. (2) a munkatekeroselés. A mágneses erővona- 35 lak útját a járomban a (3) fedél zárja. A (3) fedél furata a dugattyúialákú (4) horgony hengeres vezetéke, mely dugatytyú (5) homlokoldala kúpos. A horgony záró helyzetében a kúpos (5) rész az (1) 40 járom megfelelő alakú ki-metszésében fek•ßziik. A horgonnyal mereven összekötött (6) rudat (7) perselyben ágyaztuk és az (1) járomból kivezettük. A (6) rúddal a (4) horgony közvetlenül van össze- 45 kötve és a távolból vezérlendő szervet kapcsolók, csuklók vagy más hasonló eszközök 'közbeiktatása nélkül közvetlenül befolyásolja. Hogy az elektromágnes működése közben a >(4) horgony 50 furatában a levegő sűrítését elkerüljük, a (4) horgonyban a levegőt a horgony egyik oldaláról -a másikra átvezető (8), (9) hornyokat alakítottunk ki. A (9) . horony egyik éle az elektromágnest más amper- 55 menetszámra átkapcsoló vezérlő ífeMetet alkot. Az átkapcsolás annak következtében megy végbe, hogy a vezérlő felület a (3) fedélben a vezérlő felületre merőleges irányban vezetett (10) csapot befolyá- BO sol, amely (11) érintkező rugóból és (12)