134869. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű útnélküli terephez, különösen sivatagi géperejű jármű

134:865).

illetőleg a hajtómű a jármű kerete mellett oldalt van elrendezve és oldalról szabadon hozzáférhető.

2. Az 1. igénypont szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, különösen hajtott elülső és hajtott hátsó kerekes jármű, melyre jellemző, hogy a motoron és a sebességváltón kívül a jármű tengelyeinek hajtóműve, illetőleg hajtóművei a jármű hosszközépsíkjától oldalt, például a hajtott kerékpár egyik kereke mellett vannak elrendezve.

3. Az 1 .—2. igénypontok szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogv a motor, illetőleg a hajtómű a koréktengelyek között van elrendezve.

4. Az !.—3. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a motor, illetőleg a hajtómű közvetlenül a vezetőülés mögött van elrendezve.

5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melvre jellemző, hogy a vezetőfülke a járművön 'egeiül, például az elülső tengely fölött van elrendezve.

6. Az 1.—5. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melvre jellemző, hogv a járműnek, előnyösen a jármű elejétől annak végéig átmenő, csavaró igénybevételekkel szemben merev, hosszközéptartója van és a jármű hajtóműve a hosszközé'ptartó egyik oldalán van.

7. Az 1.—6. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melvre jellemző, hogy a jármű kerete a kerékközepek fölött van.

8. Az 1.—7. igénypontok bármelyike szerintii géperejű jármű ,kivi.teli alakja, melyre jellemző, hogy a kerekek rugói nemvezetett, előnyösen a hosszközéptartó haránttartóira támaszkodó csavarrugók.

9. Az 1 .—8. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melyet a hűtőlevegőt a motorhoz a jármű

tetejétől vezető, előnyösen >a vezetőfülke mögött elrendezett függőleges csatorna jellemez. 50

10. Az 1.—9. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a motor hengerelrendezése V-alakú, miinellett előnyösen az egyik hengersor vízszintes elhe- 55 helyezésű hengerei kifelé, a másik hengersor függőleges elrendezésű hengerei lelíelé irányulnak.

11. Az 1.—10. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, (in melyre jellemző, hogy a járműnek a motorral szembenfekvő oldalán tüzelőanyagtartály, vagy gázgenerátor, vagy pótkerék- vagy más hasonló alkatrész, vagy több ilyen alkatrész van elren- tfő dezve.

12. Az 1 —11. igénypontok bármelyike szerinti géperejű jármű kiviteli alakja, különösen négykerékhajtásos jármű, melyre jellemző, hogy a hajtóművet a 70 keréktengelyekkel összekötő hajtótengelyek magasságkülönbségeket kiegyenlítő haitómű közbeiktatásával, melynek célszerűen három egymás fölött elrendezett tengelye van, a motor alatt előre 75 és hátra irányulóan vannak elrendezve

és a közbenső hajtómű közbenső tengelyei mellékberendezésekkel vannak ősz szekötve.

13. Az 1.—12. igénypontok bármelyike sze- no rinti géperejű jármű kiviteli alakja, melvre jellemző, hogy a járműnek a motorral szembenfekvő oldalán, előnyösen kúpkerekek vagy más közlőművek közbeiktatásával a motorról hajtott kö- «5 téldob van elrendezve.

14. Az 1.—13. igénypontok bármelyike sze rinti géperejű jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a járműnek azon az oldalán, amelyen a motor van, áram- no fejlesztő és/vagy vízszivattyú vannak elrendezve, amelveket a hajtómű egyiktengelyének, például a közvetlenül mótortengellyel kapcsolt hajfótengelynek meghosszabbításában elrendezett ten- 95 gely hajt.

1 rajzlap mellúklettel.

Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró.

Szikra-nyomda. Budapest, v.. Honvéd-utca 10. — Felelős: Nedeczky T^ászló igazgató.