134862. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel vezérelt billentőkészülék
•2 1348(52. elállílhaló (11) forgólolallyút ágyaztunk, amely az (1) lengely (3) fejében Levő (12) furalába illeszkedik. .V (11) forgólolallyúnak kél hosszirányú (13) és (11) •r> 1‘urala van, amelyek egy-egv (15), illetőleg (l(i) haránlcsatornán ál egy-egy gyűrűs (17', illetőleg (18) térrel közlekednek. A gyűrűs (17. 18' terek a gyűrűs (17) teret a gyűrűs (18) tér felé lezáró visz- 10 szacsapó (20) szelep nyilasakor (19) csatornán át egymással közlekednek. A viszszacsapö (20; szelepet (21) rúgó terheli, melynek feszültsége (22) állítócsavarral beállítható. A gyűrűs (IS) térhez ezen- 15 kívül a nyomóközeget bevezető (23) vezeték, a gyűrűs (17 térhez pedig a nyomóközeget visszavezető (21' vezeték csatlakozik. Az (1) tengely (3) fejében a (11) forgótolallyú belső homlokoldala elölt 20 (25) kime'.szés és a forgólolallyúban Lévő hosszirányú (11) furattal szemben, körív alakú (20) kimetszés van. melybe a 1 1 furat végét lezáró (28) csavar (27; feje játékkal nyúlik. A (26) kimetszés alakja 25 a 3. ábrából látható. Az (5.5 tárcsák külső oldalaival szemben a (9\ illetőleg (7) fedélben a nyomőközegei. illetőleg a kenőolajat gyűjtő (29). il leiül cg 30 kimetszés van. Á (30) leret (31 könyök- 30 csatorna a (11 forgólolatlyú előlli 25 térrel köti össze, míg a (29 lér 52} 1 araion ál közvetlenül a nyomóközegei visszavezető hosszirányú (13) furattal közlekedik. A (32) biztosi lógyűrű megaka- 35 dályozza a forgólolatlyú lengely irányú cllolódásál. A forgólolatlyú elfordulása csak addig tarthat, amíg a (28: csavar 27, feje a (26) kimelszés végeibe nem ütközik. 40 Az (1) tengely (3) fején megerősíleilt és az (5.5) tárcsák megfelelő (31.34) kimetszéseivel kapcsolódó (33) lap az (1) tengellyel és az (5,5) tárcsákkal egységes egészet, mégpedig a (2) tok és a (7), 45 illetőleg (9; fedelek körülzárta térben forgathatóan ágyazott Icngődugatlyúl alkot. A (11 forgólolallyúban közvetlenül annak hosszirányú (11 furatát lezáró (28; csavar előtt (35, 35a) harántfurat van, melyek 50 egyike (35) az (1) tengely (3) fejében lévő (36) csatornával, másika (35a pedig az (1) tengely (3) fejében lévő (37 csatornával hozható kapcsolatba. A két (36, 37) csatorna, a 2. ábrán látható módon 55 a lengődugattyú (33) lapjának különböző oldalai mellett torkollik. A (11, forgótolallyú másik hosszirányú 13) furata (38, 38a) könyökcsalornák közvetítésével ugyancsak a 36 és 37 csatornával hozható kapcsolatba. E könyök- 60 csatorna (38a) ága lojtónyilásként van kialakítva. A hajtómű (6) terét a (2) tokba helyezett (39) ütközőlest határolja. Ha például a hajtóművel szemétgyűjtő kocsi (11) billenlőkarjánák megemelésére 65 kívánjuk alkalmazni, akkor ezl célszerűen a billentőkar (10; tengelyének meghosszabbításán, vagy pedig közvetlenül a (11) billentőkar forgástengelyén rendezzük el, amint az a 1. ábrán látható, úgy- 70 hogy a hajtómű (1) tengelye egyúllal a billenlőkar forgástengelye is. Ha a (12 gépjárművön elrendezett (41; billentőkart az 5. ábra szerinti helyzetből a 6. ábra szerinti helyzet ke kell átállítanunk, akkor 75 mindössze arra van szükség, hogy a 2. ábrán látható (10) fogantyúi azonos forgásérfelemben elfordílsuk. A 11) billentőkar ekközben ugyanakkora szöggel fordul el, amekkora szöggel a (10) fogantyút el- 80 fordítottuk. Az í. és 2. ábrán feltüntetett találmány szerinti hajlómű a következőképen működik: A 2. ábrán látható I. kiindulási helyzetben a nyomóközeg a (23) vezetéken. 85 a gyűrűs (18) téren, a (16) haránlcsatornán, a hosszirányú '1 1) csatornán és a (35, 35a) furatokon ál a (36, 37: csatornákba ömlik, ahonnan a Lengődugattyú (33) lapjának két oldalára áramlik. A nyo- 90 móközeget visszavezető 38. 38a) könyökcsatorna úgy van kialakítva, hogy a nyomóközeg a lengődugattyú (33) lapjának mindkét oldalán azonos erőt feji ki. úgyhogy e lap eleinle alaphelyzeléhen marad 95 és a (39; ütközőtest alsó (39a) végére fekszik. Amikor a (10) emeltyűi az óramutató járásával azonos értelemben, például a 2. ábrán látható II. helyzetbe, illetőleg a (7a) ábrán Iá Iható helyzetbe ál- ion Htjuk ál. amikor a (28) csavar (27) feje a (26) kimetszés végének ütközik, a nyomóközegnek a (35; csatornán való beötnlése megszakad és a nyomóközeget visszavezető könyökcsalorna (38) ága. va- 105 .[amint a nyomóközeget bevezető (35a) furat felszabadulnak. Ennek következtében a lengődugallyú (33) lapjának a (37) csatorna felé fordított oldalán nagyobb nyomás keletkezik, mint annak a (36) csa- 110 torna felé fordított oldalán. Ennek megfelelően a lengődugallyú (33) lapja a (3) fejjel, az (5.5) tárcsákkal és az (1) tengellyel mindaddig elfordul, míg a (3) fej, a 11) forgótolallyú és a 10 fogantyú a 115 7b. ábrán feltüntetett III. helyzetbe nem jutnak és a lengődugallyú (33) lapja az ütközőlesi 391) végének nem ütközik.
