134708. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

134708. 3 Lánctalpú keréknél a védőlemez annyi darabból áll, ahány részből áll a lánctalp, A találmány kiviteli alakjai a következők: Az 1. ábrán látható kerékbén 6 db rugó 5 (3) van, melyek a (1) külső kerék és a (2) belső kerék között foglalnak helyet. A rugók, hogy minél hosszabbak legyenek és lehetővé tegyék a lágyabb rugózást, két sorban vannak elhelyezve. Ezt az elrendezést 10 mutatja keresztmetszetben a 2. ábra. A rugók egy darab egyenes acélszalagból készítendők és a 3. ábra szerint hajlítandók meg, miáltal félellipszis alakot nyernek. Egyenes oldaluknál fogva a belső ke-15 rékhez, ívelt részüknél fogva a külső kerékhez csatlakoznak. A két vég leszorítására szolgál egy szorítólemez. A rugóív, mely a külső kerékhez van csatlakoztatva, nem követi egész hosszá-20 ban annak belső oldalának görbületét, hanem a felerősítés helyét elhagyva, fokozatosan kissé eltér attól (5). Erre azért van szükség, hogy a rugók függőleges helyzete esetén rugózáskor, a külső és első kerék kö-25 zött létrejövő szabad-lengés biztosíttassék. A rugólemezek megvédésére szolgál a kerék mindkét oldalán elhelyezett (6) védőlemez, melynek keresztmetszete lehet egye- j nes vagy domború, ez esetben az autó 30 pneumatik tökéletes látszatát kelti. A külső kerékabroncsot (1) kétféle módon is készíthetjük éspedig: 1. égy darabból álló acélgyűrűből és 2. 6, vagy több darabból álló lánckerék-35 bői. Egy darabból való előállítás esetén (9) tömör gumiabronccsal látandó el a futófelület, mely 2—3 cm vastagságban, egy 3—5 mm vastag vaslemezből készített (8) í0 abroncsba beágyazva veszi körül a kereket. A vasabroncs két széle köröskörül fel van hajlítva, hogy a gumigyűrűt biztosan tartsa. A vasabroncs azután csavarokkal van ráerősítve a kerékre. 45 Az egy darabból készült külső kerék helyett használhatjuk a 6. ábra szerinti (1.0) Iánckerekes megoldást. Ez esetben a gumiabroncsozás elmarad, helyette bordázott (11) acéltalpakat használunk. 50 A lánckerék legalább annyi részből (tagból) álljon, aljány rugó van a kerékben, de jobb eredményt érünk el, ha a lánctagok száma a rugók kétszeresét teszik ki, mert ezáltal a kerék zörgését a legminimálisabbra 55 csökkentjük, úgy, hogy az még gyors járás mellett sem lesz kellemetlen. Az egyes (10) tagok egy darab acélszalagból készülnek, melynek két vége egymással szemben . rá van hajlítva a lemezre, úgy azonban, hogy a hajlatok az egyes részeket össze- ö0 fogó tengely részére, megfelelő kiképzéssel bírjanak. A két rész közé valamilyen rugalmas anyag teendő, mint pl. nemez) bőr, gumi, kátránypapír, aluminium stb., hogy a forgás következtében keletkező zörgést 65 tompítsa. Azután néhány helyen összeszegecselendők, a kerék szelvényének megfelelően méghajlítandók, azonban figyelembe kell venni azt, hogy terheléskor a lánckerék kissé ovális alakot vesz fel, azért az 70 egyes tagokat ennek megfelelően, laposabb ívben kell meghajlítani. A lánctag a rugónak és a bordázott talpnak felerősítése végett megfelelő furattal látandó el és két vége, a csukloszerű egy- 75 bekapcsolás céljából, megmunkálandó. A rugó, lánctag és bordástalp közé szintén a fentemlített rugalmas hangtompító anyagok helyezendők el. Minden egyes lánctagra külön védőié- 80 mez (12) szerelendő fel. Az epyes lemezek végei kissé fedjék egymást, nehogy a lánctalpnak forgás közben történő elhajlásai következtében a lemezek között hézagok keletkezzenek. 85 A lánctagokat egy darab lemezből is készíthetjük, azonban ennek előállítása sokkal körülményesebb és az elért eredmény sem lesz olyan jó, mert a keréktalp zörgését nem áll módunkban annyira tompítani, no A fenti kiviteli alakot egyszerű felépítés jellemzi, ezért olcsón állítható elő. Kiváló szerkezete révén méltó versenytársa a . gumiabroncsozással bíró keréknek, stabilitásánál fogva nagy teherbíró képességgel 95 rendelkezik, így pl. teherautóknál kiválóan Felhasználható. Rugózása kissé merev, kemény ugyan, azonban ez lánctalpas kerékabroncs használata mellett csökken, mert ez esetberl a keréktalp alakváltozásai is 100 közreműködnek a rugalmasság kifejlesztésében. v A találmány egy másik kiviteli alakját mutatja a 4. ábra. \ }. Ez a megoldás abban különbözik az elő 105 zőtől, hogy itt a rugók két darabból állanak és csuklószerűen illeszkednek egymáshoz. (5. ábra.) Az egyik rész nagyobb — félellipszis alakú — és két vége kisebb félkörben (14) végződik; a kisebbik rész (13) "egyenes, no , lapos alakú. Á két részt egy-egy (7) tengely í_ köti össze. : "\ Miután a hajlított rugórész hosszabb, \ mint az egyenes, könnyebben reagál az erő^ behatásokra, ajánlatos erősebb kivitelben 115