134708. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1948. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134708. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — K-15846. ALAPSZÁM. Rugalmas kerék. Kovács György iiyug. Mávag- főtiszt, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 14. ' A pneumatik helyettesítésére van hivatva az alább ismertetett rugalmas kerékszerkezet. Bár a múltban törtéritek már ezen a téren kísérletek, azonban komplikált, 5 drága voltuk miatt nem vezettek a kívánt eredményre. A jelenleg is uralkotó gumihiány, valamint a pneumatik még békebeli viszonyok mellett is igen magas beszerzési ára, továbbá az igen gyakori és kellemetlen 10 gumisérülések indokolttá teszik, hogy az eddigi pneumatik helyett olyan megoldást keressünk, mely annak előnyeit hasznosítja, hátrányait pedig kiküszöböli. A pneumatiknál a levegő által előidézett 15 rugalmasságot a találmány megfelelő rugósszerkezettel, a gumi által létesített zajtalan járást és tapadást pedig kétféle módon kívánja megoldani éspedig: í. lényegesen csökkentett, mennyiségű 20 gumi felhasználásával, 2. a futófelületnek több darabban való előállításával. A találmány, hogy tökéletesen megfeleljen hivatásának, az alábbi feladatok szem- 25 előtt tartása mellett készült. 1. Teherbíróképesség. 2. Kellő szilárdság oldalirányú behatásokkal szemben. 3. Lehetőleg ne legyenek benne elhasználó lódásnak, kopásnak kitett alkatrészek. 4. Egyszerűség, olcsó előállítás. 5. A rugószerkezet bármely helyzetben is egyenletesen működjék. 6. A hajtóerőt a rugók késedelem nélkül közvetítsék a futófelülettel. 35 7. Fékezéskor, a kerék csúszása esetén is, a rugók ne deformálódjanak túlságosan. 8. Zajtalan járás, tapadás. • Ezen követelményeknek megfelelően szerkesztett kerék általános leírása a követ- 40 kező: A kerék három részből áll: 1. a külső ke- , rékabroncsból, 2. a belső kerékkorongból, és 3. a lemezből készült rugókból. A külső kerék a teherbírásnak megfelelő 45 vastagságú és szélességű acélból készült abroncs. Miután a kereket nemcsak autóknál alkalmazhatjuk, hanem más járműveknél is, különösen olyanoknál, melyek rugózással egyébként sincsenek ellátva, a fu- 50 tófelületet ennek megfelelően kell kiképezni. Ha autóknál olyan kereket alkalmazunk, melynél a külső kerék egy darabból áll, úgy a futófelület még külön tömör gumiabronccsal is ellátandó, hogy a kerék 55 részére a kellő tapadást és zajtalanságot biztosítsuk. Ha pedig gumiabroncsot nem akarunk alkalmazni, ez esetben olyan kereket kell használnunk, melynél a külső kerékabroncs több részből áll. Ezáltal egy go hajlékony lánc keletkezik, mely a rugOKat köralakban köti össze. -Ennek az a célja, hogy a gyors forgás következtében a küíső kerékabroncs ne jöhessen önrezgésbe és a keletkezett zörej csak mint tompa kopogás 65 jelentkezzen. A részek száma a rugók szá-