134589. lajstromszámú szabadalom • Állítóberendezés egymás mögött elrendezett és egymással szemben forgó légcsavarokhoz

2 134589. rűn (19) fogasrudakat rögzítettünk, melyek (20) fogaskerekekkel* dolgoznak együtt. E fogaskerekek mindegyike a 3. ábrában látható módon mindegyik csavarszárny tövén 5 van megerősítve. . A motortól távolabb fekvő légcsavar állítószerkezete ugyanosak két (22) csavarorsót tartalmaz, melyeket a rajzban csak középvonalakkal ábrázoltunk. É csavar-10 orsóknak is (21) lánchajtásuk van, melylyel a (15) csavarorsóktól függetlenül hajthatók. A (22) csavarorsók forgásuk közben második állítókarmantyút tolnak el, mely (23) külső gyűrűből és (24) belső gyűrűből 15 van. A (24) belső gyűrűn három (25) rudat rögzítettünk, amelyek az elülső állítókarmantyú belső (18) gyűrűjén eltolhatóan hatolnak át. A (25) rudak másik végét további csúszókarantyú (28) külső gyűrű-20 jével kötöttük össze, amely közbenső csúszókarmantyút alkot. A (23) külső gyűrű a motorhoz közelebb eső légcsavarral, illetve annak (2) tengelyével együtt forog, míg az ahhoz tartozó (26) belső gyűrű az 25 elülső légcsavarral és annak (1) tengelyével forog együtt. A (26) belső gyűrűn fogas rudakat rögzítettünk, melyek a motorhoz közelebb eső légcsavarral kapcsolatban leírt módon az első légcsavar (ti) szár-30 nyait állítják. A leírt berendezésnél a két (17), (16) és (23),' (24) állítókarmantyú mozgási körzetei egymást messzemenően átlapolják. Ez megengedhető, mert a két csavar szár-36 nyainak állásszögei egymástól mindig csak kis mértékben térnek el, ha mind a két csavar forog. A (23), i(24) állítókarmantyú és az ahhoz tartozó orsók mozgáskörzete jobbfele oly mesze is eltolható, hogy az át-40 lapolás kicsiny vagy egyáltalán megszűnik. Ez lehetővé teszi, hogy a két csavar bármelyikét vitorlázó helyzetben megállítsuk és csak a másik csavart járassuk. Az első esetben ez a lehetőség korlátozott, ameny-45 nyiben például az elülső légcsavar leállítható, feltéve, hogy a karmantyúk jobboldali véghelyzete a vitorlázó helyzetnek felel meg. A 4. ábtiábían hasonló állítóberendezést 50 tüntettünk fel, melynek azonban hidraulikus hajtóműve van. Ä 4. ábrabeli berendezésnek azokat az alkatrészeit, amelyek az 1—3. ábrabeli berendezés alkatrészeivel azonosak, az utóbbi ábrákban használatos 55 hivatkozási jelekkel jelöltük. Mindkét légcsavar elállításához szükséges hidraulikus munkahengereket a második légcsavar (2) tengelyének, illetve e tengelyben elrendezett (30) hüvelynek bővülete alkotja és azokat belül második, a (2) tengelyben elrende- 60 zett hüvely vagy pedig az (1) tengely határolja. A hengereknek gyűrűs keresztmetszetük van és azok a motorhoz közelebb fekvő légcsavarral együtt forognak. A nyomás alatt álló olajat a négy hengeres térbe 65 helytálló (31) persely (32) gyűrűs hornyai a (33) csatlakozó vezetékekből vezetik. Az ehhez szükséges tömítéseket a rajzban jobb áttekinthetőség végett nem tüntettük fel. (35) és {36) a két dugattyú, melyek kö- 70 zül a (35) dugattyú a motortól távolabb fekvő, a (36) dugattyú a motorhoz közelebb fekvő légcsavarhoz tartozik. A (35) dugattyú tengelyirányú mozgásait csőalakú (37) karmantyú .a két légcsavar 75 között! elrendezett csúszókarmantyú külső (25) gyűrűjére viszi át. A belső (26) gyűrűt ez esetben is (26) fogasrudak kötik össze az elülső légcsavar szárnyainak tövein elrendezett fogaskerekekkel. A (25) és so (35) részek ez esetben is rudakkal köthetők össze. A (35) dugattyúban vannak a (19) fogasrudak megerősítve, melyek fogazás nélküli helyei tömítetten vannak a (35) dugattyún és a hengerfedélen átvezetve és 85 a motorhoz közelebb eső légcsavar (12) szárnyait állítják. Szabadalmi igénypontok: 1. Állítóberendezés egymás mögött elren-1 dezett, egymással szemben forgó lég- 90 csavarokhoz, jellemezve két külön állítószerkezettel, melyek legalábbis részben a motorhoz közelebb fekvő légcsavarral forognak, valamint a két légcsavar között elrendezett, két egymással szem- 95 ben elforgatható alkatrészt tartalmazó oly közbenső csúszókarmantyúval, mely a két állítószerkezet egyikének mozgásait a motortól távolabb fekvő légcsavarra viszi át. 100 2. Az 1. igénypont szerinti állítóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az egyik légcsavar állítórudazata a másik légcsavar állítószerkezetének egy részén megy át. ior>> 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti állítóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a motorhoz közelebb eső légcsavar tengelyén két állítókarmantyú van elrendezve, melyek egyike az no egyik, másika a másik légcsavarhoz tartozik és melyek mindegyike két egymással szemben elforgatható gyűrűt tartalmaz, mely gyűrűk közül a külső