134585. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés, különösen repülőgépeken elrendezett lőfegyverekhez
s 134585. * Á (7) célgömb a felvett példában köralakú tartó belsejében lévő hajszálkereszt. A (4b) gömböt belsejében gömbfelületszerííen ívelt, kívül hengeres (8) test veszi 5 körül, melynek külső palástjából (9) csap kifelé nyúlik és az (5) irányzékhordozónak a célgömbbel és az irányzékkal -meghatározott iránnyal párhuzamos (10) hasítétékába fog. A (8) testnek ezenkívül a 10 rajzban fel nem tüntetett, befelé a (11) hasitékba nyúló csapja is van, mely a (9) csappal előnyösen átlósan szemben fekszik. A (11) hasítékot a (4b) gömb felületében úgy alakítottuk ki, hogy az a fegyver csövének 15 tengelyén átfektetett síknak és a gömb felületének metszésvonala mentén halad. A fent említett két csapból és két hasítékból álló kapcsolat az irányzékhordozó szabatosabb vezetése végett a (4b) gömb átlósan 20 szemben fekvő oldalán is alkalmazható. Az (5) irányzékhordozó hátsó csőalakú része a fegyver csövével együtt a rúdalakú (13) tartó közvetítésével a (15) kardánkengyel belső (14) csapjával csuklósan 25 összekötött '(12) karmantyúban forgatható. A külső '(16a) és (16b) kardáncsapok villaalakú (17a) és (17b) hordozókban vannak elrendezve, melyeket a (18a) ós (18b) forgattyúkarokkal forgathatóan kötöttünk 30 össze. A forgattyútengelyek a (3) bölcsőben vannak ágyazva és a (18b) tengellyel állíthatók. A következőkben először azt az esetet vizsgáljuk, amelyben a leírt berendezéssel 35 az irányzókészüléken csak azt az előretartási szöget kell beállítani, amely a jármű saját sebességéből ered. E célból elegendő, ha a gömbök középpontjainak (08) távolságát a fegyver (v0 ) sebességének megfe-40 lelően választjuk meg. A (18a) és (18b) forgattyúkarok hosszai ez esetben állandóak és megfelelnek a repülőgép (ve ) utazási sebességének. Ha a (3) bölcső a járműben helytállóan van elrendezve, akkor a 45 (18a) és (18b) íorgattyúkarokat a jármű hossztengelye, tehát a repülés irányába kell 'beállítani és pedig akként, hogy a (14) kardántengely és a (16a— 16b) kardántengely '(C) metszéspontja a fegyver (0) for-50 gáspontjával szemben, a repülés irányával ellentétes értelemben, az utazási sebességnek megfelelő mértékkel el van tolva. Ekkor az (OBC) háromszög tiszta sebességháromszög, amelyben (CB) a repülőgép se-55 bességéből és a lövedékkezdeti sebességéből eredő sebesség, melynek iránya az ürányzókészlilékkel beállítandó keresett irány. Az ábrában szaggatott vonalakkal feltüntettük, ami a fentiek után nyilvánvaló, hogy a fegyvernek a cső tengelye kö- 60 rüli forgatásakor az irányzékkal beállított irány a (CB) iránnyal mindig párhuzamos marad. Ha a (3) bölcső a járművel nincs szorosan összekötve, hanem például forgatható 65 kupolában vagy forgatható koszorúban van elrendezve, ekkor a jármű önsebességének vektorát, tehát az (OC) irányt a kupola- azimutális elfordításának megfelelően visszafelé kell forgatni, hogy a jármű 70 hossztengelyével mindig párhuzamos maL radjon. A itaiálmjány szerinti megoldásnál evégből egyszerűen a forgattyúkar (18c) tengelyét a forgó koszorú hajtóművével megfelelő áttételű hajtómű közbeiktatása- 75 val kötjük össze. Ha, minit azt eddig feltettük, az (OB) és az (OC) szakaszok a lövedék kezdeti sebességét és a jármű saját sebességét ábrázolják, akkor a cél mozgása miatt szűk- 80 séges előretartást a (7) célgömbbel a lövésznek becslés szerint kell megállapítania. A célmozgásból eredő előretartás azonban a (18a) és (18b) forgattyúkkal, valamint az (Oß) szakasznak az (5) irányzékhordo- 85 zóval - egyidejűleg történő beállításával figyelembe vehető, úgyhogy a rajzban feltüntetett (8) szálkereszt helyett egyszerű célgömb is alkalmazható. Ebben az esetben az (OC) szakaszt a jármű saját sebességé- 90 bői és a cél sebességéből szerkesztett eredőnek megfelelően kell beállítani. Ez az eredő például a cél sebességének és irányának mindenkor szükséges becslés útján való megállapítása alapján e célra hasz- 95 nálatos ismert eszközökkel meghatározható és a (18c) tengellyel a (18b) forgattyúkaron beállítható. Evégből a (18b) forgatytyúkart és a (18a) kart meghosszabbítható kivitellel szerkesztjük. 100 Hogy a jármű különböző (ve ) sebességeit az irányzókészülék beállításakor figyelembe vehessük, vagy a (18b) forgattyúkart vagy — amennyiben ennék hossza bizonyos okokból nem volna változtatható — 105 a (4) hüvelyt hosszában változtatható tagként alakítjuk ki. Szabadalmi igénypontok • I. Irányzókészülék, mely az előretartás szögének figyelembe vételére alkal- no mas, különösen repülőgépeken elrendezett fegyverekhez, melyre jellemző,
