134525. lajstromszámú szabadalom • Kötél-szállítóberendezés, főleg aknákhoz, lengéscsillapítóval ill. lökhárítóval

Megjelent 1948. é\i június hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BTRrt&ÄG SZABADALMI LEÍRÁS 134525. SZÁM. V/f. OSZTÁLY. — G-96 I 3. ALAPSZÁM. Kötél-szállítóberendezés, főleg aknákhoz, lengéscsillapítóval ill. lökhárítóval. Gutehoffnuiigsliütte Oberhausen Aktiengesellschaft cég", Oberhausen (Németország"). A bejelentés napja: 1942. évi november hó 18. Kémetországi elsőbbsége: 1941. évi november hó 19. A találmány főleg aknákhoz való olyan kötélszálíítóberendezés, :

amelynél célszerűen a szállítókas, ill.' tartány és a kötél bekötési helye között csillapítószerkezet '.5 van beiktatva, mely a szállítókötélnek üzem közben keletkező dinamikai igénybevételeit, pl. lökéseket és lengéseket csökkenti, ill, megszünteti. A szállítókö'tél élettartamát károsan befolyásoló ilyen járulékos dinaio mikai igénybevételek főleg gyorsuláskor, fékezéskor, megrakáskor, kiürítéskor, valamint a szállítógép szabálytalan üzeme esetén keletkezhetnek. A szállítókötél tartósságának jelentős 15 befolyása van a szállítóberendezés biztonságára és teljesítményére. Ezért újabb felismerés szerint olyan csillapítót kell alkalmazni, amely függetlenül a sztatikái terheléstől, képes* a kötél káros lökéseit és len-20 géseit nagymértékben csillapítani. Már ismeretesek különféle kivitelű lökhárítók e célra, ezek működése- azonban nem kielégítő. így többek közt ajánlották már olyan folyadékos lökhárítók alkalma-25 zását, amelynél a sztatikái terhelést tekercsrúgó veszi fel. Ilyen lökéshárítóknál azonban tömszelence alkalmazása elkerülhetetlen, amely ugyanúgy, mint a többi érzékeny tömítési hely, a durva bányaüzem-30 ben zavarok forrása lehet. Az üzem biztonsága érdekében tehát ezek a lökhárítók külön, sokszor nem kívánatos, felügyeletet igényelnek. Fémlökhárítóknál e hátrányok természetesen elmaradnak. Ezért a gyakorlatban 35 előnyben részesítik az olyan rugalmas felfüggesztőszerkezetet, amelynél a sztatikái terhelést lényegében súrlódásmentes rúgó, a dinamikai igénybevételeket pedig súrlódó rúgó, pl. a vasúti kocsik ütközőihez -so alkalmazott, úgynevezett gyűrűs rúgó veszi fel. Kísérletek és megfigyelések szerint a gyűrűs rúgó megterhelve, bizonyos határok között „záródik", hacsak minden egyes 45 terhelés után teljesen nem tehermentesítjük, ami egyébként a gyakorlatban nem is lehetséges, mert aknaberendezéseknél a sztatikái terhelés igen jelentékenyen ingadozik, így mindenekelőtt figyelembe veendő, 50 hogy a kas egyszer teljesen meg van terhelve, másszor meg terheletlen. Továbbá az aknatoroknál a lökhárítónak az alsó kötél egész súlyát kell hordania, mely súly viszont a rakodónál lényegesen kisebb. E í>"> terhelésingadozások miatt lehetetlen, hogy a gyűrűs rúgó minden igénybevétel után teljesen viaszatérjen a kezdeti helyzetébe, hanem a sztatikái terhelés bizonyos felvett részének megfelelően, változó kötélterhelés 60 mellett is a munkadiagramm tehermentesítési vonalán á kezdeti helyzet feletti pon-