134345. lajstromszámú szabadalom • Kévekötő-aratógép vagy arató-cséplőgép állítható motollával

<* mpg '£^pTMí *^"•"

»-'irff, 5 Megjelent 1948. évi április hó Í5-éii. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134345. SZÁM. X/a. OSZTÁLY. —. Lr8l88. ALAPSZÁM. Kévekötő-aratógép vagy arató-oséplőgép állítható motollával. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft cég", Mannheim. Bejelentés napja: 1940. évi augusztus hó 7. Németországi elsőbbsége: 1939. évi augusztus hó 7. A találmány állítható motolla kévekötoaratógépekhez és arató-cséplőgépekhez lendíthető motollahordozóval. Ismeretes már kévekötő-aratógépeknél, 5 hogy a motolla a vágó (kaszáló) szerkezethez képest fel-, le-, valamint előre- és hátraállítható. Ez az állítás a kévekötő-aratógépen külön erre a célra alkalmazott ülésről kézi emeltyű vagy lábító révén törtéíü nik. Vontatós üzemű kévekötő-aratógépeknél tehát a vezetőn kívül még egy kezelő személyre van szükség a motolla számára. Ismeretes továbbá oly elrendezés is, melynél a motolla és az ülés a szokásos módon 15 vannak elrendezve a kévekötő-aratógépen és azt üzem közben a vontató vezetőüléséről állítják be magasabbra vagy mélyebbre. Az előre- és hátraállítás azonbari ebben az esetben is a kévekötő-aratógép felől tör•jo ténik. . Arató-cséplőgépeknél azonban eddig nem helyeztek annyira súlyt a motolla állítására. Nagy aratócséplőgépeknél a beállítás eddig csupán a gép álló helyzetében lehetséges, 25 még pedig az arató-cséplőgép felől húzókötél vagy elég körülményes emeltyfís elrendezés révén. Kisebb arató-cséplőgépeknél ismeretes továbbá, hogy a motollának magasabbra- és mélyebbre állítását végzik 30 csupán kötélszerkezettel az üzem közben a vontató gép vezető üléséről. E berendezések azonban ugyancsak' tökéletlenek még és mindössze könnyű és kisebb átmérőjű motollákhoz alkalmasak. A motolla előre-és hátraállítása azonban e berendezések- 35 nél sem lehetséges, miért is a motolla pl. fekvő gaboríához üzem közben pontosan nem állítható be. Ezzel ellentétben a találmány alapja az a feladat, hogy a motollát és beállító esz- *° közeit úgy rendezzük el és alakítsuk ki, hogy a motolla helyzete üzem közben bármikor fáradság nélkül a váltakozó kaszálási viszonyoknak megfelelően állítható legyen, A találmány lényege, hogy a rho- 45 tollatartó menetirányban fekve a pályával párhuzamosan van elrendezve és hogy a motolla a vágószerkezet belső oldalán elrendezett motollatartóban vagy tnotollatartón egyoldalúan, még pedig szabadon 50 kinyúlóan van ágyazva. A motolla ilymódon előre- és hátraállítható, anélkül, hogy helyzetét magasságirányban megváltoztatnánk. A motollataiHó a találmány szerint kétkarú emelőként van kialakítva és 55 egyik karjával a motollatengely csapágyát tartja, míg másik karjával példaképen támasz révén a vágószerkezet keretével csuklósan van összekötve. A motolla súlya ilymódon az ismert elrendezésekkel el- 60 lentétben, melyeknél á motolla a metsző szerkezetre csuklósan rögzített, függőleges helyzetű motollatartón fekszik, nem a metsző gerendára magára, hanem a metsző szerkezet keretére adódik át. Ez a 65 rendszabály különös jelentőségű arató-