134307. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs rugalmas futófelülettel

Megjelent 1948. évi április hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134307. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — S-18993. ALAPSZÁM. Kerékabroncs rugalmas futófelülettel. kricsfalusi Sztojka István BSzKUT. főszerelő, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi május hó 7. Ismeretesek a gumiabroncsok jó tulajdonságai, mint például jó rugalmasak, ezáltal megvédik & gumiabroncson futó járművet az úttest felületén adódó egyenetlenségeik és 5 kisebb akadályokon való áfthalaidásnáOi a; razkódástól. Jó rugalmasságuk következtében az úttest felületének .az egyenetlenségiéihez jól alkalmazködnalk, jól hozzá idomultasJk és az útteisthez jól tapadnak, nem rongálják az út-10 testet Továbbá, gördülésük zajtalan. Jelen találmány tárgya olyan kerék-abroncs, amely igyekszik a gumiabroncs jó tulajdonságait pótolni. Ez úgy éthetö el, ha a kerékagyra, kerékre, 15 sugárirányban egymásfölé helyezett három különböző koszorúbóli alkotott abroncs van erősítve. Amelynek két külső koszorújában, több sor nyomórúgóval ellátott fejescsapok vannak behelyezve sugárirányban A nyomó-20 rugóval ellátct; fejescsapok az abroncsból sugárirányban kiállanak, mégpedig a fejescsap fej nagyságával többel, mint amenynyJvel a nyomórúgő az összenyomás által megrövidül. A fejescsap belső vége a nyomó-25 rúgó teljes összenyomásakor a belső koszorúra támaszkodik. A nyomórúgók erősségét a jármű üres súlya és a teljes terhelése szabja meg. A jármű teljes terhelésénél a megterheli fejescsapok nyomó rugóinak 30 csak félig szabad összenyomódniok, hogy a futófelület azután is •rugalmas maradjon. Ezáltal a kerék nem a merev abroncson gördül, hanem az abroncsból sugárirányban kiálló nyomórúgóval ellátott fejescsapok fejein. A fejescsapok fejei egymás mellé zárkóznak, 35 ha a fejescsapok a belső koszorúval 'élrintkezneik. A nyomórúgóval ellátott fetjescsapok sokasága és minden csapnak az önálló rugózása, helyes méretezés mellett egy igen jó rugalmas futófelületet eredményez, annely 40 kisebb akadályokon és egyenetlenségeken vaCó átgördülésmél a járművet rázkódásmentesen viszi át. Ezen rugózással ellátott abroncsnak a rugózása közel olyan jó, mint az alacsony nyomásos gumiabroncs rugózása. 45 Egyszerűen és könnyen javítható. A csatolt rajzom a találmány szerinti kerékabroncs rugafaias futófelülettel egy p§ldaképeni kiviteli alakja, vázlatosan van feltüntetve és pedig iaz 1'. ábrán a tengelyre merő- 50 leges keresztmetszetben, a 2. ábrán a tengelylye'l! párhuzamos metszetben, a 3. ábra a futófelületet szemlélteti az abroncson és :a 4-ábra egy nyomórúgóval ellátott fejescsapot ábrázol. , 55 Az 1. cte a 2. ábra szerinti kerék-abroncs (1) koszorúja erős, fémből készült koszorú, amely a terhelés összességét viseli, mivel a futófelületet alkotó (4) fejescsapok az (5)nyomórúgókra, az (5) nyomórúgók pedig ezen 60 (1) koszorúra támaszkodnak. Ezen (1) koszorú nyer felerősítiífet a kerékagyra, illetve a. kerékre. Az (1) koszorúra a (2) koszorú nyer elhelyeziást, a (2) koszorú anyaga lehet fékbetét anyagokból, de a fai is megfelel, mivel 65 ezen (2) koszorú terhelésnek alig van kitéve és inkább a fejescsapok vezetíisére szolgál. A (2) koszorú több darabból állítható össze,