134274. lajstromszámú szabadalom • Erősítő repülőgépek repülési magasságának önműködő vezrélésére

s 134374. áramaira nézve vagy pediig: csak © jellemzők egyikére nézve váljék nem részarányossá. A csatolt rajzok a találmány aJapellvét és néhány kiviteli példáját sESemléltet2k. Az 5 1. ábra utaziórepüliésíhleiz valló részarányos karakterteztikát miutat^ a 2. ábra leszállásihoz: való merediektség|éire nézve stem részarányos kairakter'iaztika, a 3. áibra a 2. álbra szetónti karakterisztika 10 elérésére alkataias eiszköiziökkel leiHátott erősítő egyik kiviteli példája, a 4. álbra különféle maredekségű kiarakteriisztikáik létesítésére alkalmas erősítő kapcsolási elrendezése, az 15 5. ábra a 4. ábra sBeHünti effireindezésseií létesíthető karakterisztikákat szemlélteti, a 6. álbra nem részarányos karakteirisiz jfca létesítésiére alkalmas erősítő kapcsolási elrendezésének másik Mvitelii példája, a 20 7. ábra a 6. áibra szerinti elrendezéssel létesített karakterisztika, a 8. álbra az örősí-ő berniéi» válitókapcsolójáaak a kívánt magassághoz tartozó feszültiségfaez és a visszacsatolt feszültséghez rendelt 25 állásait miuitaf

ja, a 9. áibra a 6. ábra szerinti erősítő kimeneteléűek aniődosított alakja, a 10. ábra a 9. áibra szerinti elremdezéssel létesíthető karakterisztika, a 30 11. áJbra a 2. ábra szerinti karaktieriszit'kának megfelelő oly fcarakteriisz'iíka, amely csaik meredekségére nézve nem részarányos, a 12. álbra a kívánatos, mlind meredekségére, mind a végáramokra nézve nelm részarányos 35 karakterisztika; a 13. álbra az erősítőnek a 12. ábra «özseaütníti fearaktsrisztlka elérésére alkalmas kapcsolási etoendeaése, a 14. álbra pedig! a 13. ábra szerinti kapceo-40 lási elrendezés hatását szemléltető karakterisztika. AE 1., 2., 5. és 7. álblrafeit diagramimoklban az albszcisszára a valóságos magasságot, az prcfeátára az esrősítő kimenő áramát vit-45 tük fel. Miot mlár említettük, az utazórepü'iéshez az 1. áibra ezerlmiti resaaramyos karaJktedisztJJka ezükeiégtes. A szabályozási gömbének az abszcisszával való metszéspontja az előírt magas-50 Ságot adja meg. Ezt a leszálláshoz nem részarányos karakterisztikává kell változtatni, még pedig a 2. ábrának megfelelően oiyképen, hogy meredekségét nem réazarányoSBá változtatjiuk. Az erősítőnek ehhez szükséges 55 kapcsolási elnendteizésiét a 3. ábra mutatja. A szabályozása görbének az aibézdaszával való metszéspontja azt a nHagasságot adja meg, amelyben a repülőgépet a leszállásihoz eddig szükséges rézsútos helyzetiből haránttemgely; körül felfelé kell elfordítani. Az erősítő váltó*- 60 áramú erősítőként kapcsolt és két (1) és (2) csövet tartalmaz, amelyek közül az első a feszültséget erősítő toemuenőfoteozatot áükotja, a második pedig a teljesítményt erősítő kimehafclkozatot. A magasságmérőiről! a (4, 5) 65 csatlakozóérintkezőkre adott, a repülőglép tényleges magasságának megfelelő feszültséget és a (6) feszültsiágforráslból szánmaizó, a kívánt magasságnak megfeíléiő feszültséget a bemenő fokozat rácsáhoizi (3) átkapcsolóval 70 váltakozva vezetjük.' Az utóbbi feszií tséest a (8) mérőműszeren (7) elemállássiai állítjuk 'be. Az (1) cső rácskörében) az erősítés szabályozására valló változtatható (9) ellenállás vam. Az erősítő kimienőkapesaihoz a (3) át- "?& kapcsolóval szinkron hajtott (10) átkapcsoló csatlakozik. Az erősített és ©gyenirányított feszültséget a (11,12) vezetékek a segédmotoroknak vázlatosan feltüntetett (13) vezérlőszervéhl&z vezetik. (Usg) az árnyékolórács fe- 80 Bzü'ltségét, (Ua) pedig az anódfeszültséget je'izi. A leírt kapcsolási elirendezés a következő-képen működik: A (3) átkapcsoló' például 100 Hz-es ütemben váltakozva kapcsol a ima- 85 gasiságmérőről a (4, 5) érintkezőikre adott, a ténylieigieis magasságnak megfeleftő feszültségre és a (7) ellenállással a kívánt magasságinak megífelelló'en beállított siegédfíeszüitségre. A két feszültséggel közösen létesített 90 egyenáramot a "(14) kondenzátor nem engedi be az erősítőibe! úgy, hogy ez csak a mindenkori tényleges magasságinak a kívánt magasságtól való eltérésére jellemző' feszüllítségkülöinibséget erősíti és változtatja át a 100 9& Hz-ütemíbem működő (10) átkapcsoló után ismét egyenáramokká. A (3) és a (10) kapcsoló szinklrloin járása következtében asz eltérés iránya szerint az 1. ábrának megf etelő lefolyású pozástiv vagy ne- 100 gatiiv egyenáramokat kapunk. Egyúttal azomlban iaz erősítő (kimeinő egyeinfeszültségéből pl. járulékos (15) ellenállás vagy a (13) vezérlősElerweil párhuzamosan kapcsolt megfelelően nagyohmos feszültség- 105 osztó útján kellően megválasztott kis feszültséget veszünk le és ezt a (16) harántkomdenzátor és a (17) hosszeUenállás alkotta szűrőtagokon át szalbályozófesaülltséfkéat az (1) cső rácsához; vezetjük. Emellett ä sairkítást no úgy választjuk meg, hogy a kívánt imagas-