134220. lajstromszámú szabadalom • Szélmotor

á iä43äo. hez vonóelemeket kötünk, melyeiknek meghúzásával a mozgó ütközőket az említett kitámasztó helyzetbe hozhatjuk. A irajz a találmány példaképpeni megol-5 dási alakját, vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra szélmotor oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak részleges felülnézete. A 3. ábrái a lapát-okait kitámasztó szerke-10 zet részleges oldalnézete (a világosabb szemlélés kedvéért kissé torzított léptékben). A 4. ábrái ugyanezen szerkezet egy részének nagyobb léptékű végnézete. Az 1. ábrán (1) a pl. valamely torony vagy 15 gazdasági épület tetejére szieirelt szélmotor tartó állványa, melyben a (2) talpcsapágyban és egy vfagy több közbenső (2) a csapágyban ágyazott (3) tengely van, elhelyezve. A (3) tengely felső végén a (4) tárcsa vagy agy 20 van megerősítve, melyből &z (5, 6) küUők nyúlnak ki. Ezek a küllők (5) küllőhűvelyekből és ezekben tefleszkópszerűen eltolható, tufejdoniképpeni (6) küMőrudakból állanak, mely utóbbiakon a (8) keretek vannak meg-25 erősítve. Mindegyik (8) keretiben (9) csapok vagy tengelyek körül a (10) lapátok forgathatók. Az (5, 6) küUők telesizkópszerű kialakítása lehetővé teszi, hogy a (8) keretet, pl. kisebb szélerő esetére, a (3) tengelytől nagyobb 80 távolságra húzhassuk ki és így a kisebb szélerők számára nagyobb nyomatéki karró-l gondoskodhassunk. A (6) küllőket a (7) szorítócsavarral rögzíthetjük ai kívánt beállított helyzetben. 35 Világos, hogy tetszőleges számú (8) keretet és (10) lapátsort alkalmazhatunk- A rajzon három keretet és liapátsort ábrázoltunk, melyek egymáshoz képest 120°~os szöggel vannak eltolva; éppen így alkalmazhatunk 40 hat sorozatot, egymáshoz képest 60°~os szöggel eltolással. Ha a szél iránya pl. (x) (2. ábra), akkor a lapátos kerék az (y) nyil irányában forog és a (10) lapátok az (I) vonalon túl érve fokozatosan záródnak, nevezetesen 45 egymást, mint a 2. ábrából látható, zsalugátersizerűen, részben fedik és a szélnyomást teljesen kihasználó, zárt felületet alkotnak. A fordulat másik részében ia> (10) lapátok a légnyomás hatásai alatt önműködően kinyíl-50 nak és így a fordulatnak a haaznoaan megcsapott részén kívül többi részén káros légellenállást vagy légörvényléseket nem okozmiak. Á leírt szélmotoir energiáját tetszőleges 55 áttétellel, pl. az 1. ábrán vázlatosan jelzett (24, 25) fogasikerékpárral vagy kúpkerékpárral és tetszőleges munkacélokra vihetjük át. A 3. és 4. ábrák a bevezetésbein már röviden jelzett kitámasztószeirkezetet ábrázolják. 60 A özélmotornak a 3. ábrán részlegesen jel- . zett (3) tengelyére a röperős (11) szabályozót szereljük, melynek fel- és alámozgó (12) hüvelyén a (13) csap van megerősítve, mely a szélmotor állványával kapcsolatban tet- 65 szőleges módon, helytállóan! ágyazott (26) tengely körül forgatható kétkarú (14, 16) emelő (14) Ikarjának végén kialakított (15) villával vagy kulisszával kapcsolódik. A kétkarú emelő (16) karjának vége ugyancsak 79 (17) villát vagy kulisszát hord, mely a

csuklós (18) kar felső végén megerősített harántirányú (19) csapot fogja körül (4. ábra). A (18) kar a (22) emeilőkair felső (20) végével csuklósan van összekötve. A (22) emelőkar 75 a szélmotor állványán ai (8) keret alatt ágyazott, célszerűen ia kerettel párhuzamos (21) tengelyen van megerősítve, melyre továbbá, mindegyik (10) lapát mögött egy egy kirengethető (23) ütközőkar van felszerelve. 80 A leírt kitámasztó szerkezet működése a következő: Ha iä szélnyomás rendkívül! nagy, illetve a fordulatszám a meg nem engedett mérték fölé emelkedik, akkor a (12) hüvely felemel1- 85 kedvén, a kétkarú (14, 16) emelő (16) karja, valamint a (18) kar lefelé mozog és így a (22) emelőkar balra, lefelé leng ki, minek folytán a (23) ütközők a (8) keret mögül a szakadozottan jelzett (23') helyzetbe, ai (8) 90 keret alsó oldala fölé és elé lengenek és így a lapátokhoz ütközve meggátolják, hogy ezek összecsukódhassanak. A leírt kitámasztó szerkezetből, mely a (3) tengely körül a lapátos kerékkel együtt forog, közös röperős 95 szabályozóval kapcsolatban, ai (12) hüvely más más pontjához kötötten, természetesen anny-'t alkalmazunk, amennyi a| lapátsorozatok száma (a! feltüntetett esetben három). A bevezetésben röviden azt is jeleztük, hogy 100 ugyanez ©j kitámasztószeirkezet kézzel is befolyásolható-, pl. úgy, hogy a (22) emelőkarokhoz egy-egy lecsüngő vonóelemet kötünk, melyek alulról meghúzhatok és: rögzíthetők. Ugyanezt szélviharoktól függetlenül is, 105 ekkor is foganatosíthatjuk, ha szélmotort valamilyen okból' üresen akarjuk járatni. Megjegyzendő, hogy ugyanez a leírt szélmotor kívánt esetben vízszintes tengely körül is járathiaitó. Megjegyzendő továbbá, 110 hogy folyók áramlási energ;

ájának kihasználására már eddigelé is javasoltak a fordulat egyik részében, zsalugáterszerüen egymásra boruló, a fordulat másik részében pedig önműködően szétnyíló, ekkor ellenállás J5I