134203. lajstromszámú szabadalom • Lengő tengely géperejű járművekhez
Megjelent 1948. évi március hó 16-án. »AGYAR SZABADALMI BIRÓSJU SZABADALMI LEÍRÁS 134303. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — L-8803. ALAPSZÁM. Lengő tengely géperejű járművekhez. Laísher-Latka Eric, kereskedő és Beck- Rzikowsky Fritz, kereskedő, Wien. Á bejelentés napja: 1942. évi június hó 3. Németországi elsőbbsége : 1941. évi június hó 3. ' ——— Ismeretesek olyan lengő tengelyek, amelyek! torziós rugókra vannak felfüggesztve. Hai e célra torzióa rugókat alkalmaznák, úgy e viszonylag hosszú rugókat - különlegesen 5 kell ágyazni és a rugókat úgy kell elrendezni, hogy azok a lengő tengelyre hatásukat vezető karóik közvetítésével fejtsék ki. Ismeretesek olyatn megoldások is, amelyeknél ily tengő tengelyeket kaucsukból vagy 10 más1 hasonló rugalmas szerves anyagból készült, csavarásra igénybevett hengeres tömbökre függesztettek fel. Az ilyen torziós rúgó viszonylag rövid lehet" és így a tengelyek lengő részének közvetlenül csuklóit al-15 kothatja. E gumiból készült rugóknak azonban hátránya, hogy á lengő tengely rézsútos elhelyezkedésének megakadályozásai végett különleges vezető tagokra, például fémtárcsákra van szükség, amelyek a ten-20 geiyfoera. fellépő te&jes hajlító ^yoomatékot felveszik és ennek követikeztébera tekintélyes súlyuk vtan. E nsegol#soknál a gumi anyagMbasználásia is kéctvezötí^ri., illetőiéig egyenlőtlen, mert ass «tííwdulás szögének, 35 valaamnt a gumiból késEülti rúgó átmérőjének függvényében a irúgó tengelyétől távolabb fekvő rétegek .- lényegesen nagyobb igénybevételeknek vannak alávetve, mint a rúgó tengelyéhez közelebb fekvő rétegek. 30 A találmány célja, hogy egyrészt kiküszöböljük azokat a hátrányokiait, amelyek járműveknek szerves: anyagból, mint például gumiból készült rugóival kapcsolatban jelentkezmiek, másrészt, hogy biztosítsuk azo- í^ ka^ az előnyöket, amelyekét a torzióra igény- 35,, r bevett rugók hajUtásra igénybevett rugók- *,'" kai széniben nyújtanak. Evégből a találmány ^ értelmében1 a torziós rugót több elemből ' álló, előnyösen rugalmas csuklóként kialakított, lamellás torziós rúgó alakjában ké- -40 pezzük ki. Több élelmiből álló lamellás torziösi rugók önmagukban ismeretesek. Ezek iái rugók "ak- • ként vannak szerkesztve, hogy viszonylag rövid hossz és viszonylag kicsiny átmérő 4.5 mellett nagy nyomatékokat nagy elfordulás közben képesek átvinni. Az ilyen lattneM» rúgó továbbá nehézség nélkül szerkeszthető mint rugalmas .csukló, atmely mind tengely- • irányú, mind sugárirányú igénybevételeket, >$ különösen lökésszerű igénybevételleket felvessz. A több elemből áBó torziós rúgó előnyösen forgástengely mentén e tengely körül' elrendezett rúgólesmeaekből van, melyek- ' nék végei iákként- vannak ágyazva, hogy a 55 f orgárteragelyre merőlegíps töngely koirül lengettoetők, Epsel lényegéiben megaflaaidályozzuk, hogy st iéföezekbeiQ hajlító igénybevételek keletkezzenek és a lemezek túlnyomó • részt csavarásra vannak igénybevéve. Ez az go igénybevétel inindiegyik lemezbe« külön, és a többi lemeznek iái forgástengelytől mért távolságától függetlenül jelentkezik. A lemének végei csapok körül forgathatóan rendezhetők el, vagy azoknak tárcsaaliakú fe- 65 jeik lehetnek, meíyek akként vannak I
