134202. lajstromszámú szabadalom • Villamos motor és kapcsolás

134202. A rajzok vázlatosan tüntetik fel az új kap- tor áttételszámávall és az üzenni peiiódu&csolás néhány sémás példáját. szaim

/lí><Ó60Hszorosávial, másfelől pedig a '

* Az 1. ábra szerint, az (1,2,3) fázisvezeté- j^unkatiekercselés üzemednek megszabott for- 60 «i kékből és (0) nullavezetékekből álló irendszer dujktszámai, szorozva a pólusipárszámmal, a 5 (2) iés (3) fázisa közé kapcsoljuk a motor (4) punkatekereselés Borbakapcsolt meneteinek ' forgó munkatekercselését és az (1) fázis, számával és aa annak áramköiréíbe iktatott valamint a (0) vezeték kögé az (5) hielytrniai- transzformátor tételszámával, gyakorlati raidó, vagyisi a mágnesező tekercselést. megMözelítéssel úgy viszonylik egymáshoz, 65 A 2. áfora a (4) és (5) részinek az előbbi áb- mint 1:

V\ vagy fordítja. Ez # viszonyszám, 10 rabelihez képest (0, 2) és (1, 3) vezetékre ej- csak úgy, mint ai fente»1

szereplő, azonos ' cserélt kapcsolását mutatja. Nincs azonban nagyságú viszonyszám, bármely, tetszölege- annak sem akadálya, hogy bármelyik két sen

választatit üzemi; fordulatszámra érvékapcsolást pontosan egymással cseréljük fel. nyes. 70 Mindkét eaetben megvan m

kellő tézisek

A transzformátor áttételszámán az w

há-. 4 l& tolás. A klapcsoláscsere terniészetesen for- nyados értendő, «nit akkor 'kapunk, 'ha a dujatszámváltioziással járhat. hálózati feszültséget ,a másodlagos feszült-A 3. ábna szerint, az egyfázisú (6, 7) veze- ' seggel osztjuk. tékre kapcsolt, (8, 9) háromfázisú csállagkaipr-- Az új kapcsolás', ill. motor előnyei külö- 75 csplásos, Ferraris-Arno anyamótorunk van. nősen üzemi munkagépeik hajtóműveire 30 Aa új motor (4) munkatekercselését a (6, 7) nézve szembetűnő}?- Péld4ul csiszológépek vezetékire, az (5) mágnesező tekercselést pe- íordülátszáma iáikkor se változik, ha többé „dig iaiz anyamótor segédfázisának (10) fázis- yagy kevésbbé erősen nyomjuk a megmun-és (11) nullakivezetése közé kapcsoljuk. kálaadö tárgyat a csiszolókoronghoz. Elhá- 80 A 4. ábra szerint, nullavezeték nélküli, (1, rul tehát a motor megszalajdáaának eddigi 35 2, 3) háromfázisú rendszerünk van. Ebbe fenyegető veszélye. Emellett, a lehetségessé iktatjuk a (12, IS) háromfázisú transzformá- váló nagy fordulatszámok folytán, a csiszelótert és motorunk részére a transzformátor korongok átmérője kicsiny lehet, ami egymájsodjagos (13) tekercselésének (14, 15, 16) részt szintén csökkenti "az üzemi veszélye- 8,5 fázi^MvfzgtóseJből, valamint (17) núllafcive- ket és másrészt könnyen hozzáférhetővé 30 zetéséhől kiindulva létesitjük az 1., vagy a teszi a megmunkálandó tárgyak bármely 2. ábrák példái szerinti kapcsolást. pontját. Az 5- átor« szerinti kapcsolás abbam kü- Az efféle előnyök az ipar más taréin haszlöabözik az 1. ábrabeMtől, hogy az (5) mág- nálatos villamos motoroknál is nagy súllyá.) 90 n,esező íekereselés és a hozzátartozó (0, 2) esmek latba, merfc az

új kapegolás, ill. motor. 85 áramfŐFFáp közé fa©*f|zisú (18) transzformá- gyakori és ecfcdig jnegojdattoa, wagy csak tcrt iktat%mk, Az ilyen transzformátort a« körülményss segédberendezések kerülőút j|» giarjesztésj viszonyokhoz megfelelőre méreretezzük. i Transzformátor hasonlóképpen iktatható 40 a másak, vagy mindkét rendeltetésű mótortekercselés; áramkörébe. A# áta£> jejzd, h§gy «i (18) transzformátor lepsapoláfps, úgy, hogy veszteségmentes sehes§égsga|ályozá^ érhetünk el vele. Induk-45 ci4s szabályozcflEiűvel veszteségmentes és f^űyton^s s^bájypzást biztosíthatunk. I^eogajBolásos, ill. fndujkcios szabáiyózómü t^spsé^^esm a. háromf pzású transzformátorhoz m y®h0fö. 50 4 traapüzforraailtepok; bármelyike kéttefearcseíéjSies, vagy pedig ú. n. tak^rékikapcsolású, e^tekeípeléses kivitelű lehet. Az új feajpesojáahoz való trang^rmátorok«t élőa3«ösi8a úgy mérelf>zzük, hogy egyfelől * 55 a .saótofs mágnegeaő tekercselése sorbakaposj&Jt 3@mß$&M% -ll&tom, f»»wss«Y* .az ezen tek^f«pS)és ár$$g^öféfoe tartósé transziormá-1 "'•

V megoldott üzemi feladat uj, egyszerű és gya-> korlatilag közvetlen megoldását *adja. 95 A találmány nevezetes előnye még, hogy hasznos fékezést tesz lehetővé. Kompenzáló . éa segédpólusú tekercsek, úgyszintén forgásirányváltás, gtb-, továbbra is közönségesjer* alMlmazhAtÓ. 100 Megjegyzendő még, hogy g, fentebb VÍT szonyszámosan megadott összefüggések vala- , mennyi tekintetbe/eső sehesjségre érvényesek es igy e réven könnyűszeirrel megáljapíttetjuk ama feltételeket, amelyek ^ mindenkori 105 ^ választiott üzemi fordulatszámot, úgyszintén. a mindenkori kellő szabályozást biztosítják: Szabaéaími igénypontok: 1- Váltakozóáramú mellékáraihkörű kommu- ^ tátoros, ill. egyetemes villamos motor íoo kapcsolása, azzal jellemezve, hogy a motor mágnesező és munisa tekercselése % közül az egyik rendéltéiésG, esáll^sap-