134193. lajstromszámú szabadalom • Ütőfúró eszköz
1 341 93. vülrői hozzáférhető. Az (1) hajlómotornak (6) az állórésze, amely.e: (1) tokban (7) csavarok' ka! rögzítettünk- A motort tartalmazó edényalakú ¡okot a hajtómű (2) tokján (8) tőcsa" 5 varok rögzítik, amelyeket a (7) csavarokkal szemben 90"-kal eltolva rendeztünk el- A motor tokját rögzítő tőcsavaroknak (9) anyáik vannak. A metor (10) szénkeféinek tengelyei a motor tengelyével közös síkba,t* vannak, Hl mely sík e z ütőmű mértani tengelyére merőleges- A kefékhez az áramot (11) vezetékeken vezetjük. (12) érintkező kapcsok. A motort hűtő' levegőt (1-3) csatornákon át vezetjük a motor tokjába és a felmelegedett levegő a i-r> szerszámot a (14) nyílásokon hagyja el A (14) nyílásokat a hajtómű tokjának felső részében alakítottuk ki, mint oly rézsü:os csatornákat. me’yeknek hossztengelye lefsilé. a szerszám fogantyújának belseje felé irányul. A légkibccsátó nyílásoknak ezzel az elrendez tséve! azt érjük el. hogy munka közben por és szenny nem juthat a szerszám belsejébe. A motor forgórészét (15) és (16) csapágyakban ágyazük. A (16) csapágy az edényalakú 25 (l) tok fenekében :s a (15) csapágy a haj. tómű tokjának egyik harántfalában van- A motort tartalmazó edényalakú tok fenekében fedél van, amellyel a motor tengelyének csapágyai hosszirányban beállíthatók- Evég:!(l bői szükség eseén a fedél alatt alátéttárcsákát rendezünk e1-. A hajtómű tokjának harántfalában (17) tőcsap van, mely a közbenső (13) fogaskerék ágyát alkotja- A mo^or felöli oldalról nézve a (19) forgatiyú engely az '&> ütőmű tengelyének túlsó oldalát? van ágyazva és pedig a (21) és a (29) csapágyakban- A fergattyú (22) csapja a (23) tclórudat ide'oda mozgatja és ezáltal a (24) rúgó közvetítésével a rajzban fel nem tüntetett kalapácsot í(l hajtja- A forgattyúrengfelyre harán‘irár,yú tengellyel elrendezett (25) hajtómű a (4) tokban lévő fúrót forgatja. A (25) hajtóművet közvetlenül a hajtómű tokját lezáró faion erősítettük meg. A (26) nyomógomb a villa" í'5 mosmetor áramkörét záró és nyitó kapcsolót működ rét. Az áramot (27) vezetéken át veze jük a szerszámba, mely vezetéknek a szerszámba torkoló szakasza a metor tengelyével párhúzamos és a szerszámba annak alsó ok 50 dalán csatlakozik-Amint a fenti leírásból kitűnik, a találmány szerin i ütőfúró szerszámnak négy egymástól elkülönített tere van: .nevezetesen az ü őmüvet tartalmazó és a (3) tokban lévő 55 tér; ebben a térben van a kalapács, a kalapácsot mozgató (24) rúgó és a (22) forgatiyú; külön térben var, elrendezve a fúró is az ezzel kapcsolódó hajtómű; ez a tér a (4) tok belsejében van. A harmadik tér a hajtómű' vet és a negyedik tér a hajtómotort tártál- <¡0 mazza. A találmány szerinti szerszámnál e négy tér mindegyike a szomszédos térrel, illetőleg terekkel szemben gondosan el van különítve, úgyhogy szenny az egyik térből a másikba nem juthat és a forgó alkatrészeket ,r' kenő anyag szomszédos térbe át nem áramc’-hat- A hajtóművet tartalmazó teret az ütőművet tartalmazó térrel ízemben (29) bádog zárja le- A motor tengelyén önmagában ismeretes (28) csavart, alkalmaztunk, mely a ~(J hsjtómű terében lévő olajat a motor tengelyének környezetéből a hajtó térbe visszavezeti, úgyhogy ez az olaj nem juthat a motor tértbe. . . A 4. ábrában a kalapácsot tartalmazó (3) 7:’ tok külső falának keresztmetszetét tüntettük fel- A tok e keresztmetszete cssppalakúúgyhogy a csepp elkarcsúsódó 30 része, amelyben a fúrót forgató tengely van elrendezve, munka közben a munkás kezén, nyug- sn szik- Az 1. ábra V—V vonala mentén veti metszetben a tok keresztmetszete alulról felfelé karcsúscdik, és a tok karcsú 31 része felül fekszik, úgyhogy a szerszám hátsó oldala felől a fúró és a fúrás művelele keny- S:| ryen megfigyelhető. E keresztmetszet alsó szélesebb 32 része alul van- A tokok egyes részeit és a tokokat egymással előnyösen acélból készült tőcsavarok és anyák segítségével kötjük össze. A találmány szerinti ütöfúró szerszám az ismert ütőfúró szerszámokkal szemben könyryebben kezelhető, a munkás kezében jobban fekszik és a fúrás műveletének könnyebb ellenőrzését teszi lehetővé- A szerszám súly- !i;’ pontja a leírt elrendezésnél az ütőmű tengelye mentén fekszik, amivel a munka biztenságát fokoztuk. További előnye a szerszámnak, hogy annak belső terét az egyes alkatrészek leírt elrendezésével gyakorlatilag 11 (l tökéletesen kihasználtuk. Az egymástól elkülönített és a szerszám különböző részeit, nevezetesen az ütőmüvet, a hajtóművet, a motort st'b. tartalmazó tereket; és azokban az egyes alkatrészeket úgy rendeztük el. 105 hogy a szerszám tömegben könnyen gyártható, továbbá könnyen szerelhető össze és szét, úgyhogy a szerszám üzemi állapota mindig könnyén ellenőrizhető- A motor a leírt elrendezésben könnyén cserélhető és 1|!l kisebb teljesítményű motor nagyobb telj? sítményű motorral vagy fordítva helyettesíthető. A szerszám továbbá aránylag kevés alkatrészből van és ezeket az alkatrészeket NYOM
