134159. lajstromszámú szabadalom • Sebességkorlátozó készülék
13415ü. van beépítve. A (27) tengely alsó vége a (31) darabba- van kitámasztva és a (32) négyszögvéggel ellátva, mely utóbbi a hajlékony tengely meghajtás csatlakozására szolgál. Alul ö a (33) záróhüvely van felcsavarozva, melybe a hajlékony tengely külső vezetéke lesz becsavarva. A (29) szabályozóház felül kiszélesedik és magába zárja a (27) tengellyel egy" darabot képező tárcsát a (25) súlyokkal, me- 10 lyek a (26) csap körül ki- és befelé lengő mozgást végeznek. A (25) súlyok a tengely felől karokkal vannak ellátva, melyek a (27) tengelyre helyezett és azon hosszirányú mozgást végző peremes (24) acélsapka alá nyúl' 15 nak. A (24) acélsapka belül csappal van ellátva. mely csap a (27) tengelyvég furatában fel és le mozoghat. A (25) súlyok kilengésük esetén karjukkal a (24) acélsapkát pereménél felemelik, ez utóbbi pedig a reá támaszkodó 20 (22) rövid alsószelepszárat a vele egydarabot képező (17) dugattyúszelepet és ennek folytatásaként a (15) hosszú szelepszára" felemelik. A (11) beállító alsó része a (29) szabá' lyozó felső részére van rácsavarva. A (11) 25 beállító alsó hengeres részében van elhelyezve a (16) persely, melynek belseje (20) hengert alkot és amelybe a (18) és (19) vákuumcsövek vezetnek. A (20) hengert alulról a (21) tömítőtárcsa zárja be. A (22) rövid 30 alsószelepszár a (24) acélsapkára támaszko" dik és a (23) ütközővel — mely egyben tömítőlemez — van ellátva. A (17) dugattyúszelepet alsó holtponti helyzetében a (13) rúgó tartja, mely utóbbi alul a (14). felül a 35 (10) rúgótányérban ül. A (13) rúgó összenyomását vagy lazítását a (2) és (7) fogaskerék' áttétel útján a (12) hornyolt tengelyen fel és le csavarszerűen elmozdítható (9) dugócsavar végzi- A (9) dugócsavar belső éke a (12) ten-4-0 gely hornyába nyúlik és vele le- vagy felfelé mozogva, együtt forog. A (12) hornyolt tengely a (8) támtárcsában és a (6) zárófedélben van ágyazva. A (2) fogaskerék áttételezése 1:8. miáltal % fordulattal a (9) dugócsavar a 45 (13) beállítórúgót teljesen össze tudja nyomni és utána ugyancsak % fordulattal teljesen fel tudja szabadítani. A (13) rúgó feszítésétől függ. hogy a szabályozó súlyai mily fordu" latszám mellett képesek a (17) dugattyúsze- 50 lepet felemelni. A (19) vákuumcső a (40) elágazócsapon keresztül a (19a) vákuumcsövön keresztül a közbetétdarab (36) mótorszívócsőbe torkol. A (18) vákuumcső a (18b) fu" vóka beiktatásával a (18a) vákuumcsövön 55 keresztül a közbetétdarab (50) munkahengerébe vezet. A közbetétdarab a (34) tőcsavar furatokon keresztül a gázosító felerősítésére szolgáló meghosszabbított tőcsavarokra lesz ráhelyezve. A közbetétdarabban vannak elhelyezve a (37a) és (38a) elzárószerkezet 60 vagy másként pillangószelepek, a (38c) és (37c) fülekkel és a (41a) és (41b) karokkal az ezeket összekötő (42) húzókar, végül a két pillangószelep közötti (52) elválasztólemez. Az elzárószelep kiviteli alakja többféle le- 65 hét. Jelen esetben pillangóra emlékeztető alakja mi&ít, pillangószelepnek neveztem el, de lehet pl- az általában használatos ellipszisalakú lemez, vagy hengeres alakú is. A pillangószelepek (34) persely körül el- 70 fordíthatók és nyitott állapotban (37a) és (38a) a közbetétdarab megfelelő vájatában, míg zárt állapotban (37b) és (38b) a közbetétdarab ütközőfalának támaszkodnak. Az egyik pillangószelep a közbetétdarab (35b) 75 '.alsórészében, míg a másik a közbetétdarab (35a) felsőrészében van elhelyezve. A közbetétdarab (35b) alsó és a (35a) felsőrészt a (39) csavarok kötik össze. A közbetétdarabból kivezető (42) húzókar az (50) munkahengerben 80 a (47) darabon keresztül a (48) dugattyúval van összekötve. Az (50) munkahenger alsórésze hengeralakú átlyukasztott falu (46) szűrőteret képezi, melyben nemez vagy egyéb porszűrő anyag van elhelyezve. A (48) 85 dugattyúnak a közbetétdarab felé eső része üreges és a (48a) levegőáteresztő nyílásokkal van ellátva. A (48) dugattyú felső üregében ül a (49) rúgó, mely másik végével az (51) zárófedélre támaszkodik. 90 A (40) elágazócsapnak két állása van. mely két állás a (O) szekrény 2. ábra előlnézetén a SZABAD“ vagy „KORL“ jelzésre állítható- Ha a (40) elágazócsap mutatója a ..SZABAD“ jelzésre van állítva, akkor a (19a) 95 vákuumcső, mely a közbetétdarab (36) szívócsövébe torkol, el van zárva. A „KORL“ jelzésre állításnál a (19a) vákuumcső az elágazócsapon keresztül a (19) vákuumcsövön keresztül a szabályozó 4. ábra (17) dugattyú- 100 szelepéig össze van kötve. A (17) dugattyú' szelep felemelésekor a (19) vákuumcső nyílása szabaddá válik és ez összeköttetésbe jut az ugyancsak szabaddá vált (18) vákuumcsövön keresztül az (50) munkahengerrel. A 105 (18b) fuvóka, egy levegőfuvóka, melynek átmérője 0.2"től 1 mm között váltakozik és úgy van a (18) és (18a) vákuumcsövek közzé iktatva, hogy az. a két cső összeköttetésének az előbb megadott átméretben oldalról való 110. meglékelését jelenti. A (2) fogaskerék (0) szekrény felé eső oldalára a kilométer skála van olykép ráfestve, hogy a (2a) ablakon megjelenik a kívánt sebesség számokban kifejezve. A 2"ik ábrán a 115 készülék 75 km-re vari korlátozva, de csak
