134098. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű

6 134098. nieg és a motor átkapcsolás közben teljes teljesítményt adhat le, úgy, hogy fordulatszáma nem változik. A fogaskerekes hajtómű fokozatainak kap-5 csolásához ebben a példában ismert szerkezetű kétoldalas karmos kapcsolót alkalmaztunk. E kapcsoló (100) karmantyúja a tengely men'én. eltolható, a (10) tengely körül azonban nem foroghat. A karmos kapcsoló-10 nak lerézselt homlokú két (101) és (102) karomkoiszorúja van. Ugyancsak lerézseltük a (9) és (5) fogaskerekeken levő (103) és (104) koszorúk karmait is. Ennek a kiviteknek az a célja, hogy a karmokat addig ne lehessen 15 kapcsolt helyzetbe tólmi, amíg a kéi kapcsoló fél egyező fordulattal nem jár. A (16) vezérlő szerkezetet és a (13) szervomotort úgy alakíto'tuk ki, mint az 1, ábrabeli megoldásnál, úgy, hogy az egyik sebességfoko-20 zatról a másik sebességfokozatra való átkapcsolás a leírt módon megy végbe. Azt a szerepet, amit az 1. ábrabeli megoldásnál a zárógyűrűk játszanak, ennél a kivitelnél az említett lerézselt homlokfelületek töltik be): 25 ha a (101) karmokat a (103) karmokból való kapcsolt helyzetből kihúzzuk, akkor a (101) és (104) karmok homlokfelül e'ei mindaddig egymáson csúsznak, amíg a kerék gyorsabban forog, mint a (10) tengely. Ha a két al-80 katrész fordulatszáma megegyezik, illetőleg amint a felgyorsuló alkatrész fordulatszáma a szinkron fordulatszámot meghaladja, akkor a rézsútos felületek ellentétes hatást fejtenek ki és a (102) és (104) fogakat egymásba ter 35 relik. , Az 5. ábrában kompound haj'óművet tüntettünk fel, melynek két mechanikus és két hidraulikus sebességfokozata van. Az áramló közeggel dolgozó hajtómű lényeges részei a 40 (HO) szivattyúkerékkel (111) turbinakerékkel és (12) veze'-őkerékkel felszerelt átalakító és a (2) szivattyúkerékkel, valamint (3) turbinakerékkel felszsreit, áramló közeggel működtetett kapcsoló, A foiyadékkörfolya-45 mok átkapcsolása végeit az egyik körfolyamot kiürítjük és a másik körfolyamot megtömjük. Az egyik fokozatról1 a másikra crak akkor térhetünk át, ha a folyadékkapcsoló folyadékkal meg van töltve. Az itt példa-50 ként feltüntetett kompound hajtómű a következő módon dolgozik: 1. Átalakító, 1. fogaskerekes- fokozat, •2. Kapcsoló, 1. fogaskerekes fokozat, 3. Kapcsoló, 2. fogaskerekes fokozat. 55 Ennek megfelelően csak a kapcsolónak van kikapcsoló szerkezete. E célból forgatható (113) lapátokat alkalmaztunk. Ezeket a lapátokat a (3) szekunderkerékben (114) csapok segélyével ágyaztuk. A (114) csapokon (115) homlokfogaskerekek vannak, amelyek x

a szer 60 kunder részen ágyazott (116) közbenső kerekek közvetítésével a (117) homlokkerékkel kapcsolódnak, amelyei a (4) tengelyen el nem tölihatóan, de elforgathatóan ágyaztunk-A (117) homloktoaréknek (118) csavarmenete 65 van. Az ehhez tartozó anyamenetet (119) anyába vág'uk, amely a (11) csúszópályát hordozza, a (4) tengelyen eltolódhat, azonban akörül el nemi fordulhat. Az ábra felső felében a forgatható lapátokat beiktató t hely- 70 zetbep., alsó fejében záró helyzetben tüntettük fel, A kapcsolónak nincsenek helytduó részei, úgy, hogy abban fékező hatás nem létesülhet. Ellenkezőleg, a kapcsoló erő' ennél a megoldásnál teljesen meg nem szűnhet, 75 mert a (119) és (120), illetőleg (121) és (122) lapátélek mentén örvények keletkeznek, amelyeknek menesztő hatásuk van. Ezért ennél a kivitelnél a találmány értelmében járulékos fékező berendezést alkalmaztunk. 80 Evégből a kapcsoló forgó tokján (123) lapátksreket alakítottunk ki. A (123) lapá;kerékkel szemben áll a tokon megerősített (124) lapátkoszorú, amelyet a (123) lapátkerékkel együtt forgó (125) csésze burkol. Normális 85 üzemben a (123, 124) fékberendezés ki van ürítve. A fogaskerekes hajtóműben eszközölt átkapcsolás közben, megszakíto't folyadékkörfolyam mellett, a fékberendezésibe a (114) lapátcsapokban levő (126) hornyokon és a 90 kapcsoló tokjában levő (127) furatokon át a kapcsolóból folyadékot vezetünk. A (114) lapátcsapoik egyidejűleg forgótolattyúk is. Ha a kapcsolás folyamata közben a forgatható (113) lapátok ismét a bekapcsolt hely- 95 zetbe állnak, akkor a fékbe több folyadék nem áramlik és az a (128) furatokon át kiürül, A rajzban más fékszerkezet alkalmazásának lehetőségét szaggatott vonalakkal tün- 100 tettük fel. A (119) karmantyúra rugalmas tag közbeiktatásával (129) fékezői tárcsát szerelhetünk, amely a (119) karmantyú jobboldali véghelyzetében a tok (130) felületére fekszik és az így kifejtett súrlódással fékező joö hatást fejt ki. -Az 5. ábráiban feltüntetett kiviteli példában a fogaskerekes hajtőműként kialakított sebességváltó kapcsolóját, mint önmagában ismert önműködő kapcsolót alakítottuk ki, 110 amelynél kívülről csak a kapcsoló karmantyú reteszelő szerkezetélb vezéreljük. A (10) tengelyen meredek menetietmelkedésű, csavarvonal alakú hornyokból álló (140) veze-