134006. lajstromszámú szabadalom • Labirintusos tömítés sínjárművek csúszó csapágyaihoz
2 134006. és a forgó labirintusos gyűrűk között a hold sarlójához hasonló alakú üregek jönnek létre, melyek csúcsai az említett síkban fekszenek és a forgástengelyen átmenő függőleges sík-5 ban a legbővebbek. Amikor a csapágy átrnetegedés© miatt a csapágybélés kifolyik, a forgó labirintuJsgyűrűk ezekben az üregekbe mozgathatnak és a gyűrűk érintkezése folytán Való csapágysérülést elkerültük. Egyide-10 jűleg a labirintus1 egész kerületén az üzemképes állapotban mindig legalább egy szűk rés van, melynek válaszWtt isízélessége a. gyűrűk érintkezését éppen még kizárja. Az említett holdsarlóalakú kimélyíté?eket 15 célszerűen épen akkorára készítjük, hogy a labirintusház sülyedéisie után az érintkezést 'éppen még kizáró réstől eltekintve a forgófésüs gyűrűkkel vannak kitöltve-A mellékelt rajz a találmány egyik példa-20 kénti kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti labirintusos tömítés (A—A') keresztmetszaíe a csapágy üzemképes állapotában. A 2. ábra a labirintusos tömítést tartalmazó 25 csapágyrész (B—B') hosszmetszete tengellyel együtt és a 3- ábra (C—C) vízszintes metszet. Az azonos részek valamennyi ábrán azonos hivatkozási jelekkel jelöltek. 30 A (4) tengellyel azt (1, 2 és 3) labirintusgyűrűk forognak, míg a (7) labirintusház (5 és 6) fssüsgyűrűi alkotják a (8) csapágy*oknak tömítendő homlokoldalát éi' a forgómozgáson nem vesznek részt. A két. (5 és 6) fé-35 süsgyűrű keresztmetszete a forgástengely magasságában lévő részektől fel- é$ lefelé fokozatosan csökken, még pedig, mint az 1. ábra mutatja, a fésüsgyűrűk felső felén a homorú és alsó felén a domború oldalon. A 40 fésüsgyűrűk iéis a forgó labirintu: gyűrűk kö zött íly módon létrejövő holdsarlóalakú (15, 16 és 17, 18) üregek úgy vannak méretezve, hogy a csapágy áthevülése folytán k'o'vadt 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. csapágybélés esetén az (1, 2, 3) labirintusgyűrűk a (15, 16 és 17, 18) üregekben mozog- 45 hatnak. A rajzból az is kiíünik, hogy üzemképes csapágynál a labirintus kerületének minden helyén a labirintus belseje egy az (1, 2, 3) gyűrűknek az (5 és 6) fésüsgyűrűkkel váló érintkezést éppen még megakadá- 50 lyozó résen át a kül-ő levegővel van összekötve. A holdsarlóalakú (15/16, 17 «Ég 18) üregeket célszerűen éppen akkorának méretezzük, hogy a csapágy áthevülése után a csapágytok 55 Említett lesülyedése után ia forgó (1, 2, 3) labirintusgyűrűkkel az érintkezí'at éppen még kizáró ré-tgl eltekintve ki vannak töltve. Emellett feltesszük, hogy a csapágytok a csapágybélés (s) vastagságával (2. ábra) sü- 60 lyed le. Szabadalmi igénypon'ok: 1- Lab'irintuiSos tömíté? sínjárművek csúszó csapágyaihoz, azzal jellemezve, hogy a csapágytokon rögzített fésüsgyűrűk (5,6) 65 keresztmetszete a forgástengely magasságában fekvő részek;ől úgy felfelé, mint lefelé fokozatosan csökken, még pedig a fésüsgyűrűk felső felén a homorú és alsó felén a domború oldalon alkalmazott 70 vájatok révén. 2. Az 1. igénypont szerinti labirintusos tömítés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a féiü'sgyűrűk (5, 6) keresztmetszete csökkentése révén közöttük és a 75 forgó labirinitusgyűrűk (1, 2, 3) között képződő holdsarlóalakú közök (15, 16, 17, 18) éppen akkorára vannak méretezve, hog5' amikor a csapágybélés (19) kiolvadása után a labirintusház (7) a csapágy- 80 béléc vastagságával (s) lefelésülyedt, a labirintusgyűrűk (1, 2, 3) révén szűk, az érintkezét éppen még kizáró réseken kívül ki vannak töltve. melléklettel. 1 István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Nedeczky László Igazgató.
