133991. lajstromszámú szabadalom • Sínkeresztezés
Megjelent 1948. évi január hó 15-én. MAÖYAR SZABADALMI BIKÓSÍ* / / SZABADALMI LEÍRÁS 133991. szám. v/a/l OSZTÁLY. — 31-12432. ALAPSZÁM. Sinkeresítezés. Molnár József épület- és géplakatos, Pestszenterzsébet. A bejelentés napja: 1942. évi augusztus hó 25. Sínen közlekedő közúti járművek üzemében sűrűn előfordul, hogy a járműnek pályakereszteződésen kell áthaladnia. Minthogy pedig a keresztezési helyeken a huarántfutó nyomcsatorna a keréknek a sínfejen való felfekvésében szakadást okoz, a jármű keresztezésen való áthaladáskor zökkenéseknek van kitéve. Ezek a zökkenések, valamint a sín és a kerék között fellépő ütközések mind a 10 jármű egyes alkatrészeit, mind a sínpályát fokozott mértékben igénybe veszik, annál is inkább, mert- a keresztezésen való átahaladás a közúti forgalomban tetemes sebességgel történik. A keresztezések sűrűsége folytán a 15 jármű sebessége ugyanis egyéb forgalmi követelmények miatt a kívánatos mértékben nem csökkenthető minden egyes kereszteződésnél. A találmány célja a keresztezéseknél fel; 20 lépő zökkenések kiküszöbölése, illetve közvetve a járműalkatrészek és a pályatest élettartamának ezúton való meghosszabbítása. Mindezeken felül még ¡az utazás kényelmesebbé tételét is a találmány által elért ered- 25 mények közé sorolhatjuk. A találmány lényege abban van, hogy a nyomcsatorna fenekét a keresztezés közelében a keresztezés felé emelkedőre készítjük. Ez az emelkedés addis tart, míg a nyomcsa- 30 torna mélysége a kerék nyomkarimájának szélessége alá nem csökken. Az ekként felemelt fenekű nyomcsatornát keresztezi! azután a harántfutó nyomcsatorna, melynek feneke hasonló kiképzésű, ilyképpen a keresztezési szakaszban a nyomcsatomák fe- 35 nekei a sínfej felső éléhez a nyomkarimaszélességnél közelebb fekvő síkban folytonos felületet adnak. A találmány szerinti sínkeresztezésen ilymódon a jármű zökkenésmentesen halad át, 40 minthogy a keresztezés előtt a nyomkarima felfut a nyomcsatornában létesített lejtőn és a kerék futófelük te a harántfutó nyomcsatorna által megszakított sínfejtől eltávolodik, így a keresztezésen áthalc.dó járművet nem í5 a megszakított sínfejfelsőrész, hanem a folytonos nyomcsatornafenék hordja. A mellékelt rajz a találmány egy kiviteli példáját ismerteti. Az 1. ábra két egymást derékszögben kérész- 50 tező sínpárt felülnézetben mutat, a 2. ábra az egyik sínszálnak a nyomcsatornán át vett hosszmetszete nagyobb léptékben. a 3. ábra a sínfejnek a 2. ábra III—III- vo- 55 nala mentén vett keresztmetszete még nagyobb léptékben, a járműkerék egy részének feltüntetésével, végül a 4. ábra a sínfejnek a 2. ábra IV—IV. vonala mentén vett keresztmetszete, ¡a 3. ábra 60 léptékében, ugyancsak a járműkerék egy részének feltüntetésével. A találmány e kiviteli példájánál az egyes sínszá'lak keresztszelvényei a keresztezés felé az (A) határig szabványosak. Az (A) határtól 65
